Los cruceros se están expandiendo en escala, capacidad de habitaciones, número de pasajeros y necesitan cumplir con estándares, condiciones técnicas de seguridad y protección ambiental, así como una alta calidad de servicio... Esta es la orientación que Quang Ninh ha presentado en el borrador del Plan para desarrollar y mejorar la calidad de la flota de cruceros que opera en la bahía de Ha Long y la bahía de Bai Tu Long hasta 2030, que actualmente está siendo ampliamente consultado.
La "muerte" de los barcos con casco de madera
Desde finales de 2023 hasta el primer semestre de este año, los dos cruceros gemelos Grand Pioneers de Viet Thuan Transport Company Limited con más de 100 habitaciones de lujo, Ha entrado en operación comercial en la bahía de Ha Long. Sr. Luong The Tuyen, director adjunto de la empresa dijo, este par de yates La inversión no solo cumple con los criterios de clase, modernidad, protección del medio ambiente y la mayor seguridad de la bahía, sino que también es la primera flota de yates con alojamiento nocturno en Vietnam que cumple con los estándares técnicos de VR-SB, operando en todas las aguas costeras de Vietnam, con una velocidad de funcionamiento de hasta 13 millas náuticas/hora, y un tiempo de funcionamiento de hasta miles de horas continuas...
Con estos estándares aplicados al proyecto de Plan para el desarrollo y mejora de la calidad de la flota turística que opera en la bahía de Ha Long y la bahía de Bai Tu Long para 2030, todos los barcos Grand Pioneers cumplen con un alto nivel de Normas, condiciones técnicas de seguridad y protección del medio ambiente, así como calidad del servicio para los buques de alojamiento. En consecuencia, los estándares técnicos para los buques de alojamiento deben alcanzar al menos el nivel VR-SI. Se recomienda que los buques con capacidad de 20 o más habitaciones alcancen el nivel VR-SB. El casco debe ser de acero o equivalente. La velocidad mínima de diseño debe ser de 8 millas náuticas/hora; el tiempo de operación continua debe ser de 72 horas; la disposición general a bordo debe garantizar suficientes espacios para el alojamiento. Cumplir con los estándares de 3 estrellas o superior según la norma TCVN 9372:2012 para buques de alojamiento turístico.
El plan preliminar mencionado anteriormente busca que el 100% de los barcos turísticos que operan en las bahías de Ha Long y Bai Tu Long sean de nueva construcción o reemplazados con cascos de acero (o materiales equivalentes) para 2030. Se promoverá la construcción de barcos turísticos de nueva construcción con capacidad para 200 pasajeros o más, así como la de barcos con alojamiento de doble fondo, y se mejorarán los estándares, las condiciones técnicas de seguridad y la protección ambiental, con un servicio de alta calidad. A través de la investigación, se puede observar que no solo la flota de alta gama de Viet Thuan, sino también, en los últimos años, los armadores, al construir o reemplazar barcos turísticos, han tendido a construir barcos con cascos de acero y materiales equivalentes.
El Sr. Tran Van Hong, presidente de la Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long, dijo: Los barcos con casco de madera restantes son todos barcos viejos, y en el pasado, los dueños de los barcos no han hecho ninguna reparación importante a estos barcos. A principios de septiembre, durante el tifón Yagi , 26/28 de los barcos turísticos hundidos eran barcos turísticos con casco de madera, de los cuales alrededor del 50% están siendo reparados para operar temporalmente, el resto están siendo reconstruidos para reemplazarlos con barcos con casco de acero. Algunos dueños de barcos también han transferido sus nombres de barco para enfocarse en la construcción de nuevos barcos para reemplazar los viejos, mientras que los dueños de los barcos se están enfocando en reemplazarlos con barcos con casco de acero, barcos con capacidad de 200 pasajeros o más de acuerdo con el plan borrador mencionado anteriormente.
Aumento de tamaño y capacidad
Según el plan preliminar para la construcción y sustitución de buques turísticos, se recomienda aumentar la escala y la capacidad de los barcos en comparación con los buques existentes. En concreto, en el caso de los buques turísticos, se recomienda sustituirlos para que cumplan con los estándares de los buques restaurante; sustituir un buque en funcionamiento por uno con capacidad de hasta 100 pasajeros; sustituir dos o más buques en funcionamiento por uno con una capacidad máxima igual a la capacidad total de los buques en funcionamiento, más un máximo de 100 pasajeros; sustituir un buque en funcionamiento por otro; el número de habitaciones del buque sustituto se incrementa en un máximo de 10 habitaciones, en comparación con el número de habitaciones del buque en funcionamiento; sustituir varios buques en funcionamiento por uno; el número de habitaciones del buque sustituto no debe superar el número total de habitaciones de los buques en funcionamiento, más 10 habitaciones por cada buque sustituido.
