El Proyecto de Ajuste de la Planificación de la Construcción de la Región Capital de Hanoi hasta 2030 y Visión hasta 2050, aprobado mediante la Decisión 768/QD-TTg del 6 de mayo de 2016, es un proyecto de planificación de la construcción regional, que sigue al Proyecto de Planificación de la Construcción de la Región Capital de Hanoi hasta 2020, Visión hasta 2050 (Decisión 490/QD-TTg, del 5 de mayo de 2008), con la visión igual hasta 2050, pero con cambios en el tiempo y el alcance de la investigación, incluyendo todo el límite de la capital de Hanoi (con límites administrativos ampliados) y nueve provincias circundantes: Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong, Hung Yen, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Thai Nguyen y Bac Giang . El área total de la región es de aproximadamente 24.314,7 km2.
Nguoi Dua Tin (NDT) tuvo una entrevista con el diputado de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong, jefe adjunto del Comité de Aspiraciones del Pueblo, delegado de la delegación de Thai Nguyen sobre las expectativas para la planificación de la construcción de la región de la capital de Hanoi .
Inversionista: El Plan de Construcción de la Región Capital de Hanoi hasta 2030 y visión hasta 2050 fue aprobado mediante la Decisión 768. ¿Qué piensan los delegados sobre este plan?
Diputado a la Asamblea Nacional, Hoang Anh Cong: Según el Plan, para 2050, la Región Capital de Hanói desempeñará una función económica integral para el país y la región de Asia- Pacífico , será una región en desarrollo dinámico con alta calidad urbana y un entorno de inversión favorable y sostenible; garantizará la seguridad y la defensa nacional. La capital, Hanói, es un núcleo urbano especial, centro político, económico, cultural, social, científico-tecnológico, económico e internacional de todo el país. Al igual que muchos votantes, espero que el Plan de la Región Capital alcance los objetivos establecidos, garantizando la integralidad y la sostenibilidad.
Delegado de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong.
Inversionista: ¿Cuál será el impacto de la construcción sincronizada del sistema de la Franja y la Ruta (4 y 5)? En particular , ¿ en los ejes y corredores económicos (Lao Cai - Hanói - Quang Ninh; Hanói - Hai Phong - Quang Ninh; Lang Son - Bac Giang - Hanói; Hanói - Thai Nguyen )?
El delegado de la Asamblea Nacional, Hoang Anh Cong: Hanoi, como área urbana central, necesita tener un sistema de transporte conveniente para el desarrollo socioeconómico, al tiempo que promueve el desarrollo de otras áreas urbanas de la región.
La inversión en la formación de rutas de tráfico vial específicas, a saber, rutas de cinturón y autopistas, ha contribuido a la conectividad del tráfico, además de promover el desarrollo socioeconómico de cuatro corredores económicos importantes en la región Norte, de los cuales Hanoi es el núcleo central.
Estos son los corredores: Lao Cai - Hanoi - Quang Ninh; Hanói - Hai Phong - Quang Ninh; Lang Son - Bac Giang - Hanói; Hanói - Thai Nguyen.
En junio de 2022, la Asamblea Nacional aprobó una Resolución sobre la política de inversión para el proyecto de construcción del Cuarto Anillo Vial en la Región Capital. Se espera que este proyecto reduzca la presión sobre el tráfico urbano y las carreteras existentes.
En 2022, el Comité del Partido de Hanoi también emitió un Programa de Acción para implementar la Resolución del Politburó sobre direcciones y tareas para el desarrollo de la capital hasta 2030, con visión hasta 2045.
Para desarrollar el sistema de tráfico por carretera, Hanoi pretende completar la construcción de autopistas nacionales, autopistas y circunvalaciones (inversión cerrada en 7 circunvalaciones de tráfico de capital: 1; 2; 2.5; 3, 3.5; 4; 5).
La construcción sincrónica del sistema de la Franja y la Ruta (4 y 5) ayuda a promover el comercio entre localidades, reducir la congestión y desarrollar la economía de la región.
Según la planificación detallada aprobada en 2014, la Ring Road 5 tiene una longitud de aproximadamente 331 km (sin incluir los 41 km que discurren por las autopistas Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Noi Bai - Lao Cai y la Carretera Nacional 3); pasa por 36 distritos, pueblos y ciudades de Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen y Vinh Phuc.
