El piloto del avión de combate F-35B Lightning II, valorado en 100 millones de dólares, que se estrelló en Carolina del Sur la semana pasada aterrizó sano y salvo en el patio trasero de una casa cercana, dijo un funcionario anónimo del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, según AP.
El piloto del avión volaba a una altitud de unos 300 metros y a solo una milla al norte del Aeropuerto Internacional de Charleston cuando, según la fuente, experimentó un problema y se vio obligado a eyectarse. El piloto, cuya identidad no ha sido revelada, no sufrió heridas graves y fue dado de alta tras ser atendido en un centro médico local.
Un F-35B de la Real Fuerza Aérea en la base aérea de Amari en Estonia en marzo de 2022.
Real Fuerza Aérea
Aún no se sabe con certeza qué causó el accidente de un F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. en Carolina del Sur. Sin embargo, Business Insider informó que el accidente de un F-35B británico hace dos años demostró que incluso un simple error de mantenimiento puede derribar una aeronave de última generación.
En agosto, el Ministerio de Defensa del Reino Unido publicó su informe final sobre la desaparición del F-35B, que se estrelló en el mar Mediterráneo en noviembre de 2021 mientras despegaba del portaaviones HMS Queen Elizabeth.
El piloto logró eyectarse sano y salvo y saltar en paracaídas a la cubierta de vuelo, pero el avión se hundió hasta el fondo del mar, donde fue encontrado casi intacto a una profundidad de casi 2.000 m y finalmente fue rescatado.
Los investigadores determinaron que la causa del accidente fue un atasco en la aleta de la entrada de aire antes del despegue. El F-35B necesita 17,2 toneladas de empuje para despegar desde la cubierta de vuelo del portaaviones Queen Elizabeth, pero la puerta bloqueada implicó que el avión solo recibiera 14,2 toneladas de empuje.
Esto pasó desapercibido porque el diseño del conducto de admisión de aire del F-35B crea un punto ciego donde sólo alguien que ingrese al conducto de admisión podría detectar el objeto extraño en el conducto.
La tripulación de la Marina Real en ese momento no se percató del problema, ya que era el primer despliegue del caza. Los investigadores concluyeron: «La falta de comprensión de las características de diseño y la posibilidad de que hubiera elementos ocultos en las tomas de aire contribuyeron al accidente».
Además, la escasez de personal, que dio lugar a tripulaciones de tierra con exceso de trabajo y personal de mantenimiento con formación inadecuada, también fueron factores que influyeron en los accidentes.
El informe del accidente también generó preocupación en más de 20 países que operan o planean adquirir F-35. Investigadores británicos afirmaron que las cubiertas del motor, que protegen las partes sensibles del avión de los escombros y la vigilancia enemiga, se habían perdido o caído repetidamente durante las operaciones.
Desde que el F-35, con tres variantes, entró en servicio en 2015, se han estrellado unos 10 aviones, una tasa de accidentes similar a la de otras aeronaves militares . Sin embargo, el informe británico enumeró numerosos incidentes del F-35 relacionados con los flaps y tapones de entrada de aire.
Según Business Insider , aún no es posible determinar si la cubierta del motor del F-35B está relacionada con el reciente accidente en Carolina del Sur. Sin embargo, el informe británico demuestra que incluso un pequeño error en un dispositivo pequeño puede tener consecuencias catastróficas para una aeronave compleja como el F-35.
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)