Al compartir los objetivos preliminares de este Plan, el Sr. Hong afirmó: «Nuestra Asociación apoya plenamente la autorización para construir nuevos buques, reemplazándolos por buques con capacidad para 200 pasajeros o más. Sin embargo, la Asociación también sugiere que es necesario aclarar el número de buques que operan en la bahía de Ha Long, de acuerdo con la recomendación de la UNESCO de reducir el número de buques. Al convertir materiales, se recomienda que el Departamento de Transporte brinde orientación clara a los empresarios sobre inversión y desarrollo, para evitar que inviertan sin poder operar. Por supuesto, los armadores deben cumplir plenamente con las normas sobre color de pintura blanca y especificaciones técnicas. Sin embargo, al convertir, es necesario aclarar cuántos buques turísticos deben convertirse para obtener un buque de 200 plazas. En el caso de los buques de alojamiento que transportan turistas, ¿cómo se regula el número de pasajeros permitidos? Es necesario aclarar las áreas de negocio de cada tipo, para evitar conflictos en la búsqueda de clientes entre los distintos tipos de buques turísticos».
Por lo tanto, la orientación de la provincia hacia el desarrollo de flotas turísticas cada vez más modernas en la bahía de Ha Long, con servicios de mayor calidad, generará una fuerte competencia entre empresas y armadores en términos de potencial económico en inversión naval. Al comentar esta tendencia, el Sr. Hong afirmó que se trata de una norma inevitable y un factor clave para animar a los armadores a unirse para construir barcos modernos y de alta gama que satisfagan los requisitos de seguridad y las necesidades de los turistas que visitan la bahía de Ha Long.
Indicó que recientemente, los propietarios de cruceros en la bahía de Ha Long han construido gradualmente nuevos y reemplazado cruceros que cumplen con los estándares técnicos de la normativa vigente del Ministerio de Transporte. Todos estos barcos han sido aprobados por el Registro de Vietnam en cuanto a diseño y normativas de seguridad y protección ambiental. Esto se ajusta plenamente a la tendencia actual de desarrollo del turismo. Según el plan preliminar, los barcos turísticos, los barcos con restaurante y los barcos con alojamiento estarán equipados con velas marrones. Las velas marrones son características de los barcos en la bahía de Ha Long, y su uso embellece el vehículo y el patrimonio, lo cual también está al alcance de las empresas. Añadió que debería fomentarse...
Requiere infraestructura sincronizada
Los cruceros, cada vez más grandes y pesados, también plantean el problema de desarrollar y ampliar puertos y muelles adecuados, ya que, actualmente, durante las horas punta y los días punta, muchos puertos y muelles en numerosas atracciones turísticas se encuentran congestionados localmente, como en las cuevas Sung Sot, Ti Top y Luon, lo que dificulta la entrada y salida de los barcos para recoger y dejar pasajeros. Por lo tanto, el plan preliminar mencionado también establece la necesidad de aumentar el número de cruceros que operan en las bahías de Ha Long y Bai Tu Long, en sintonía con la inversión y el desarrollo de la infraestructura de transporte fluvial y la capacidad turística de la bahía, etc.
En cuanto a la escala y el número de barcos turísticos, existen normas específicas para garantizar la capacidad turística en las bahías de Ha Long y Bai Tu Long para cada período. Por consiguiente, durante el período en que no se haya anunciado la capacidad turística, la incorporación anual de barcos turísticos a la bahía de Ha Long no superará los 520 barcos (excluyendo los cruceros de descubrimiento); el número de barcos turísticos se ajustará según la capacidad turística anunciada. Hasta 2025, se mantendrán 10 barcos con restaurante, se añadirán 20 cruceros de descubrimiento de forma piloto y se mantendrá un máximo de 178 barcos con alojamiento, según la capacidad actual de recepción de los alojamientos anunciados.
Para la zona de la bahía de Bai Tu Long (ciudad de Cam Pha, distrito de Van Don): Fomentar el registro y la transferencia de las embarcaciones turísticas con casco de acero que operan en la bahía de Ha Long. Para 2025, basándose en la infraestructura fluvial existente, añadir 100 embarcaciones turísticas; desarrollar un número de embarcaciones de alojamiento adecuado a la capacidad de la zona de fondeadero nocturno (Ban Sen - cueva Nha Tro, cueva Phat Co, Mang Ha).
En el período 2026-2030, el número de barcos turísticos en la bahía de Ha Long y la bahía de Bai Tu Long se revisará y anunciará anualmente para garantizar que el número total de barcos no exceda la capacidad turística anunciada por las autoridades competentes o la capacidad de recibir el número de vehículos en puertos, muelles de pasajeros, áreas de fondeadero y sea adecuado para la infraestructura de tráfico fluvial (puertos, muelles, áreas de fondeadero, vías navegables interiores, itinerarios turísticos)...
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