El informe indicó que este proyecto había sido previamente aprobado por el Politburó para inversión pública.
En el momento de presentar al Politburó la aprobación de la política de inversiones para la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur en forma de inversión pública, ningún inversor se mostró interesado o propuso invertir en esta línea ferroviaria.
Después de que el Politburó emitió la Resolución No. 68-NQ/TW sobre el desarrollo económico privado, varios inversionistas se mostraron interesados en proponer inversiones privadas (inversión directa).
El Gobierno considera que actualmente no existe ninguna forma de asociación público-privada (APP), inversión privada directa ni ninguna otra forma de inversión regulada para proyectos ferroviarios de alta velocidad. Mientras tanto, las bases políticas, jurídicas y prácticas han permitido ampliar la participación de la empresa privada en importantes proyectos nacionales.
Según el informe del Gobierno, la experiencia mundial muestra que la mayoría de los países invierten en infraestructura ferroviaria en forma de inversión pública, porque si bien los proyectos ferroviarios aportan una alta eficiencia socioeconómica, la eficiencia financiera del proyecto en sí es baja, la inversión total es grande y el período de recuperación es largo.
Con base en la realidad actual, el Gobierno somete a la consideración de la Asamblea Nacional y de la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional la inclusión en la resolución de la sesión de aprobación de formas de inversión adicionales (inversión PPP, inversión empresarial...) para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur además de la forma de inversión pública; encarga al Gobierno organizar la selección de formas de inversión e inversionistas de acuerdo a la reglamentación; en caso de que existan otros mecanismos y políticas más allá de su autoridad, el Gobierno informará a la Asamblea Nacional.
En relación con este proyecto, varios inversores privados han propuesto recientemente participar. En particular, en un documento enviado al Primer Ministro el 6 de mayo, VinSpeed propuso invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur mediante inversión directa, en lugar de mediante asociaciones público-privadas (APP) o inversión pública. VinSpeed se comprometió a autogestionar el 20% del capital (unos 12.270 millones de dólares), y el 80% restante (unos 49.000 millones de dólares) solicitó al Estado un préstamo sin intereses a 35 años. La empresa se comprometió a reembolsar la deuda íntegramente y puntualmente.
Truong Hai Group (Thaco) también presentó un documento proponiendo invertir en una línea ferroviaria de alta velocidad con una inversión total de más de 1,5 millones de billones de VND (aproximadamente 61,35 mil millones de dólares), excluyendo los costos de compensación y reasentamiento; Thaco propuso separar esta parte en un proyecto separado que sería implementado por el Estado...
Fuente: https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html
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