Se construirán carreteras "tan estándar como las de los países modernos"

Al compartir en la sesión de discusión en la Asamblea Nacional en la tarde del 27 de octubre, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que el Primer Ministro está asignando al Ministerio de Transporte la tarea de desarrollar regulaciones y estándares para las carreteras de Vietnam.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang

Se trata de una norma muy importante, pero actualmente Vietnam no la tiene; estipulará claramente los estándares para las áreas de descanso en las carreteras.

"El Ministerio de Transporte ha planificado áreas de descanso en las carreteras y las ha implementado de forma relativamente sistemática; al mismo tiempo, ha aplicado modelos que combinan áreas de descanso, gasolineras, tiendas y restaurantes de forma sincronizada", afirmó el Sr. Thang.

Según el jefe del Ministerio de Transporte, las áreas de descanso en las autopistas Norte-Sur están previstas en pares (a ambos lados de la carretera), garantizando la seguridad de los participantes del tráfico.

Además, todas las autopistas aplicarán tecnología de la información en la gestión para abordar los problemas que surjan y el mantenimiento, garantizando que las autopistas vietnamitas cumplan con los estándares internacionales.

"Tal como está ahora, admitiendo francamente ante los delegados que no se han cumplido los requisitos. En el futuro, si aumenta el número de autopistas, con el método actual de gestión sin tecnología de la información, no se cumplirán los requisitos", declaró el Ministro de Transporte.

Sin embargo, según el Sr. Thang, todos estos problemas requieren tiempo. En particular, no se ha logrado completar el sistema de autopistas planificado debido al presupuesto limitado. Por esta razón, muchas autopistas están actualmente planificadas, pero algunas y tramos no cumplen con los requisitos de escala (autopistas de dos carriles).

"Desde el Ministerio de Transporte, también intentaremos construir una autopista que cumpla con los estándares de los países modernos", enfatizó el ministro Thang.

En la sesión de debate, el delegado Nguyen Van Canh (delegación de Binh Dinh) también expresó su preocupación por el hecho de que muchas autopistas, aunque ya se han puesto en funcionamiento, carecen de áreas de descanso. También mencionó el modelo de áreas de descanso de países como Corea del Sur, construido por el Estado y el sector privado.

En particular, la parada de descanso construida por el sector privado incluye zonas comerciales, de souvenirs, de restauración y de descanso; al mismo tiempo, promueve la cultura local y crea un área comercial eficaz. El delegado Canh propuso que el Ministerio de Transporte tenga en cuenta e implemente este aspecto en los proyectos actuales de autopistas.

Recientemente, el Ministerio de Seguridad Pública envió un documento al Ministerio de Transporte indicando que, a través de un relevamiento de todas las autopistas y el tramo La Son – Cam Lo actualmente en operación, descubrió 7 tramos de autopistas que no cumplieron con los estándares de seguridad vial desde el momento de su construcción y operación.

Muchas carreteras de nueva construcción no tienen áreas de descanso como Phan Thiet - Dau Giay.

En concreto, no hay medianas, ni carriles de emergencia o si los hay no cumplen la anchura estándar; no hay sistema de alumbrado nocturno; la visibilidad es limitada... En algunas rutas se han producido numerosos accidentes de tráfico especialmente graves y otras muchas colisiones, sobre todo en algunas rutas de nueva puesta en servicio.

Las autopistas Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan tienen 4 carriles, con franjas medianas, pero no hay carril de emergencia en la ruta y se organiza una parada de emergencia cada 4 - 5 km.

Después de un largo período de operación y cobro de peajes (desde 2014), la autopista Hanoi - Lao Cai, a pesar del alto volumen de tráfico y los potenciales riesgos de seguridad, aún no ha invertido en ampliarla a 4 - 6 carriles como estaba aprobado.

El Ministerio de Seguridad Pública también evaluó que la organización del tráfico en las rutas aún presenta numerosas deficiencias y es inadecuada. En particular, falta personal de guardia en los puestos de control y el sistema de vallas tiene muchos puntos abiertos, lo que permite el tránsito de personas a pie, motocicletas y vehículos de tres ruedas, así como el de ganado, como en las rutas Hanói - Thai Nguyen, Hanói - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan y Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm