El primer ministro Pham Minh Chinh ordenó solo discutir el trabajo, no dar marcha atrás, y resolver cualquier problema para acelerar el progreso de proyectos clave de transporte nacional.
Al presidir el Comité Directivo Estatal para Proyectos Clave de Transporte Nacional la tarde del 10 de agosto, el Primer Ministro reconoció que los inversores y contratistas han superado las adversidades para construir el proyecto. Hanói y Ciudad Ho Chi Minh han enfrentado dificultades, pero hasta el momento han despejado prácticamente el terreno para el proyecto de la Circunvalación 4 en la Región Capital y la Circunvalación 3 en Ciudad Ho Chi Minh.
"Lo importante es tener una mentalidad clara, una gran determinación y un gran esfuerzo para convertir la nada en algo, lo difícil en fácil y lo imposible en posible", afirmó el Primer Ministro .
Ante la escasez de recursos materiales en el delta del Mekong, el Primer Ministro dijo que la próxima semana el viceprimer ministro Tran Hong Ha dirigirá una solución final.
En cuanto a los proyectos de APP, además del capital de inversión pública, el banco de investigación prioriza los préstamos a empresas para invertir en infraestructura. Las fuentes de capital para los proyectos se equilibran de forma flexible y armoniosa. Si surgen problemas, se resolverán en coordinación con los organismos de la Asamblea Nacional.
"Las localidades deben identificar la inversión en infraestructura como la creación de espacio para el desarrollo de nuevas áreas urbanas, industriales y de servicios", dijo el Primer Ministro.
El primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Directivo Estatal para proyectos clave de transporte nacional en la tarde del 10 de agosto. Foto: Nhat Bac
En cuanto a la designación de contratistas, la licitación y la subasta de minas de materias primas, el Primer Ministro solicitó que se hicieran públicos y transparentes. El Ministerio de Construcción es flexible en materia de precios según el mercado. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente apoya a las localidades en los procedimientos de extracción de tierras y materiales. El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural apoya las cuestiones forestales.
El Ministerio de Transporte, los ministerios, las sucursales y las localidades instan, inspeccionan y supervisan a las unidades para que cumplan con las normas legales, luchen contra la negatividad, la corrupción y los intereses grupales.
Muchos proyectos de transporte clave enfrentan dificultades
Según el informe del Ministerio de Transporte, se prevé que tres proyectos de autopistas Norte-Sur, incluyendo la Carretera Nacional 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), se inauguren al tráfico en septiembre, y la autopista My Thuan - Can Tho lo hará a finales de año. Sin embargo, el clima al inicio de la temporada de lluvias es desfavorable para la construcción de la superficie de hormigón asfáltico. Es necesario revisar y monitorear algunos tramos de terreno frágiles antes de construir la cimentación y las capas de la superficie de la carretera.
Los 12 proyectos de la Autopista Norte-Sur Oriental, previstos para el período 2021-2025 y que atraviesan diversas localidades, aún se encuentran estancados en cuanto a terrenos. El Gobierno exige que la autorización de obras de los 12 proyectos de autopistas se complete en el segundo trimestre de este año. Sin embargo, al 10 de agosto, las localidades solo han entregado el 89 % del volumen (un 2 % más que el mes anterior), y la tasa de terrenos disponibles para la construcción es del 80 %. La construcción de zonas de reasentamiento y la reubicación de infraestructura técnica, especialmente líneas eléctricas de alta tensión, siguen siendo lentas.
La conversión de los fines de uso forestal del proyecto Autopista Norte-Sur no ha sido implementada por las localidades.
El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, informó en la reunión celebrada la tarde del 10 de agosto. Foto: Nhat Bac
Los proyectos de la Autopista Norte-Sur aún carecen de materiales de construcción debido a retrasos en la explotación minera. Para julio, las localidades solo habían confirmado el registro de 42 de las 69 minas presentadas por los contratistas. De las 42 minas cuyos registros se han confirmado, los contratistas solo han explotado 15.
Los problemas se concentran en proyectos en la región del delta del Mekong. La provincia de An Giang decidió asignar 1,1 millones de metros cúbicos de arena para el proyecto Can Tho-Ca Mau procedentes de cuatro minas en operación, pero hasta el momento los contratistas solo han firmado contratos para dos minas. De las dos minas que firmaron contratos, las operaciones llevan suspendidas desde finales de julio, debido a que la provincia revocó la licencia de una de ellas y a que la empresa minera fue procesada e investigada por otra mina, mientras que el contratista ha adelantado 18.600 millones de VND al contrato.
La provincia de Vinh Long necesita gestionar cinco minas para cubrir la reserva de 5 millones de m³ del proyecto. Actualmente, solo se han asignado dos minas a contratistas, pero los trámites de explotación aún no se han completado.
La provincia de Dong Thap planea aumentar la capacidad de las minas actualmente en explotación para seguir asignando 0,5 millones de m³ al proyecto, pero los trámites aún no se han completado. Con seis minas ya adjudicadas a contratistas, la implementación de los trámites aún no ha finalizado, por lo que no se puede llevar a cabo la explotación.
Contratistas organizan la construcción en la Carretera Nacional 45 - Nghi Son. Foto: Anh Duy
A pesar de la escasez de materiales, los contratistas están aprovechando la construcción de obras que no requieren movimiento de tierras, como puentes, túneles, estructuras y excavaciones. Hasta la fecha, los proyectos de autopistas han alcanzado un valor de 7.297 mil millones de dongs de un total de 100.501 mil millones de dongs (7,3 % del valor del contrato), un 2,3 % más que el mes anterior. En las localidades se está iniciando la temporada de lluvias, por lo que el progreso se verá gravemente afectado.
Los proyectos de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh y de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, iniciados a finales de junio, aún no han determinado la fuente de los materiales de relleno. El costo de la limpieza del terreno para este proyecto también ha aumentado, lo que ha incrementado la inversión total y ha afectado el avance de la ejecución.
El proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a través de Hau Giang y la ciudad de Can Tho aún no ha implementado procedimientos para explotar minas en An Giang.
El proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh está retrasado debido al retraso en la licitación del paquete de terminales del aeropuerto de Long Thanh. El inversor ha propuesto completar la terminal de pasajeros en 2026 en lugar de 2025, con un plazo de finalización de 39 meses en lugar de 36. La Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), el inversor, está evaluando la propuesta financiera para el paquete de terminales de pasajeros y se espera que evalúe la oferta y firme el contrato en agosto.
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