En mi opinión, con la construcción y el desarrollo simultáneos del sistema de transporte, alcanzaremos el objetivo establecido en la Resolución n.º 15 del Politburó sobre la dirección y las tareas del desarrollo de la capital, Hanói, para 2030, con la visión de 2045: «Para 2030, la capital será una ciudad civilizada, culta y moderna; se convertirá en el centro y motor del desarrollo del Delta del Río Rojo, la región económica clave del Norte y de todo el país; se integrará profundamente a nivel internacional, tendrá una alta competitividad con la región y el mundo, y se esforzará por desarrollarse a la par de las capitales de los países desarrollados de la región…».
Inversionista: Según el delegado, ¿cómo creará el vínculo regional un punto de inflexión y una ventaja en el desarrollo de Hanoi en particular y de las provincias vecinas en general, incluida Thai Nguyen?
Diputado de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong: Obviamente, cuando el sistema de transporte se desarrolla de forma sincronizada, las conexiones comerciales y de transporte serán más convenientes, lo que impulsará el desarrollo económico de la provincia en particular y entre las provincias vecinas en general. Al mismo tiempo, creará condiciones favorables para atraer a inversores nacionales y extranjeros...
Inversionista: Como delegado de la Asamblea Nacional de la provincia de Thai Nguyen, ¿cuáles son sus expectativas en cuanto al perfeccionamiento de políticas que ayuden a Thai Nguyen a desarrollarse de manera más sostenible y apropiada?
Español Delegado de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong: En la Decisión No. 222/QD-TTg del 14 de marzo de 2023, aprobada por el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre la Planificación de la provincia de Thai Nguyen para el período 2021-2030, con visión a 2050, se afirma que para 2025, la provincia de Thai Nguyen será uno de los centros económicos industriales modernos e inteligentes de la región de Midlands y Montañas del Norte y la región de la capital de Hanoi.
También tengo grandes expectativas de que en el proceso de implementación de la planificación de la provincia de Thai Nguyen, la provincia se centrará en el desarrollo de infraestructura, la promoción de la transformación digital, la construcción de un gobierno digital, el desarrollo de la economía digital, la sociedad digital y la promoción de actividades de producción y negocios hacia la aplicación de la tecnología digital; la formación de empresas de tecnología digital que sean competitivas en el mercado.
Mejorar la capacidad y eficiencia del aparato administrativo en todos los niveles; promover la reforma administrativa, apuntando a la satisfacción de las personas y las empresas; prestar atención al desarrollo de los recursos humanos locales, atrayendo recursos humanos de alta calidad... para que Thai Nguyen pueda desarrollarse cada vez más de manera sostenible y proporcional.
Inversionista: ¡Gracias, delegados!
Promover vínculos y difundir el desarrollo socioeconómico
El 9 de enero de 2023, en la segunda sesión extraordinaria, la Asamblea Nacional votó para aprobar la Resolución sobre el Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030, con visión al 2050.
La Resolución tiene como objetivo promover las ventajas de cada región socioeconómica; centrarse en el desarrollo de las dos regiones dinámicas del Norte y el Sur asociadas con los dos polos de crecimiento de la capital Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, el corredor económico Norte-Sur, los corredores económicos de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau con infraestructura sincrónica y moderna, alta tasa de crecimiento, contribuyendo en gran medida al desarrollo general del país...
Centrarse en el desarrollo de infraestructura urbana sincronizada y moderna, así como de infraestructura de conexión, incluyendo los ejes que conectan Hanói con las principales ciudades de la región, las Circunvalaciones 4 y 5 de Hanói capital, y los ferrocarriles urbanos, la Circunvalación Este de Hanói capital, promoviendo la conectividad y expandiendo el desarrollo socioeconómico de toda la región norte. Formar cinturones industriales, urbanos y de servicios a lo largo de las Circunvalaciones 4 y 5 de Hanói capital .
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Fuente
![[Noticias Marítimas] El Departamento del Tesoro ataca diversas redes que facilitan el comercio de petróleo de Irán.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/14/43150a0498234eeb8b127905d27f00b6)
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