Dos proyectos de ferrocarril urbano, obras de tráfico en el centro de la ciudad y autopistas... construidas en la última década han cambiado significativamente la cara de Hanoi , haciéndola comparable a las capitales de los países de la región del Sudeste Asiático.
La carretera Vo Nguyen Giap, que conecta el Aeropuerto Internacional de Noi Bai con el centro de la capital, tiene 12 km de longitud y entre 70 y 100 m de ancho, y atraviesa los distritos de Dong Anh y Soc Son. El proyecto, inaugurado a principios de 2015, cuenta con una inversión total de 6.742 billones de VND.
La autopista Hanói- Hai Phong , de 105 km de longitud, iniciada en 2008 e inaugurada en diciembre de 2015, es uno de los proyectos de mayor prestigio. El proyecto comienza en la intersección con la circunvalación 3 (a 1 km del puente Thanh Tri) en el barrio de Thach Ban (distrito de Long Bien, Hanói); su punto final es el puerto de Dinh Vu (Hai Phong); la inversión total asciende a 45.487 billones de VND (más de 2.000 millones de USD).
La carretera de circunvalación elevada 3, con inicio en Mai Dich y final al norte del lago Linh Dam, comenzó a construirse en junio de 2010. La ruta tiene una longitud de 8,9 km, incluyendo 385 m de acceso y 8,5 km de viaducto principal; la velocidad de diseño es de 100 km/h; cuenta con cuatro carriles exprés y dos carriles de emergencia. La inversión total supera los 5,5 billones de VND. Esta ruta continúa su construcción desde Mai Dich hasta Nam Thang Long, con una inversión total de 5,343 billones de VND. Tras más de dos años de construcción, se inauguró al tráfico en octubre de 2020. 
El tramo de la carretera de circunvalación 2, desde el puente Vinh Tuy hasta Nga Tu So, comenzó a construirse en abril de 2018, con un coste total de unos 9.400 millones de VND. Este es también el primer proyecto de carretera elevada en Hanói que utiliza la tecnología de construcción de puentes de hormigón armado sobre andamios móviles, vertiendo las vigas directamente y evitando el transporte de vigas de hormigón en vehículos pesados hasta la obra. Los elementos incluyen: el puente principal (superficie de 19 m), el puente de acceso (superficie de 7 m) y los ramales que conectan con la carretera inferior en tres puntos: el puente Vinh Tuy, Nga Tu Vong y Nga Tu So. El proyecto desempeña un papel importante en la conexión de Hanói con las localidades vecinas. Tan solo en el centro de la ciudad, ambos lados de la carretera tienen una alta densidad de población, y en los últimos años han tenido que soportar docenas de edificios de apartamentos de gran altura. Anteriormente, la congestión del tráfico era constante. Tras la apertura del proyecto al tráfico, la situación de los usuarios ha mejorado. Esta es la premisa para que la ciudad continúe invirtiendo en la construcción y finalización del Ring Road 2.5, Ring Road 3.5 y especialmente el Ring Road 4 que se está ejecutando de manera sincrónica. 
El tramo de la carretera de circunvalación 2, desde el puente Vinh Tuy hasta Nga Tu So, comenzó a construirse en abril de 2018, con un coste total de unos 9.400 millones de VND. Este es también el primer proyecto de carretera elevada en Hanói que utiliza la tecnología de construcción de puentes de hormigón armado sobre andamios móviles, vertiendo las vigas directamente y evitando el transporte de vigas de hormigón en vehículos pesados hasta la obra. Los elementos incluyen: el puente principal (superficie de 19 m), el puente de acceso (superficie de 7 m) y los ramales que conectan con la carretera inferior en tres puntos: el puente Vinh Tuy, Nga Tu Vong y Nga Tu So. El proyecto desempeña un papel importante en la conexión de Hanói con las localidades vecinas. Tan solo en el centro de la ciudad, ambos lados de la carretera tienen una alta densidad de población, y en los últimos años han tenido que soportar docenas de edificios de apartamentos de gran altura. Anteriormente, la congestión del tráfico era constante. Tras la apertura del proyecto al tráfico, la situación de los usuarios ha mejorado. Esta es la premisa para que la ciudad continúe invirtiendo en la construcción y finalización del Ring Road 2.5, Ring Road 3.5 y especialmente el Ring Road 4 que se está ejecutando de manera sincrónica. La avenida Thang Long, con una longitud de 29,264 km, es una de las obras de tráfico clave seleccionadas por el Comité Directivo Nacional para el milenario de Thang Long - Hanói como proyecto que se completará para celebrar la gran festividad. La ruta cuenta con 51 puentes sobre ríos e intersecciones. La inversión total del proyecto asciende a 7.527 billones de dongs, de los cuales 1.840 billones corresponden al presupuesto central y 5.687 billones a la capital, Hanói.
