A finales de enero de 2024, el Tribunal Popular de la provincia de Kien Giang condenó a cuatro acusados que vivían en la provincia de Kien Giang por organizar la salida ilegal de otras personas a penas de 1 a 8 años de prisión.
Este caso se relaciona con la pesca ilegal de embarcaciones en aguas de otros países, violando la normativa sobre la lucha contra la pesca ilegal (INDNR). Este es el primer caso que se juzga en el país tras más de cinco años de lucha contra la pesca ilegal, pero ningún caso ha sido procesado. Kien Giang es una de las provincias con mayor número de embarcaciones pesqueras del país y, al mismo tiempo, también es la provincia con mayor número de embarcaciones que infringen la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).
Se puede observar que desde que la Comisión Europea (CE) emitió una advertencia de "tarjeta amarilla" a los mariscos vietnamitas, ha habido muchos casos de pesca ilegal en aguas extranjeras en todo el país, pero la mayoría de estos casos solo han sido sujetos a sanciones administrativas. Este es el primer caso penal de envío de barcos y pescadores a aguas extranjeras para explotar mariscos ilegalmente. Las fuertes sanciones para los pescadores bajo la Ley de Pesca de 2017 tienen por objeto disuadir y advertir a los pescadores de todo el país que la pesca ilegal en aguas extranjeras resultará en la pérdida de todo. La CE afirmó que no considerará retirar la "tarjeta amarilla" si Vietnam continúa permitiendo que los barcos pesqueros exploten ilegalmente en aguas extranjeras y corre el riesgo de ser advertido con una "tarjeta roja". Esto no solo afecta gravemente las actividades de exportación de mariscos de Vietnam, sino que también afecta en gran medida la imagen, la reputación y la posición diplomática del país en el ámbito internacional.
Se sabe que en Binh Thuan persisten las infracciones a la pesca en aguas extranjeras, pero han disminuido gradualmente con los años. Anteriormente, el presidente del Comité Popular Provincial emitió una orden para multar a dos barcos pesqueros de la ciudad de La Gi con 900 millones de dongs por infringir las normas de pesca en aguas extranjeras. Para resolver por completo el caso mencionado y preparar la quinta inspección de la CE, el Primer Ministro ordenó al Ministerio de Seguridad Pública que consolidara urgentemente los registros y procesara los casos de intermediación y colusión para que barcos pesqueros y pescadores vietnamitas explotaran ilegalmente productos del mar en aguas extranjeras, a fin de garantizar el cumplimiento de la ley.
En reuniones recientes con 28 provincias y ciudades costeras de todo el país, el viceprimer ministro Tran Luu Quang solicitó a las localidades que sigan implementando de forma coordinada tareas y soluciones para combatir la pesca INDNR; que no sean negligentes ni subjetivos en absoluto; que actúen con firmeza contra las organizaciones e individuos que no cumplan con sus deberes y tareas asignadas en el ejercicio de sus funciones oficiales, lo que afecta los esfuerzos comunes para eliminar la "tarjeta amarilla" en todo el país. Al mismo tiempo, que fomenten, recompensen y motiven con prontitud a quienes demuestren un buen ejemplo en la lucha contra la pesca INDNR.
Recientemente, Binh Thuan ha implementado numerosas medidas urgentes, enfocándose en la gestión y el monitoreo riguroso de sujetos con alto riesgo de infringir la explotación ilegal en aguas extranjeras (con especial atención a las actividades de los buques pesqueros de alta mar en las áreas de La Gi, Phu Quy, Ham Tan, etc., antes, durante y después del Año Nuevo Lunar de Giap Thin). En particular, la provincia también se coordina con las fuerzas operativas de otras provincias para gestionar y controlar estrictamente los buques pesqueros que operan y permanecen fuera de la provincia; prioriza el despliegue de fuerzas en áreas clave para propagarse y movilizarse, y para controlar firmemente la zona, detectar y prevenir con prontitud desde lejos, impidiendo firmemente que los buques pesqueros y pescadores exploten ilegalmente aguas extranjeras. Continuará revisando los registros, sancionará rigurosamente las infracciones que aún estén dentro del plazo y el plazo de prescripción, con la finalización prevista para el 30 de abril de 2024, e investigará y procesará los actos de intermediación y colusión para inducir a los buques pesqueros y pescadores a explotar ilegalmente aguas extranjeras.
Además, las localidades han difundido ampliamente información a cada familia pesquera, han informado con prontitud sobre las infracciones de pesca INDNR, gestionadas conforme a la normativa, para disuadir y educar; han organizado reuniones, visitas y actividades de apoyo para los pescadores durante el Año Nuevo Lunar de Giap Thin. Mediante el sistema de monitoreo de buques pesqueros VMS, se detectan, alertan y previenen con prontitud los casos de cruce de fronteras marítimas. Se han destinado recursos a la implementación del registro y el registro temporal de los buques pesqueros "3 no" en operación, con fines de monitoreo y gestión.
En la reciente novena reunión del Comité Directivo Nacional para la lucha contra la pesca INDNR, el Viceprimer Ministro solicitó a los ministerios, sucursales y provincias y ciudades costeras pertinentes que fortalezcan el patrullaje, la inspección y el control de los buques pesqueros que operan en el mar, especialmente en aguas fronterizas, superpuestas y no demarcadas, y que gestionen estrictamente las infracciones. El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural debe desarrollar urgentemente un plan y establecer un Grupo de Trabajo para gestionar e inspeccionar la implementación de las recomendaciones de la CE en las localidades y las tareas derivadas. Además, las localidades deben aprovechar la ocasión en que los buques pesqueros y los pescadores regresan a casa para el Año Nuevo Lunar de 2024 para organizar propaganda, movilizar y sensibilizar a los capitanes, armadores y pescadores; controlar y gestionar la flota en la zona, gestionar con firmeza y rigor los casos de infracciones intencionales de la pesca INDNR, garantizando la aplicación de la ley entre las localidades.
Fuente
![[Noticias Marítimas] Más del 80% de la capacidad mundial de transporte de contenedores está en manos de MSC y las principales alianzas navieras.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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