El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur fue aprobado por la Asamblea Nacional en noviembre de 2024, con una inversión preliminar total de alrededor de 1,7 billones de VND (más de 67,3 mil millones de dólares).
La ruta de 1.541 km de longitud, desde la estación de Ngoc Hoi ( Hanoi ) hasta la estación de Thu Thiem (HCMC), pasa por 15 provincias y ciudades, entre ellas: Hanoi capital, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Khanh Hoa, Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh. (según los antiguos límites administrativos, había 20 provincias y ciudades).
Nghe An insta a que se despeje el sitio
El Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Nghe An emitió la Decisión n.º 3995-QD/TU, de 30 de junio de 2025, por la que se establece el Comité Directivo y el Grupo de Trabajo para asistir al Comité Directivo en la limpieza del terreno para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, en el tramo que atraviesa la provincia de Nghe An. El Comité Directivo está presidido por el Secretario del Comité Provincial del Partido. El Comité Popular de la provincia de Nghe An también emitió recientemente el Despacho Oficial n.º 5963/UBND-CN sobre la revisión e implementación de las zonas de reasentamiento para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, en el tramo que atraviesa la provincia.
En consecuencia, siguiendo las instrucciones del viceprimer ministro Tran Hong Ha en la reunión del 16 de junio de 2025 y la solicitud del Ministerio de Construcción del 17 de junio de 2025, el Comité Popular Provincial encargó al Departamento de Construcción la dirección y coordinación con el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente y los Comités Populares de las comunas correspondientes, basándose en los documentos de diseño básico del Informe de Prefactibilidad y los documentos de demarcación del terreno (GPMB), para realizar una revisión urgente del terreno y determinar las necesidades de reasentamiento de cada localidad. Sobre esta base, sintetizar, estimar la cantidad, la ubicación, la escala y la inversión total de cada área de reasentamiento, e informar al Comité Popular Provincial antes del 10 de julio de 2025.
El Departamento de Construcción está encargado de asesorar al Comité Popular Provincial para asignar tareas a los departamentos, sucursales y localidades para el despliegue de las zonas de reasentamiento, procurando iniciar la construcción de al menos una zona el 19 de agosto de 2025, según lo exijan el Gobierno y el Ministerio de Construcción. El Departamento de Construcción también está encargado de desarrollar un modelo de las normas generales de diseño para la construcción de zonas de reasentamiento (secciones transversales de carreteras, aceras, iluminación, etc.) para guiar la implementación unificada, que deberá completarse antes del 30 de julio de 2025.
Además, el Departamento de Construcción continúa revisando los puntos inapropiados en la ruta de acuerdo con los documentos de diseño básico, especialmente los puntos superpuestos con áreas residenciales y terrenos de producción y negocios concentrados, para asesorar al Comité Popular Provincial y recomendar al Ministerio de Construcción que los maneje con prontitud.
Además, se coordinará con el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente para asesorar sobre soluciones que agilicen las obras de desmonte; revisará y asesorará sobre la adaptación de la planificación urbana, rural y relacionada, a fin de garantizar una base sólida para la implementación de las zonas de reasentamiento. El Departamento de Construcción también es responsable de supervisar, impulsar y gestionar las obras de desmonte e informar periódicamente al Comité Popular Provincial sobre los avances, dificultades y problemas los días 15 y 30 de cada mes.
El Comité Popular Provincial también encargó al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente que coordinara urgentemente con el Departamento de Construcción y las localidades para realizar inspecciones de campo, revisar y recopilar estadísticas sobre las necesidades de reasentamiento. Liderar el asesoramiento sobre la asignación de cuotas de uso del suelo, presentar ajustes a la planificación y los planes de uso del suelo para garantizar una base legal para las obras de desmonte, y coordinar con el Departamento de Construcción para desarrollar soluciones que aceleren el proceso de desmonte, con el fin de que se complete antes del 30 de julio de 2025.
El Departamento de Finanzas está encargado de asesorar sobre el proceso y los procedimientos para la implementación de las áreas de reasentamiento. Los Comités Populares de las comunas y distritos por donde pasa el proyecto se coordinarán con los departamentos y sucursales pertinentes para revisar y sintetizar las necesidades de reasentamiento en la localidad, y enviarán un informe al Departamento de Construcción antes del 5 de julio de 2025 para que el resumen general sirva de base para la implementación.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Hoang Phu Hien, dijo: Implementando la dirección del Primer Ministro y el Ministerio de Construcción, el Comité Popular de la provincia de Nghe An ha ordenado a las localidades que, basándose en la ruta del Informe del Estudio de Prefactibilidad, propaguen y notifiquen a las personas dentro del área planificada de limpieza del sitio (GPMB), con el fin de crear conciencia, limitar la construcción ilegal y mantener la seguridad y el orden.
La provincia también ordenó a los departamentos, sucursales y localidades que revisaran los hogares y las zonas residenciales afectadas para determinar la escala, la ubicación y el número de áreas de reasentamiento que requieren inversión. Actualmente, la provincia está estableciendo un Comité Directivo, un Grupo de Trabajo para la Adquisición de Tierras y el Despeje de Terrenos, y desarrollando un plan de implementación.
Se prevé que la provincia de Nghe An cuente con más de 30 zonas de reasentamiento. La reorganización de las unidades administrativas a nivel comunal también afecta la adaptación de diversos tipos de planificación, incluida la planificación del reasentamiento, por lo que su estudio requiere tiempo.
La ruta básica discurre paralela al este con la Autopista Norte-Sur, compartiendo el mismo corredor y discurre entre la autovía y la circunvalación de Vinh. La ruta cruza la antigua Carretera Nacional 46, la actual vía férrea y el río Lam en la comuna de Hung Khanh, antiguo distrito de Hung Nguyen, actual comuna de Hung Thanh, para entrar en la provincia de Ha Tinh.
El Sr. Le Quang Thanh, subdirector de Electricidad de Nghe An, dijo: Nghe An es una de las provincias con una gran cantidad de proyectos energéticos afectados por el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, con muchos proyectos en implementación que necesitan ajustes:
Según la Resolución 172/2024/QH15, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud total de ruta de aproximadamente 1.541 km; el punto de partida es la estación Ngoc Hoi (capital, Hanoi), el punto final es la estación Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh).
El proyecto aplica tecnología avanzada y moderna, garantizando la seguridad, la sincronización, la calidad y la eficiencia. Fomenta la aplicación de alta tecnología en la organización de la construcción, adaptándose al cambio climático.
El proyecto aplica tecnología ferroviaria comúnmente utilizada en el mundo; tecnología ferroviaria que utiliza potencia distribuida EMU; información de señales equivalente al sistema utilizado actualmente en los países que operan ferrocarriles de alta velocidad.
El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur creará un eje de tráfico vital, conectando regiones económicas clave del Norte al Sur, contribuyendo a la reestructuración óptima de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur; creando la premisa y la fuerza motriz para el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y seguridad nacionales.
La operación del ferrocarril de alta velocidad reducirá la presión sobre las carreteras y rutas aéreas actuales, especialmente en un contexto de frecuentes congestiones viales y accidentes de tráfico que siguen siendo un problema acuciante. Según estimaciones, el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur generará un ahorro de costes de aproximadamente 849 millones de dólares estadounidenses en 2040 y de aproximadamente 1906 millones de dólares estadounidenses en 2050, gracias a la reducción de accidentes de tráfico.
Fuente: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html
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