Alta contaminación del aire
Según los expertos ambientales, además de los factores relacionados con el clima, la construcción y las actividades industriales, las emisiones de las motos y los coches que utilizan combustibles fósiles son las principales responsables de la contaminación ambiental, aumentando especialmente la concentración de polvo fino PM2.5.
Según estadísticas de la Asociación Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas, se estima que Hanói cuenta actualmente con más de 9 millones de vehículos, de los cuales unos 7 millones son motocicletas, la mayoría con más de 10 años de uso, lo que ejerce una gran presión para reducir la contaminación ambiental urbana. La Sra. Bui Thi An, directora del Instituto de Recursos Naturales, Medio Ambiente y Desarrollo Comunitario, afirmó que Hanói se encuentra a menudo entre las ciudades con mayor contaminación atmosférica del mundo , especialmente por el polvo fino. Esto no solo afecta la salud pública, sino que también daña la imagen de una capital que aspira a un futuro verde, civilizado y moderno.
Con el fin de reducir la contaminación ambiental, en la Resolución No. 04 aprobada por el Consejo Popular de Hanoi el 4 de julio de 2017, Hanoi ha establecido una hoja de ruta para limitar gradualmente la operación de motocicletas en algunas áreas y detener las motocicletas en el centro de la ciudad para 2030. Sin embargo, la aceleración de la hoja de ruta (vigente a partir del 1 de julio de 2026) está generando mucha preocupación entre la gente cuando no está claro qué medio de transporte reemplazará a las motocicletas de gasolina en las condiciones de bajos ingresos, transporte público limitado e infraestructura modesta para vehículos eléctricos.
Si a partir de julio de 2026 no se permite la entrada de motocicletas a gasolina a la Ring Road 1 de Hanoi, no solo se verán afectadas las personas que viven en el área de la Ring Road 1, sino que las personas que trabajan y hacen negocios desde fuera de la Ring Road 3 y de la Ring Road 2 a la Ring Road 1 también tendrán que cambiar a vehículos eléctricos o cambiar al transporte público.
Tener una hoja de ruta y una política de apoyo
Según los expertos, uno de los mayores obstáculos para cambiar de vehículos de gasolina y diésel a eléctricos en Hanói es el sistema de estaciones de carga, la duración de la batería y el sistema de estacionamiento para garantizar la seguridad contra incendios. Con la cantidad actual de motocicletas de gasolina en la capital, si se cambia a vehículos eléctricos el próximo año, Hanói debe desarrollar rápidamente una red de estaciones de carga que cubra todas las zonas residenciales y garantizar la seguridad, ya que, de hecho, se han producido numerosos incendios y explosiones graves en Hanói causados por vehículos eléctricos. Además, con millones de motocicletas de gasolina en la actualidad, si se desechan, se generarán residuos y costos para la población.
La Sra. Bui Thi An cree que Hanói debería prohibir las motocicletas de gasolina en las carreteras en el futuro, pero debe haber una hoja de ruta clara y políticas de apoyo. Si se hace precipitadamente, provocará reacciones negativas y causará dificultades a la población. Además, si no se controla adecuadamente, el mercado de vehículos eléctricos puede inflarse, generando una ola de especulación y explotación política.
Con respecto a los problemas relacionados con el sustento de las personas al cambiar a vehículos ecológicos, el Sr. Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, dijo que, implementando la Directiva No. 20/CT-TTg del Primer Ministro , Hanoi está estudiando un mecanismo de apoyo para recolectar e intercambiar alrededor de 450,000 motocicletas de gasolina y petróleo de personas que viven en Ring Road 1, antes de que la ciudad prohíba los vehículos de combustible fósil en Ring Road 1 a partir de julio de 2026. La política de apoyo se construirá con base en los resultados de una revisión exhaustiva de cada grupo de usuarios y cada tipo de vehículo. El Comité Popular de Hanoi informará al Comité del Partido de la Ciudad y lo presentará al Consejo Popular de Hanoi para su consideración y promulgación de una política de apoyo para casi todos los costos relacionados con la conversión, tales como: tarifas de registro, tarifas de registro para nuevos vehículos eléctricos, etc.
- Sr. NGUYEN CONG HUNG, Vicepresidente de la Asociación de Transporte de Vietnam:
La cuestión más importante ahora es cómo las autoridades controlarán estrictamente los estándares y la calidad de las motos eléctricas y los equipos de carga para evitar incendios y explosiones. Actualmente, el mercado ofrece una gran variedad de motos eléctricas, tanto de fabricación nacional como importadas, incluyendo muchas de bajo coste y de origen desconocido. Además, las condiciones de la infraestructura en los edificios de apartamentos también son muy preocupantes.
Anteriormente, cada edificio de apartamentos solo contaba con unas pocas docenas de motos eléctricas. Si la tasa de motos eléctricas aumenta al 80%-100%, la red eléctrica se sobrecargará, lo que supondrá un riesgo de incendio y explosión, especialmente en edificios de apartamentos antiguos. Esto supondrá un grave problema para la gestión urbana. Un edificio de apartamentos suele tener entre 200 y 300 apartamentos. Si no se gestiona con cuidado, las consecuencias serán impredecibles.
- Dr. en Economía VU DINH ANH:
Apoyo la política de acelerar el progreso del control de emisiones en la zona central de Hanói, ya que el problema de la contaminación ha alcanzado un nivel urgente. Sin embargo, es necesario implementar simultáneamente medidas de control de emisiones para los automóviles en la circunvalación 1, ya que los automóviles también son un tipo de vehículo con altas emisiones. Controlar las emisiones de los automóviles, junto con las de las motocicletas, aumentará la eficiencia, será más justo para los propietarios de vehículos y evitará la frustración de que los pobres sean los primeros afectados.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html
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