El Ministerio de Transporte acaba de emitir un documento que consolida la Circular que orienta el método de fijación de precios y gestión de precios de los servicios públicos en el ámbito de la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional, implementado mediante el método de ordenamiento con cargo al presupuesto del Estado a partir de fuentes de gasto regulares (Circular).
El Ministerio de Transportes fija los precios de los servicios de mantenimiento ferroviario según el método de pedido (Foto: ilustración).
La Circular establece claramente: El precio de los servicios públicos de carrera deberá asegurar los costos reales razonables para completar una unidad de volumen de servicio público de carrera prescrito en la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional; de conformidad con las normas, reglamentos técnicos y normas emitidas por los organismos estatales competentes y el estado técnico de cada proyecto o de cada obra específica.
Al mismo tiempo, debe adecuarse a la situación del mercado en la obra y al volumen y la calidad de los servicios públicos. El precio de los servicios públicos no incluye los gastos garantizados por el presupuesto estatal.
La estructura de precios de los servicios públicos de mantenimiento ferroviario incluye: costos directos (materia prima, costos de energía, costos de mano de obra, costos de maquinaria y equipo de construcción), costos generales, ingresos imponibles precalculados e impuesto al valor agregado.
Al mismo tiempo, se publican instrucciones detalladas sobre el método de determinación del precio de los servicios públicos de mantenimiento ferroviario; el método de determinación del precio de los servicios públicos de gestión y supervisión de los trabajos de mantenimiento ferroviario.
Para los servicios públicos de carrera de superación de las consecuencias de los incidentes ferroviarios y los desastres naturales, paso 1, en caso de implementación por método de pedido, la estructura de precios incluye: costos directos (costes de materias primas, energía; costos de mano de obra; costos de maquinaria y equipo de construcción), costos indirectos (costes generales, costos de alojamiento temporal y gestión de la construcción), costos de organización de la garantía de seguridad del tráfico para la construcción (si los hubiera), impuesto al valor agregado.
De acuerdo con la Circular, la decisión sobre los precios de los servicios públicos en el ámbito de la gestión y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional se toma después de que la autoridad competente asigne la estimación de gastos del presupuesto estatal al Ministerio de Transporte.
El proveedor de servicios públicos es responsable de organizar el desarrollo del plan de precios del servicio público para la Autoridad Ferroviaria de Vietnam antes del 31 de enero del año de planificación para que la Autoridad lo evalúe y apruebe.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-bao-tri-duong-sat-192231114143553301.htm
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