El Banco Mundial aprueba un préstamo de 107 millones de dólares para el proyecto del corredor fluvial del sur

El Banco Mundial indicó que el crédito tiene como objetivo mejorar la capacidad, la eficiencia y la seguridad de las vías navegables interiores en el sur de Vietnam, al tiempo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector de transporte del país.

Según el Banco Mundial, el delta del Mekong, en el sur de Vietnam, es la principal región agrícola y acuícola del país, tanto para el consumo interno como para la exportación. El Proyecto de Desarrollo del Corredor Hidroviario y Logístico de la Región Sur busca aumentar el volumen de carga y reducir los tiempos de viaje a lo largo de los corredores clave Este-Oeste y Norte-Sur.

El proyecto también conectará los principales centros manufactureros de Vietnam con el principal puerto de aguas profundas del país, mejorando la competitividad de las exportaciones.

El Banco Mundial aprobó un crédito de 107 millones de dólares para el Proyecto de Desarrollo del Corredor Hidroviario y Logístico de la Región Sur (Foto: ilustración).

“Las vías fluviales del sur de Vietnam tienen un enorme potencial como alternativa de transporte más barata, más ecológica y más segura”, afirmó Mariam Sherman, directora del Banco Mundial para Vietnam, Camboya y Laos.

Este proyecto apoya directamente los ambiciosos objetivos de Vietnam: mejorar la competitividad del transporte fluvial, reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte y, en última instancia, mejorar la competitividad comercial del país”.

En consecuencia, la modernización del corredor Este-Oeste reducirá la distancia de transporte marítimo entre el mayor puerto del delta del Mekong, Can Tho, y el mayor puerto de Vietnam, Ciudad Ho Chi Minh, en aproximadamente un 30 %. La modernización del corredor Norte-Sur conectará directamente el delta del Mekong y el interior con el principal puerto de aguas profundas de Vietnam. Esto contribuirá a aumentar la competitividad del comercio internacional y a reducir las emisiones y los costos logísticos.

Por otra parte, trasladar más carga a las vías navegables interiores es crucial para reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte de Vietnam, ya que el transporte por carretera representa alrededor del 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte de Vietnam, emitiendo seis veces más dióxido de carbono que las vías navegables.

El proyecto también introduce ayudas y equipos de navegación para facilitar la navegación en curvas cerradas en las vías navegables, mejorando así la seguridad.

También se espera que el proyecto beneficie a agricultores, empresas y sus empleados, operadores de barcos y personas de todo el sur de Vietnam.

El proyecto se ajusta al objetivo del Banco Mundial de promover la prosperidad compartida en un planeta habitable. El Informe sobre Clima y Desarrollo de Vietnam (2022) del Banco Mundial considera el transporte fluvial como una de las medidas más eficaces para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte vietnamita, afirmó el Banco Mundial en un comunicado.

Según el Banco Mundial, el Proyecto de Desarrollo de la Vía Navegable del Sur y el Corredor Logístico tiene un costo total de aproximadamente 168 millones de dólares, incluyendo capital del Banco Mundial y millones de dólares de fuentes no bancarias. El Banco Mundial ha aprobado un préstamo de 107 millones de dólares.

El proyecto consta de tres componentes: el primero consiste en seleccionar tramos del corredor fluvial Este-Oeste para renovar y modernizar la infraestructura de zonas congestionadas, cumpliendo con los estándares vietnamitas de nivel II para vías navegables interiores. Esto permitirá el movimiento continuo de buques con capacidad de hasta 600 toneladas y portacontenedores de tres capas, así como el movimiento durante la pleamar de buques con capacidad de hasta 1500 toneladas. Este corredor tiene una longitud total de aproximadamente 197 km y abarca el corredor fluvial de la región del delta del Mekong, conectando el puerto de Can Tho con el puerto de Ciudad Ho Chi Minh a través de la distancia más corta.

El segundo componente consiste en seleccionar tramos del corredor hidroviario Norte-Sur y renovar las zonas de infraestructura congestionadas del corredor para dar cabida a buques de hasta 5.000 toneladas y portacontenedores de cuatro capas. Finalmente, el tercer componente consiste en apoyar la ejecución del proyecto.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm