El Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Transporte , fue designado Presidente del Consejo. El Consejo está integrado por líderes de las unidades del Ministerio, la Universidad y la Facultad de Transporte, la Asociación de Economía y Transporte Ferroviario de Vietnam, y los Departamentos de Transporte con proyectos en curso.
La tarea del Consejo es considerar y aprobar la planificación ferroviaria antes mencionada.
Según la propuesta de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh tiene una longitud de 447,66 km, con un punto de inicio que conecta con el ferrocarril chino en la provincia de Lao Cai; el punto final está en la estación Cai Lan en la ciudad de Ha Long, provincia de Quang Ninh.
Esta ruta pasa por 10 provincias y ciudades, incluidas Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong , Hai Phong y Quang Ninh.
A lo largo de la ruta, hay 41 estaciones, de las cuales la estación Lao Cai es a la vez una estación de tren y una estación de tránsito internacional, y cuatro estaciones de carga en los puertos Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu y Dinh Vu.
La ruta tiene alrededor de 145 puentes con una longitud de 106 km que cruzan ríos importantes como el río Rojo, el río Lo, el río Bach Dang y pasos elevados de autopistas como Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Quang Ninh, carreteras nacionales y algunas carreteras provinciales; 42 túneles con una longitud de 23,2 km en Lao Cai y Yen Bai.
Según los cálculos de la consultora, el proyecto cuenta con una inversión total de 183.856 billones de VND. De los cuales, los costos de construcción y equipamiento ascienden a aproximadamente 110.138 billones de VND, y el resto se destina a gastos de limpieza del terreno y contingencias.
El proyecto se implementará en dos fases. Para 2030, se iniciará la inversión y construcción del tramo Lao Cai - Hanói - Hai Phong, electrificado y con un ancho de vía de 1435 mm.
El tramo Hai Phong - Quang Ninh se estudiará e implementará después de 2030 junto con la hoja de ruta de inversión del ferrocarril costero Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh.
El Departamento de Ferrocarriles propuso movilizar capital de tres fuentes para invertir en el proyecto mencionado, que son el presupuesto estatal, préstamos preferenciales y movilización de capital privado.
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