80 años de la Revolución de Agosto: El espíritu histórico del otoño y la aspiración de desbordarse

El 19 de agosto de 1945 entró en la historia de la nación como un hito brillante, abriendo una era de independencia y libertad para Vietnam. Han pasado 80 años, pero el recuerdo de aquel otoño revolucionario sigue intacto en el corazón de cada ciudadano. Ese fue el día en que toda la nación, bajo el liderazgo del Partido y del presidente Ho Chi Minh, se alzó para tomar el poder en manos del pueblo. Desde ese momento histórico, un Vietnam independiente se adentró en el vasto mar de los tiempos, firme en el camino de la construcción y el desarrollo.

En ese recorrido, la industria marítima es considerada el alma de la economía nacional y ha acompañado a la nación en cada etapa, desde los arduos años de resistencia hasta la integración actual y las aspiraciones de ascenso en el futuro.

Trenes revolucionarios

El tren trajo a casi 2.000 camaradas desde Con Dao al continente en septiembre de 1945.

Tras la independencia, el joven gobierno revolucionario tuvo que afrontar innumerables desafíos. En septiembre de 1945, el barco que liberó a presos políticos en Con Dao dejó una profunda huella en el transporte marítimo el primer día de la independencia. Desde el estuario de Tran De, el barco de Phu Quoc y decenas de embarcaciones desafiaron las tempestuosas olas hasta Con Dao para dar la bienvenida a casi 2.000 presos políticos de regreso a tierra firme, entre la alegría popular. No solo fue el regreso a casa de los tenaces soldados revolucionarios, sino también el primer hito que confirmó la importancia del transporte marítimo vietnamita en la causa de la construcción nacional.

Durante la guerra de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país, la Ruta Ho Chi Minh en el mar inscribió el nombre de la industria marítima en la gloriosa historia de la nación. Los pequeños pero valientes "barcos sin número" superaron tormentas y cercos enemigos, realizaron 1879 viajes, transportando casi 153 000 toneladas de armas, mercancías y más de 80 000 oficiales y soldados desde la retaguardia del Norte hasta el frente del Sur. Cada barco que se hacía a la mar no solo llevaba armas y municiones, sino también la indomable voluntad y la aspiración de unificar el país. El mar se convirtió entonces en el sustento de la revolución, y los marineros escribieron una epopeya heroica inmortal.

El 13 de mayo de 1955, los últimos soldados franceses abandonaron el puerto de Hai Phong bajo la supervisión de dos oficiales del Ejército Popular de Vietnam.

Tras la victoria de Dien Bien Phu en 1954, el Norte quedó completamente liberado y la industria marítima entró en un período de recuperación. El puerto de Hai Phong, arrebatado a los colonialistas, resurgió rápidamente de sus ruinas. En tan solo unos meses, cuadros y trabajadores despejaron las vías fluviales y repararon el muelle para que, el 20 de mayo de 1955, pudieran recibirse los primeros barcos que transportaban compatriotas del Sur al Norte. Desde aquí, Hai Phong se convirtió en la puerta de entrada internacional del Vietnam independiente, recibiendo casi 40 millones de toneladas de ayuda humanitaria entre 1955 y 1964.

La segunda vez que el tío Ho visitó el puerto de Hai Phong (30 de mayo de 1957)

Durante su visita al puerto el 30 de mayo de 1957, el presidente Ho Chi Minh aconsejó al personal y a los trabajadores portuarios: «La unión hace la fuerza. Cuando sube la marea, el barco flota. Ustedes, chicos y chicas, están en el mismo barco, así que deben unirse. Su futuro personal debe estar ligado a los intereses de la nación y de la clase trabajadora. Quien quiera buscar su propio futuro se está separando del barco en medio del mar...». Ese consejo, sencillo pero profundo, se convirtió en un principio rector para muchas generaciones de trabajadores portuarios y marítimos, alimentando el espíritu de solidaridad colectiva y acompañando a la nación a superar todas las dificultades y desafíos.

