Puerta de enlace internacional abierta
El puerto de aguas profundas de Lach Huyen forma parte del conjunto portuario de Hai Phong. Desde la entrada en funcionamiento oficial de los atracaderos 1 y 2 de Lach Huyen en 2018, Hai Phong ha hecho realidad gradualmente el sueño de contar con un puerto marítimo de aguas profundas moderno que pueda recibir buques de gran tonelaje sin transbordo. En el segundo trimestre, se pusieron en funcionamiento oficialmente los atracaderos 5, 6, 3 y 4 de Lach Huyen, elevando a 6 el número total de atracaderos operativos en la zona del muelle de Lach Huyen.
Como primer puerto de aguas profundas del norte, Lach Huyen tiene capacidad para recibir buques portacontenedores de 12.000 TEU y buques de carga general de 160.000 DWT. Las mercancías de Lach Huyen que se transportan a mercados internacionales no tienen que transitar por puertos regionales como Hong Kong (China) o Singapur, lo que reduce los tiempos, los costos logísticos y aumenta la competitividad de los productos vietnamitas.
En el conjunto del puerto de Hai Phong, Lach Huyen cuenta con una ventaja destacada gracias a su ubicación fuera de la desembocadura del río y a sus convenientes conexiones de tráfico a través de la autopista Hanói -Hai Phong, el ferrocarril y, próximamente, la carretera costera y el puente Tan Vu-Lach Huyen 2. Estas conexiones crean un corredor de transporte interregional que contribuye a reducir los costos logísticos y mejora la competitividad de los productos en la región norte.
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El volumen de mercancías que pasa por el puerto de Lach Huyen ha crecido continuamente de manera impresionante, especialmente las mercancías en contenedores importadas y exportadas directamente a Europa, EE. UU., Japón y Corea.
Grandes navieras como Maersk, MSC, ONE, CMA-CGM... han elegido Lach Huyen como punto de atraque habitual. La gestión estatal del área portuaria se mejora constantemente, garantizando así que las actividades marítimas se desarrollen de forma segura, fluida y eficaz, y en estricto cumplimiento de la normativa internacional.
El 8 de julio de 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 1497/QD-TTg que aprueba la política de inversión del Proyecto para construir los puertos No. 9, 10, 11 y 12 en el área del muelle de Lach Huyen, ciudad de Hai Phong.
El proyecto tiene una inversión total de casi 24.846 mil millones de VND, implementado en dos fases: la fase 1 de 2026 a 2030 construirá dos atracaderos 9 y 10; la fase 2 de 2031 a 2035 continuará desplegando dos atracaderos 11 y 12. Los atracaderos principales tienen 1.800 m de largo, capaces de recibir buques de 12.000 TEU a 18.000 TEU; acompañados por un atracadero secundario de 400 m de largo que da servicio a buques alimentadores y nacionales.
Construcción de un sistema de patios de contenedores, talleres de reparación, carreteras, obras auxiliares y obras de infraestructura técnica sincrónica para garantizar todas las operaciones portuarias; inversión en equipos modernos y especializados de manipulación y carga de carga para las operaciones portuarias; escala de utilización del suelo (superficie del agua) de aproximadamente 146,2 hectáreas.
Centro logístico internacional
El objetivo de inversión de construir 4 puertos de contenedores No. 9, No. 10, No. 11 y No. 12 en el área del muelle de Lach Huyen contribuye a la formación de un sistema portuario moderno, capaz de recibir grandes barcos con una capacidad de 12.000 - 18.000 TEU; conectar grandes puertos marítimos con zonas francas y logística detrás del puerto, acelerando la circulación de mercancías, mejorando así las ventajas, creando impulso para el desarrollo, atrayendo inversiones; maximizando las ventajas de las condiciones naturales y la ubicación geográfica para desarrollar la Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai (sistema portuario, parque logístico e industrial adyacente al puerto).
Con la aprobación de cuatro nuevos puertos en la zona portuaria de Lach Huyen, se crea un clúster portuario con la escala y la capacidad de explotación propias del Sudeste Asiático. Este es un nuevo hito en el desarrollo de los puertos marítimos nacionales, que impulsa a Hai Phong a alcanzar su objetivo de convertirse en un centro logístico regional e internacional, especialmente en el contexto de la reciente fusión de Hai Phong y Hai Duong.
La fusión de Hai Phong con Hai Duong generó una fuerte resonancia. Gracias a su ventaja como ciudad costera, Hai Phong cuenta con cinco tipos de transporte y ocupa una posición destacada en la región costera del norte. Es la intersección de dos corredores económicos: Kunming-Lao Cai-Hanói-Hai Phong; Nanning-Lang Son-Hanói-Hai Phong, y el corredor costero del norte. Es un importante centro de transporte y la principal puerta de entrada al mar de las provincias del norte.
Mientras tanto, Hai Duong es un dinámico centro industrial y agrícola, con un sistema desarrollado de parques y conglomerados industriales, miles de fábricas de procesamiento y ensamblaje, y áreas de producción agrícola a gran escala. La conexión entre la capacidad de procesamiento y producción de Hai Duong y el sistema logístico portuario de Hai Phong promoverá la importación y la exportación, impulsando así el comercio internacional.
Según el Sr. Tran Tien Dung, presidente de la Asociación de Logística de Hai Phong, en los últimos años, Hai Phong ha consolidado su importante papel en el desarrollo económico y comercial. Gracias a su posición como puerta de entrada norte, la ciudad de Hai Phong se está expandiendo hacia el este, creando espacio para el desarrollo y generando un gran impulso y oportunidades para atraer inversiones a Hai Phong en el futuro.
HA NGAFuente: https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-nang-tam-vi-the-khang-dinh-vai-tro-trung-tam-logistics-mien-bac-417343.html
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