Tras la información sobre la planificación de la estación de Ngoc Hoi, la estación principal del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los precios de los terrenos en esta zona se han disparado. Con un presupuesto de entre 3.000 y 4.000 millones de dongs, a los inversores les resultará difícil comprar un terreno con un coche aparcado en la puerta.
Tras la información sobre la planificación de la estación de Ngoc Hoi, la estación principal del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los precios de los terrenos en esta zona se han disparado. Con un presupuesto de entre 3.000 y 4.000 millones de dongs, a los inversores les resultará difícil comprar un terreno con un coche aparcado en la puerta.
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| La planificación de la estación de Ngoc Hoi ha disparado el precio de los terrenos en esta zona. En la foto: Perspectiva general del complejo de Ngoc Hoi. |
Más de 100 millones en VND/m2
Desde 2004, el Primer Ministro ha aprobado la política de inversión para el proyecto de la Línea 1 del Ferrocarril Urbano, tramo Ngoc Hoi - Yen Vien. Sin embargo, después de aproximadamente dos décadas, esta zona sigue inactiva y el proceso de destino continúa paralizado. El ambiente sombrío solo se disipó por completo cuando el Ministerio de Transporte identificó la estación de Ngoc Hoi como parte del sistema ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.
La información anterior ha impulsado el mercado inmobiliario en el distrito de Thanh Tri ( Halà ), especialmente en la comuna de Ngoc Hoi, donde se ubica la estación. Según los residentes locales, esta zona experimentó un fuerte aumento de precios a principios de año debido a la fiebre del suelo en los suburbios de Hangay. Posteriormente, con la nueva información sobre el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el precio de los terrenos residenciales en los alrededores de la estación continuó subiendo a un nuevo récord.
Si a finales del primer trimestre de 2024, los compradores aún podrían encontrar terrenos con estacionamiento en la puerta por unos 60 millones de VND/m², ahora el precio ha subido a casi 80 millones de VND/m². En el caso de los terrenos ubicados en cuas principales, el precio supera incluso los 110 millones de VND/m².
En el caso de proyectos nacionales clave, el avance de la construcción puede tardar muchos años. Por lo tanto, si los inversores tienen que endeudarse, se enfrentarán al riesgo de reducir las pérdidas.
En el ámbito de la inversión en Ngoc Hoi, el precio es inferior a 3.000 y 4.000 millones de VND, pero el precio es mucho más alto que eso. Si los hay, suelen ser terrenos pequeños o con mal feng shui, explicó el Sr. Xuan Thanh, un agente inmobiliario.
La oferta inmobiliaria residencial en el mercado es relativamente limitada. Para terrenos con buena ubicación y amplias avenidas, la tasa de liquidez se calcula semanalmente. En manos de expertos, los terrenos aquí pueden generar ganancias de varios cientos de millones de VND en poco tiempo.
Vengan a Ngoc Hoi y reúnanse en la ciudad, vengan a Dai Ang, Lien Ninh, Nhi Khe y Khanh Ha, y reúnanse en la ciudad de Thanh Tri. En particular, si conocen Dai Ang y Lien Ninh, podrán alcanzar su destino en 2028 y 2029, confirma el Sr. Bar.
Según CBRE, las propiedades cercanas a estaciones de metro tendrán un precio promedio superior al 10-20% en comparación con otras zonas. En caso de una crisis del mercado inmobiliario, los proyectos de vivienda con buenas conexiones a las líneas de metro podrán recuperarse más rápidamente.
Tenga cuidado al comprar terrenos "estancados" en la planificación
En declaraciones a la prensa del periódico Dau Tu, el Sr. Nguyen Huu Cuong, presidente del Club Inmobiliario de Halà (HNREA), afirmó que es natural que los precios inmobiliarios aumenten junto con el desarrollo de la infraestructura de transporte. Esta tendencia se observará en el caso de la Carretera de Circunvalación 4, cuando los inversores se apresuraron a buscar terrenos en los alrededores de la ruta para anticiparse a la planificación.
Es normal que los precios de los terrenos aumenten en respuesta a la información oficial de planificación de las agencias gubernamentales, especialmente en el caso del sistema ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Este es un proyecto clave, por lo que no solo los inversores inmobiliarios, sino todos, están entusiasmados con la información que rodea a este gran proyecto, afirmó el Sr. Cuong.
Sin embargo, el presidente de HNREA también enfatizó que los compradores deben definir claramente el alcance de la planificación del proyecto para evitar la demolición del terreno. Este será uno de los factores que determinarán la rentabilidad del terreno. Además, los inversores deben determinar si el terreno se beneficiará del sistema de infraestructura técnica o de los proyectos de bienestar social del Estado.
Esto se puede determinar mediante planificación detallada, planificación regional, planificación 1/2000, planificación 1/500... Si el inversor está seguro de que el terreno no se ve afectado por la planificación, considere una victoria parcial. De lo contrario, los riesgos potenciales son muy altos. Incluso se han dado casos en los que el vendedor falsificó los puntos de referencia de la planificación para cometer fraude, advirtió el Sr. Cuong.
Además de los factores de planificación, el experto de HNREA también señaló que los inversionistas deben determinar su solvencia financiera, el propósito del uso del terreno y su propia valentía. Según el Sr. Cuong, los terrenos que se construirán después del proyecto serán adecuados para inversionistas a mediano y largo plazo y no dependerán demasiado del apalancamiento financiero.
Los compradores deben equilibrar su capacidad de pago y no dejarse llevar por las emociones. En proyectos clave nacionales, el avance de la construcción puede tardar muchos años. Por lo tanto, si los inversores tienen que pedir prestado y no confían en la rentabilidad a corto plazo, se enfrentarán al riesgo de reducir las pérdidas, advirtió el Sr. Cuong.
De igual manera, el Sr. Ngo Xuan Chuc, inversionista y director de una agencia inmobiliaria en Hasaid, afirmó que, al principio, el mercado siempre reaccionaba positivamente a la información sobre planificación, y que los precios inmobiliarios también subían vertiginosamente. Tras ese aumento, la confianza del mercado se estabilizaba y el nivel de precios se estabilizaba gradualmente, o incluso disminuía en algunos lugares con precios inusualmente altos.
La estación de Ngoc Hoi es la más grande del norte, y el alcance de la planificación podría ajustarse y ampliarse. Si los inversores no tienen la suerte de comprar un terreno dentro del plan, se considera que han perdido dinero. Incluso aplicando la nueva lista de precios de terrenos, la compensación nunca será igual al precio de mercado. Considere el actual marco de precios de terrenos, la compensación es inferior a un tercio del precio real, afirmó el Sr. Buena suerte franqueza.
Según este inversor, la escala del proyecto es muy grande, por lo que las obras de destino no se pueden realizar de la noche a la mañana. Por lo tanto, el tiempo de implementación del proyecto podría ser mayor de lo previsto. Por lo tanto, los inversores con poco capital que tengan que recurrir a préstamos bancarios deberían pensarlo bien y evitar dejarse llevar por el miedo a perderse algo (FOMO, por sus siglas en inglés) y apostar basándose en rumores.
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Fuente: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html
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