El puente Vinh Tuy 2 comenzó a construirse en enero de 2021 con el objetivo de completarse después de 3 años (paralelo al puente Vinh Tuy 1, completado en 2010). El punto de inicio del puente interseca con la calle Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (distrito de Hai Ba Trung), el punto final interseca con la calle Long Bien - Thach Ban (distrito de Long Bien). El puente tiene más de 19 m de ancho, con 4 carriles. Después de completar la segunda fase, el puente Vinh Tuy (incluyendo Vinh Tuy 1 y 2) tiene una sección transversal de 40 m con 8 carriles para vehículos. Desde que el puente Vinh Tuy 2 se puso en funcionamiento, ha reducido la carga en el puente Vinh Tuy 1, que a menudo está congestionado, ha aumentado el tráfico entre las dos orillas del río Rojo y ha satisfecho la creciente demanda de transporte entre el centro de la capital y el norte y noreste de Hanói. 
Hace exactamente 10 años, el 9 de octubre de 2014, se inauguró oficialmente el Puente Dong Tru. El puente, de 1,1 km de longitud, cruza el río Duong, con una sección transversal de 55 m de ancho y 8 carriles. Además del sistema de acceso vial en ambos extremos, el puente consta de tres tramos principales, de los cuales dos laterales tienen 80 m de longitud y el tramo central 120 m, utilizando una nueva tecnología: un puente de arco de tubos de acero rellenos de hormigón, el primero en el Sudeste Asiático.
El 6 de noviembre de 2021, la primera línea ferroviaria urbana de la capital y de todo el país (línea Cat Linh - Ha Dong) entró oficialmente en operación comercial, tras 10 años de construcción. El proyecto cuenta con una inversión total, ajustada según la aprobación del Ministerio de Transporte , de más de 18 billones de VND, lo que representa un aumento de más de 9.231 billones de VND con respecto a la inversión total inicialmente aprobada. Si bien el progreso está retrasado y el plazo de finalización se ha prolongado durante varios años, una vez en funcionamiento, el proyecto ha contribuido significativamente a mejorar los problemas de tráfico para los hanoienses.
El metro de la estación de tren Nhon-Hanói entró en funcionamiento en agosto de 2024 en el tramo elevado que une la estación de Nhon con la estación de Cau Giay. Según la planificación de capital para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobada por el Consejo Popular de Hanói, la inversión se orienta a la construcción de 14 líneas ferroviarias urbanas, lo que supone un aumento de 4 líneas con respecto a la planificación anterior. El Comité Popular de Hanói se propone completar la construcción de 96,8 km y la preparación de 301 km de vías férreas urbanas para 2030, con una inversión total de 14.602 millones de dólares.
Para aliviar la congestión vehicular, en los últimos 10 años se han construido numerosos pasos elevados y subterráneos en intersecciones clave de Hanói. Un ejemplo típico es la intersección de Trung Hoa, con tres niveles de tráfico, en funcionamiento desde 2016. En el futuro, esta zona también se convertirá en una zona con cuatro niveles de tráfico cuando se implemente el ferrocarril urbano.
La nueva sede del Tribunal Popular Supremo ocupa una superficie de 6.417 m² y cuenta con seis plantas sobre rasante y cuatro sótanos. El edificio presenta un estilo arquitectónico neoclásico que armoniza con la arquitectura del edificio ubicado en Ly Thuong Kiet 48, Hoan Kiem, Hanói, creando un complejo unificado que combina la arquitectura antigua con la moderna. Los dos edificios están diseñados simétricamente a través del eje central, creando equilibrio y cumpliendo con los requisitos estéticos de los edificios modernos.
Keangnam Landmark 72 es el edificio más alto de Hanói y el segundo más alto de Vietnam, con un complejo de centros comerciales, hoteles, oficinas y apartamentos de lujo. El edificio está diseñado como una moderna y lujosa torre de 336 m de altura, con 72 plantas y una superficie total de hasta 300.000 m². Este proyecto de construcción se aprobó con motivo del milenio de Thang Long - Hanói. El segundo edificio más alto de la capital es Lotte (foto derecha), el primer proyecto en el diseño general del observatorio en la planta 65, que ofrece una vista panorámica completa de la ciudad. El edificio cuenta con cuatro lados de vidrio templado y un ascensor ultrarrápido que va desde el sótano B1 hasta el observatorio de la planta 65 en tan solo 50 segundos. Este edificio fue diseñado por Callison (EE. UU.). La base y el interior fueron diseñados por Benoy (Reino Unido). 
Hanói presencia cada vez más la aparición de modernos complejos comerciales como Vincom, Lotte, Aeon... Entre ellos destaca el grandioso proyecto de una corporación coreana ubicado en la zona de Tay Ho, inaugurado en septiembre de 2023. Este centro comercial tiene una superficie total de 354.000 m² y 7 plantas, incluyendo 5 sobre rasante y 2 sótanos. En su interior alberga un hotel de 5 estrellas, apartamentos de lujo con servicios y oficinas de primera clase.
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