Cuando los imperialistas estadounidenses bloquearon la ruta marítima hacia el Norte, los trabajadores del puerto de Hai Phong convirtieron el muelle en una trinchera, "con una mano manejando una grúa, con la otra empuñando un arma", resistiendo bajo bombas y balas para asegurar el suministro. Incluso en medio del fuego y el humo, el puerto de Hai Phong mantuvo sus luces encendidas para descargar la ayuda humanitaria, amplió sus muelles y se convirtió en la arteria de transporte del Norte para apoyar al querido Sur.

Integración y modernización, el océano abre camino al desarrollo

El Doi Moi 1986 se promulgó oficialmente en el VI Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam, que se inauguró el 15 de diciembre de 1986 y se clausuró el 18 de diciembre de 1986.

El 30 de abril de 1975, el país se unificó y, por primera vez, Vietnam controló la totalidad de los 3260 km de costa y una zona económica exclusiva de más de 1,2 millones de km². Sin embargo, el país emergió de la guerra con una infraestructura deficiente y un embargo prolongado sobre su economía. En esa situación, la industria marítima se mantuvo resiliente, manteniendo sus operaciones, garantizando el comercio Norte-Sur y preservando la soberanía sobre el mar y las islas.

El punto de inflexión llegó con el proceso Doi Moi en 1986, cuando el país se abrió a la integración. La industria marítima se identificó como uno de los pilares de la economía marítima. A partir de entonces, la flota y el sistema portuario vietnamitas entraron en un período de modernización. En 1995, la creación de Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, ahora VIMC) permitió reunir recursos nacionales para construir y desarrollar la flota y los puertos marítimos. Tras 15 años, el tonelaje de la flota se ha septuplicado, el sistema de muelles se ha expandido a más de 16 km y el volumen de carga portuaria ha alcanzado los 70 millones de toneladas anuales.

En las últimas décadas, el surgimiento de puertos modernos de aguas profundas como Lach Huyen (Hai Phong) y Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) ha marcado un gran avance. En 2023, el puerto de Cat Lai entró en el Top 20 de los puertos de contenedores más grandes del mundo, mientras que el puerto de Cai Mep ascendió al séptimo puesto a nivel mundial en términos de eficiencia operativa. Esto es motivo de orgullo no solo para la industria marítima, sino también para toda la nación en su camino hacia la integración.

Visión 2045: un viaje más allá de las olas

De cara al futuro, la industria marítima sigue siendo un pilar fundamental de la Estrategia Marítima de Vietnam para 2030, con su visión para 2045, establecida en la Resolución n.º 36-NQ/TW del 22 de octubre de 2018 del Comité Central del Partido (12.º mandato). El objetivo es construir un sistema portuario sincronizado, una flota con la capacidad suficiente para transportar entre el 25 % y el 30 % de las mercancías de importación y exportación, desarrollar servicios logísticos avanzados, aplicar tecnología digital, reducir las emisiones y participar más activamente en la cadena de suministro global.

Es un viaje que perpetúa la aspiración del otoño de 1945: la aspiración a la independencia, la aspiración a la prosperidad. Desde los viajes en barco que superaron las olas para liberar a presos políticos, desde los valientes barcos sin número, hasta los modernos puertos marítimos de hoy, la industria marítima ha acompañado, acompaña y seguirá acompañando a la nación, llevando a Vietnam a alta mar con confianza y valentía.

80 años después de la Revolución de Agosto, cada ola aún nos evoca el histórico espíritu otoñal. La industria marítima vietnamita, con su rica tradición y su ambición de llegar al mar, es un testimonio vivo del espíritu de independencia y autosuficiencia de la nación. En el nuevo camino hacia 2045, el mar seguirá siendo un espacio de supervivencia, desarrollo e integración, convirtiendo a Vietnam en una nación marítima fuerte y contribuyendo a la construcción de un país fuerte y próspero.

 

Fuente: https://vimc.co/80-anos-de-los-tres-meses-felices-al-comprar-historia-historica-y-esperanza-de-crecer-bien/