Los coches chinos eliminan la etiqueta de coche barato

El año 2023 se considera un año de auge para las marcas de automóviles chinas en Vietnam. Sin embargo, en esta recuperación, las marcas chinas han mostrado un enfoque más metódico.

Según las estadísticas, desde principios de 2023 hasta la fecha, cuatro marcas de automóviles chinas han entrado en el mercado vietnamita: Wuling, Haval, Lynk & Co y Haima. Todas estas marcas son fabricadas, ensambladas o importadas por empresas con mayor o menor reconocimiento en Vietnam.

Esto demuestra que los fabricantes de automóviles chinos podrían estar considerando seriamente desarrollar una estrategia a largo plazo en Vietnam. En lugar de confiarla a pequeños distribuidores, las empresas de distribución de automóviles chinas en Vietnam se han modernizado.

Por ejemplo, la marca Thanh An, una gran red de concesionarios que distribuye automóviles Hyundai, ha cooperado para distribuir automóviles Haval. Por otro lado, Tasco, propietaria de Savico y con decenas de concesionarios que distribuyen diversas marcas de automóviles, ahora cuenta con un canal de distribución adicional para automóviles chinos: Lynk & Co.

También está TMT Motors, que es famosa en el mercado de camiones, y que ahora está pasando a la fabricación y ensamblaje de Wuling Hongguang Mini EV...

En esta ola de autos chinos, las importaciones pequeñas y dispersas ya no son una opción. En su lugar, los distribuidores genuinos importan y abren cadenas de concesionarios y salas de exhibición de manera sistemática. Para poder vender autos genuinos, los fabricantes deben cumplir con el Decreto 116 para la importación de autos, lo que incluye cumplir con las condiciones de contar con un centro de garantía y mantenimiento genuino, comprometerse con el soporte técnico y proporcionar componentes y accesorios para la garantía y el mantenimiento de fabricantes extranjeros. Esto también brinda mayor seguridad a los compradores.

Sin embargo, parece que, con una inversión más sistemática y a gran escala, el precio de los coches chinos ya no es barato. Incluso la elección del producto de marca influye en el precio de venta.

Por ejemplo, el Haval H6 híbrido del segmento C, un modelo que se vende actualmente en muchos países, cuesta casi 1.100 millones de VND en Vietnam (en Tailandia, el precio convertido es de 862 millones de VND). En comparación con los competidores japoneses y coreanos, este precio es incluso superior al de la versión más alta del Hyundai Tucson o el Mazda CX-5.

El Haima 7X tiene un precio de 865 millones de VND (en Filipinas desde 525 millones de VND), más alto que la versión estándar del Hyundai Custin o el Toyota Innova Cross.

Incluso, Lynk & Co con posicionamiento de lujo ha lanzado su primer modelo, el crossover 09, con un precio de 2.199 millones de VND.

Hasta ahora, el prejuicio de "obtienes lo que pagas" de los coches chinos se está eliminando gradualmente cuando los precios dejan de ser bajos. Pero determinar si ese precio es lo suficientemente razonable como para competir y ganarse la confianza de los clientes no es tarea fácil.

Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm