Desde hace tiempo, la situación de sobrecarga de funcionarios en distritos y comunas se ha agravado, lo que ha provocado quejas sobre la calidad del servicio. Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 245 de 312 distritos, comunas y pueblos con una población que supera el estándar, especialmente 6 distritos y comunas con más de 100.000 habitantes. La población es numerosa y la carga de trabajo es alta, a pesar de que el número de funcionarios es similar. En promedio, un funcionario a nivel comunal a nivel nacional atiende a 485 personas, mientras que en Ciudad Ho Chi Minh un funcionario atiende hasta 1.554.
Ciudad Ho Chi Minh planea aumentar en casi 2.200 cuadros, funcionarios y trabajadores en barrios, comunas y pueblos.
AUMENTO DE CASI 2.200 FUNCIONARIOS Y FUNCIONARIOS PÚBLICOS
Las deficiencias anteriores se resolvieron parcialmente cuando el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh aprobó el 19 de septiembre el Proyecto sobre la estructura y el número de cuadros, funcionarios y trabajadores no profesionales (HDKCT) de barrios, comunas y pueblos según el tamaño de la población, las actividades económicas y las características locales. En consecuencia, las comunas con una población de 30.000 o más aumentarán un funcionario, las comunas con una población de 50.000 o más aumentarán dos funcionarios y dos miembros del HDKCT, las comunas con una población de 100.000 o más aumentarán tres funcionarios y tres miembros del HDKCT. Además, las localidades con una población de 50.000 o más aumentarán un vicepresidente más del Comité Popular a nivel comunal.
Con este plan, Ciudad Ho Chi Minh aumentará el número de 52 vicepresidentes a nivel comunal, 323 funcionarios y 1.809 personas que trabajan en distritos, comunas y pueblos. Con un aumento total de 2.184 personas, el presupuesto anual estimado para la resolución de políticas y regímenes aumentará en 495.000 millones de dongs al año.
En cuanto a la estructura organizativa, el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh aprobó la creación piloto del Departamento de Seguridad Alimentaria (FSS) con base en la modernización de la organización, la estructura y el personal actuales de la Junta Directiva de FHS. Este es el primer FHS del país. Por otro lado, la estructura organizativa del Comité Popular de Ciudad Thu Duc también se rediseñó para incluir 16 departamentos especializados, en particular el primer Centro de Administración Pública de toda Ciudad Ho Chi Minh.
Estos son 3 de los 9 contenidos que especifican la Resolución 98/2023 de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de diversos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh. Los mecanismos restantes incluyen: procedimientos para la conversión del uso de tierras arroceras de menos de 500 hectáreas; inversión total mínima para proyectos de inversión bajo el método de asociación público-privada en los ámbitos de la salud , la educación y la formación, el deporte y la cultura; gastos adicionales de ingresos...
Cómo lidiar con funcionarios evasivos y vacilantes
En su intervención en la reunión, Nguyen Van Nen, miembro del Politburó y secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, declaró que el buque con la Resolución 98 ha recorrido un largo camino, transportando los primeros envíos de los mejores componentes y equipos para la estructura de la ciudad, con el fin de prepararla para las próximas tareas. A estos envíos contribuye la cuidadosa y urgente preparación de los diputados y comités especializados del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh.
El secretario Nguyen Van Nen enfatizó que la supervisión es una función y tarea fundamental del Consejo Popular. En los últimos años, la labor de supervisión se ha enfocado cada vez más, con conclusiones oportunas, atendiendo las exigencias políticas y mejorando gradualmente su contenido, eficacia y eficiencia. "Las supervisio- nes son cada vez más estrictas, lo que contribuye a contrarrestar y prevenir la negatividad, la vacilación, la indecisión y la evasión en el aparato, especialmente en el aparato administrativo a todos los niveles", añadió.
Según el Secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, en las reuniones, inspecciones y supervisiones, cada participante tiene una responsabilidad, y algunos asumen dos o tres roles. Sin embargo, cada persona debe hacer lo correcto, hacerlo bien, "desempeñar el rol correcto, aprender la lección" según su puesto de trabajo. "Descubrí que había camaradas que a veces no desempeñaban el rol correcto, que no entendían la lección. Llevaban sus maletines a las reuniones, pero cuando se les preguntaba sobre el contenido, no sabían qué responder", citó el Secretario Nguyen Van Nen, quien al mismo tiempo solicitó al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh que se centrara en supervisar la implementación de la Resolución 98, considerándola una tarea clave para la mitad restante del mandato.
En declaraciones al reportero de Thanh Nien , el delegado Le Minh Duc, subdirector del Comité Jurídico del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que los líderes locales deben asignar tareas proactivamente al personal adicional de forma específica y clara, evitando duplicaciones. Lo más importante es agilizar la resolución de los trámites administrativos para las personas y las empresas, gestionar los casos con prontitud y evitar problemas a la población.
En cuanto a los ingresos adicionales, el diputado Duc reconoció que se trata de un incentivo para que los funcionarios y empleados públicos trabajen con tranquilidad y se dediquen a su trabajo. Según la nueva resolución, se ha ampliado el número de unidades beneficiarias, incluyendo diversas agencias centrales ubicadas en la ciudad y diversas asociaciones y organizaciones específicas. Asimismo, ha aumentado el número de funcionarios, empleados públicos y trabajadores beneficiados. El diputado Duc afirmó que las unidades deben evaluar la eficiencia laboral con base en la realidad, garantizando la objetividad y evitando la equiparación, de modo que quienes realizan trabajos sencillos y de baja productividad reciban el mismo nivel que quienes realizan trabajos complejos y de alta productividad.
TRÁFICO DE ENTRADA ¿MENOS CONFUSIÓN?
Ayer por la tarde, 19 de septiembre, el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh aprobó y ajustó las políticas de inversión para 87 proyectos de inversión pública (PP), con una inversión total de hasta 39 billones de VND. Los proyectos abarcan diversas áreas, como transporte, renovación del sistema de drenaje, construcción de escuelas y hospitales, adquisición de equipo médico, modernización de centros culturales y renovación de cementerios.
En particular, se ha aprobado la lista de cinco proyectos de inversión para la mejora, expansión y modernización de las obras viales existentes mediante contratos BOT (construcción-operación-transferencia), lo que genera numerosas expectativas para ayudar a reducir la congestión vehicular en la zona. Los cinco proyectos de inversión para el período 2023-2028 incluyen: la mejora y expansión de la Carretera Nacional 13 y la Carretera Nacional 1; la renovación y modernización de la Carretera Nacional 22; la modernización del eje vial Norte-Sur desde la calle Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc-Long Thanh; y la construcción del puente y la carretera Binh Tien. La inversión total de estos cinco proyectos asciende a aproximadamente 37 billones de VND, incluyendo proyectos que llevan más de 20 años en marcha pero que no se han implementado por falta de recursos.
Las tarifas de las aceras deben ser transparentes.
Esa misma tarde, el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh votó para aprobar una resolución sobre la tarifa por uso temporal de carreteras y aceras, que oscila entre 20.000 y 350.000 VND/m2/mes según la zona, y que se espera se aplique a partir de enero de 2024.
El Dr. Tran Quang Thang, miembro del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que en una zona urbana tan poblada como Ciudad Ho Chi Minh, el gobierno debe encontrar el equilibrio y armonizar los intereses de los diferentes grupos de residentes. En las aceras, los trabajadores compran y venden, se ganan la vida, pero también deben respetar los intereses comunes y mantener las aceras despejadas.
Este delegado recomendó que la recaudación de tasas garantice dos factores: la seguridad alimentaria y la limpieza de las calles y aceras. En particular, los casos de comercio de alimentos deben garantizar la seguridad alimentaria y cumplir con los criterios para obtener una licencia de alquiler. «Los criterios deben desarrollarse concienzudamente desde el principio; aunque sea difícil, es fundamental. La organización de la recaudación de tasas debe ser objetiva, transparente y responsable ante quienes ejercen funciones públicas», añadió el Dr. Tran Quang Thang.
El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte, explicó que la ciudad cuenta con 107 vías elevadas y carreteras principales que pueden aplicar el modelo BOT. Sin embargo, dado que el período piloto es de solo cinco años, el Departamento prioriza los proyectos urgentes. Cada proyecto se selecciona con base en cinco criterios: importancia, resolución de la congestión vehicular, capacidad de recuperación de capital, nivel de participación de los inversores y capacidad de contribución al presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh.
En respuesta a la pregunta del diputado de la Asamblea Nacional sobre el nivel de las tarifas y el cobrador de peajes, el Sr. Lam indicó que la unidad consultora estudiará y determinará este asunto en el informe del estudio de prefactibilidad. Sin embargo, el nivel de las tarifas depende de la capacidad de contribución del presupuesto. Si el presupuesto aporta una cantidad considerable, el tiempo de cobro de peajes y el nivel de las tarifas serán bajos. El Departamento de Transporte coordinará con los departamentos y las sucursales para agilizar el proceso y presentará al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh la política de inversión de los cinco proyectos mencionados para su aprobación en la sesión de mediados de 2024.
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)