El Primer Ministro acaba de aprobar el ajuste del plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, priorizando el desarrollo del puerto de Can Gio, en Ciudad Ho Chi Minh.
Se espera que el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio se ubique en el islote Con Cho, en la comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh. El puerto se construirá de forma sincronizada y moderna, aplicando tecnología inteligente y automatización en la gestión y operación portuaria. - Fuente: Portcoast
Se da prioridad al puerto de Can Gio, con potencial para convertirse en un puerto marítimo especial
El sistema portuario garantiza el rendimiento de mercancías de 1.249 a 1.494 millones de toneladas (de las cuales mercancías en contenedores de 46,3 a 54,3 millones de TEU, sin incluir mercancías en tránsito internacional); pasajeros de 17,4 a 18,8 millones. Con respecto a la infraestructura, se da prioridad al desarrollo de las áreas portuarias de acceso internacional de Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ), construyendo el área portuaria de tránsito internacional de Can Gio (HCMC). En el grupo de 15 puertos marítimos de tipo 1, se planea que los puertos marítimos de Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa y Ho Chi Minh City tengan el potencial de convertirse en puertos marítimos especiales. Al mismo tiempo, las unidades estudiarán los mecanismos de política apropiados para desarrollar gradualmente los puertos de tránsito internacional en Van Phong (Khanh Hoa) para explotar el potencial de las condiciones naturales y la ubicación geográfica. Planificación para el desarrollo del puerto de Tran De (Soc Trang) para servir al delta del Mekong para que la inversión pueda implementarse cuando las condiciones sean suficientes. Además, también se centra en la creación de condiciones para que los puertos marítimos de gran escala sirvan al desarrollo socioeconómico de todo el país o entre regiones; puertos internacionales de pasajeros asociados con áreas de desarrollo turístico dinámico; puertos de gran escala que sirvan a zonas económicas y parques industriales; puertos en distritos insulares que sirvan al desarrollo socioeconómico asociado con la defensa nacional, la seguridad y la soberanía sobre los mares y las islas.Formación de un clúster portuario de tránsito internacional en el estuario de Cai Mep
Además, el Gobierno también requiere que la capacidad del sistema portuario satisfaga la demanda de bienes con una tasa de crecimiento promedio de 4.2 - 4.8%/año; los pasajeros crecen un promedio de 1.2 - 1.3%/año. El objetivo principal en el futuro es continuar invirtiendo en el área del puerto de tránsito internacional de Can Gio, formando un clúster de puertos de tránsito internacionales a gran escala de estatura asiática e internacional en el estuario de Cai Mep (incluyendo las áreas de los muelles de Cai Mep y Can Gio). Al mismo tiempo, completar la reubicación de los puertos en el río Saigón, continuar estudiando la reubicación de otros puertos adecuados para el desarrollo del espacio urbano de la ciudad de Ho Chi Minh. También en esta decisión, el Gobierno aprobó el ajuste de la demanda de capital de inversión para los puertos que brindan servicios de manejo de carga en el sistema portuario hasta 2030 a aproximadamente 313,000 billones de VND (incluyendo solo los puertos que brindan servicios de manejo de carga, sin incluir el capital de inversión para el área del puerto de tránsito internacional de Can Gio). El capital se moviliza principalmente de fuentes no presupuestarias, capital empresarial y otras fuentes de capital legal. El capital del presupuesto estatal se centra en la infraestructura marítima pública, áreas clave para generar flujos de inversión y atraer inversiones. Previamente, el Ministerio de Transporte presentó al Primer Ministro para su aprobación un plan detallado de puertos marítimos, muelles, boyas, zonas y regiones fluviales para el período 2021-2030, con visión de futuro hasta 2050. Este plan complementa la demanda de mercancías en tránsito internacional a través del puerto internacional de Can Gio, de aproximadamente 3,6 millones de TEU para 2030, según el "Proyecto de investigación sobre la construcción del puerto internacional de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh", asignado por el Primer Ministro a Ciudad Ho Chi Minh y de acuerdo con el compromiso de los posibles inversores. Este es también el volumen previsto de mercancías a través del puerto de Can Gio para 2030, según el proyecto de construcción del puerto."Super" Can Gio verde, puerto moderno
Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, se espera que el puerto de tránsito internacional de Can Gio se ubique en el islote Con Cho, en la comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh. El Grupo MSC/TIL, la mayor naviera de contenedores del mundo, es la unidad que propone invertir en este gran proyecto. Recientemente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh presentó oficialmente al Primer Ministro un segundo proyecto para la construcción del puerto de Can Gio, con una inversión prevista en dos fases. La primera fase se dedicará a la construcción y explotación del puerto antes de 2030. El proyecto busca desarrollar el puerto de tránsito internacional de Can Gio de forma sincronizada y moderna, aplicando tecnología inteligente y automatización en la gestión y operación portuaria, garantizando la eficiencia económica y social, la protección del medio ambiente y, en particular, la protección y preservación del ecosistema de la reserva de la biosfera de manglares de Can Gio.La capacidad prevista para 2030 es de 4,8 millones de TEU y para 2047 es de 16,9 millones de TEU.
Thu Dung - Tuoitre.vn
Fuente: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
Kommentar (0)