VISABA recomienda fortalecer la gestión de recargos a navieras extranjeras
La Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam (VISABA) propone añadir recargos fuera del precio de los servicios de transporte de contenedores por mar a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios.
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| Vietnam es un mercado importante para las líneas navieras extranjeras. |
VISABA acaba de enviar un documento al Primer Ministro y a varios ministerios y sectores pertinentes proponiendo reforzar la gestión de los recargos de las líneas navieras extranjeras.
En concreto, VISABA recomienda que los organismos estatales competentes de gestión incorporen recargos adicionales al precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores en la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios, con el fin de perfeccionar el mecanismo de gestión de precios y recargos para las mercancías en los puertos marítimos, evitando así que las navieras extranjeras aumenten arbitrariamente los precios y apliquen sobreprecios, lo que perjudica los intereses de los propietarios de la carga. En caso de que los recargos resulten excesivamente rentables, se deberá imponer un impuesto especial al consumo.
VISABA se propone aprender de la experiencia de gestión de líneas navieras extranjeras de países vecinos como China, Tailandia, Singapur... para construir y perfeccionar soluciones para fortalecer el control sobre las operaciones de las líneas navieras extranjeras, evitar la pérdida de ingresos del presupuesto estatal y proteger a las empresas nacionales.
Según VISABA, la normativa legal vigente en Vietnam ha creado condiciones favorables para que las navieras extranjeras operen y comercien en los puertos del país. Sin embargo, la situación actual de las operaciones de estas navieras en Vietnam ha afectado significativamente los intereses de las empresas de importación y exportación, los puertos marítimos, la logística y la gestión estatal.
En concreto, casi el 100 % de las importaciones y exportaciones de Vietnam se gestionan actualmente a través de navieras extranjeras. Sin embargo, las navieras extranjeras que entran y salen de los puertos y abren rutas no están obligadas a informar, ya que la legislación vietnamita vigente no regula el registro y la gestión de las rutas de transporte.
Además, según VISABA, las navieras están cobrando alrededor de 10 tipos de recargos por las mercancías en los puertos marítimos (como recargos por manipulación portuaria - THC, recargos por documentos, recargos por combustible, recargos por limpieza de contenedores...), pero los precios y tipos de recargos los deciden las propias navieras sin ningún acuerdo con los clientes.
Los transportistas vietnamitas no son quienes negocian el contrato de transporte marítimo, por lo que el transportista debe aceptar los recargos ofrecidos por la naviera para recibir la mercancía. Los directivos de VISABA indicaron que, desde principios de 2024, las navieras extranjeras han anunciado continuamente un aumento del 10 % al 20 % en las tarifas de THC para cada tipo de servicio de contenedores.
Cabe destacar que, cuando las navieras desean ajustar las tarifas y recargos, solo necesitan publicar los cambios de precios 15 días antes de la fecha de ajuste y no tienen que pasar por la inspección ni la explicación de los elementos que constituyen las tarifas y recargos (según el Decreto 146/2016/ND-CP, de 2 de noviembre de 2016, sobre precios de publicación, recargos adicionales al precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores y precios de servicios en puertos marítimos). Las navieras extranjeras han solicitado a los depósitos importantes descuentos, de hasta el 50-60 % del precio de subida y bajada, si bien esta tarifa no está relacionada con las navieras.
Con 25 millones de TEUs que transitan por los puertos marítimos vietnamitas, incluyendo unos 15 millones de contenedores de importación y exportación, Vietnam es un mercado importante para las navieras extranjeras. Su recargo promedio es de 200 USD por contenedor, por lo que cada año dejamos sin control más de 3000 millones de USD. Esto incrementa los costos logísticos y reduce la competitividad de los productos vietnamitas frente a otros países, declaró un representante de VISABA.
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