Casi 18 billones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para TOD

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh pretende 64.000 hectáreas de tierra para TOD... esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.

Casi 18 billones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para TOD

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh pretende 64.000 hectáreas de tierra para TOD... esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.

Binh Dinh gasta más de 2,1 billones de VND para construir una carretera que conecte la autopista con el Parque Industrial Phu My.

El presidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh acaba de aprobar la política de inversión para la construcción de una carretera que conecta la Autopista Norte-Sur con el Parque Industrial y el Puerto de Phu My. La carretera tiene 16,37 km de longitud, una velocidad nominal de 60-80 km/h y un ancho de calzada de 22 m.

Líderes de la provincia de Binh Dinh durante una inspección de avance de la construcción del Proyecto de la Autopista Norte-Sur, tramo este, que atraviesa la provincia. Foto: Thuy Trang.

La ruta comienza en la carretera DT.638 en el km 65+300 (comuna de My Trinh, distrito de Phu My), pasa por muchas áreas como el ferrocarril Norte-Sur, la Carretera Nacional 1, el vertedero de residuos sólidos de My Phong, el lago Suoi So, el paso Ba Nam, el lago Hoc Nhan y finaliza en la carretera costera DT.639 (km 49+282, comuna de My Tho).

El proyecto tiene una inversión total de 2,115 mil millones de VND, incluidos 348 mil millones de VND en costos de compensación y apoyo al reasentamiento y 1,379 mil millones de VND en costos de construcción, que se implementarán entre 2024 y 2029.

Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh propuso extender la autopista Quy Nhon - Pleiku hasta el parque industrial y puerto de Phu My, pero el Ministerio de Transporte respondió manteniendo el punto de partida en el km 22+300/CT20, que conecta con la Carretera Nacional 19B, al suroeste del aeropuerto de Phu Cat.

El 18 de febrero de 2025, el Comité Popular Provincial también aprobó que Phu My Investment Group Joint Stock Company desplegara el Parque Industrial Phu My - Fase 1, cubriendo un área de 436,87 hectáreas, con un capital total de más de VND 4,569 mil millones, que se implementará dentro de 48 meses.

La provincia aspira a completar cuatro rutas importantes para el 31 de marzo de 2025, atrayendo a la vez inversiones en la zona portuaria de Phu My, cuya construcción se iniciará con motivo del 50.º aniversario de la liberación de Binh Dinh. Además, se prevé que el proyecto de la carretera costera desde el puente Thien Chanh (Hoai Nhon) hasta Quang Ngai , con una inversión de 1.088 billones de dongs, concluya en 2028.

Construcción de la fase 2 de la central hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo de Bac Ai con una escala de 21 billones de VND

El 22 de febrero de 2025, EVN inició la construcción de la segunda fase del proyecto de la Central Hidroeléctrica de Bombeo de Bac Ai, en el distrito de Bac Ai, Ninh Thuan . Este es un proyecto importante del Plan Nacional de Desarrollo Energético para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro.

Se espera que la planta hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo de Bac Ai complete la unidad 1 en diciembre de 2029, complete la unidad 4 en diciembre de 2030 y complete todo el proyecto en mayo de 2031.

El proyecto tiene una capacidad de 1200 MW con 4 unidades (300 MW/unidad) y una inversión total de aproximadamente 21.100 billones de VND, provenientes de préstamos y capital de EVN. El proyecto contribuye a garantizar la seguridad energética, promover la economía verde y regular la capacidad del sistema eléctrico, especialmente en las zonas de Ninh Thuan y Binh Thuan, donde se concentran numerosos proyectos de energía renovable y se prevé la construcción de más centrales nucleares.

La planta funciona con un mecanismo de almacenamiento de energía: utiliza el exceso de electricidad fuera de las horas pico para bombear agua a un depósito alto y luego la libera para generar electricidad cuando aumenta la demanda, lo que ayuda a estabilizar el sistema eléctrico nacional.

Los líderes de EVN afirmaron que este es el primer proyecto hidroeléctrico de bombeo en Vietnam y un proyecto clave para EVN en 2025. El proyecto ha recibido la supervisión del Gobierno, el Ministerio de Industria y Comercio y el Comité Popular Provincial de Ninh Thuan. EVN asignó a la Junta de Gestión del Proyecto Energético 3 y a la empresa conjunta contratista la ejecución de la construcción, garantizando así el progreso, la calidad y la seguridad del proyecto.

Propuesta de más de 300 mil millones para invertir en zonas residenciales y reasentamiento para dar servicio a 2 autopistas

El 21 de febrero, el presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Sr. Tran Hong Thai, encargó al Departamento de Finanzas que coordinara con los departamentos y sucursales la consideración de la propuesta de inversión para el proyecto de infraestructura residencial y reasentamiento en las autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong, propuesta por el Comité Popular de la Ciudad de Bao Loc. Las unidades deben informar al Comité Popular Provincial antes del 15 de marzo de 2025.

Previamente, el 18 de febrero, el Comité Popular de la Ciudad de Bao Loc presentó el Documento n.º 36/TTr-UBND, en el que se propone a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad como inversor. El proyecto se ejecuta en un terreno de 236.257 m² en el distrito de Loc Phat, incluyendo los terrenos recuperados de la Sociedad Anónima de Productos Químicos Básicos del Sur. La inversión total estimada es de 309.000 millones de dongs, capital procedente del presupuesto provincial.

El Comité Popular de la Ciudad de Bao Loc enfatizó la urgencia del proyecto para estabilizar la vida de las personas afectadas, garantizar el progreso de las autopistas y promover el desarrollo socioeconómico. Se propone que el proyecto se implemente en el período 2025-2026.

Propuesta para transferir la tarea de preparar 4 proyectos ferroviarios por valor de 19 mil millones de dólares

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario acaba de proponer que el Ministerio de Transporte ajuste las tareas de preparación de inversión de cuatro proyectos ferroviarios, incluidos: Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia a otras juntas de gestión de proyectos para asegurar el progreso.

Actualmente, la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios está implementando seis proyectos, incluyendo el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril de alta velocidad Lao Cai-Hanói-Hai Phong, cuya inversión ha sido aprobada por la Asamblea Nacional. Debido a la gran carga de trabajo, la unidad necesita concentrar recursos en estos proyectos clave.

El proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho tiene una longitud de 175,2 km y una inversión de 219.829 millones de VND; el proyecto Bien Hoa-Vung Tau tiene una longitud de 132 km y una inversión de 143.371 millones de VND; y el proyecto Thu Thiem-Long Thanh tiene una longitud de 41,83 km (sin contar los 4,4 km de la carretera de acceso a la estación), con una inversión de 84.752 millones de VND. Los tres proyectos se encuentran en la etapa de elaboración del informe de prefactibilidad.

El proyecto Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia fue propuesto por la empresa conjunta Petroleum Trading Lao Public y Deo Ca, con una longitud de 103 km y 8 estaciones, y una inversión de 27.485 millones de dongs. Se espera que el informe inicial de investigación se presente en el primer trimestre de 2025.

Eliminando obstáculos para el proyecto de transporte de carbón de Laos a Vietnam, capital de casi 1,5 billones de VND

En la tarde del 24 de febrero, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, presidió una reunión sobre el progreso del proyecto de transporte de carbón de Laos a Vietnam y el proyecto de almacenamiento de mercancías en la aldea de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, presidió la reunión. Foto: Truong Nhat

El proyecto de la cinta transportadora de carbón en el puesto fronterizo internacional de La Lay, ejecutado por Nam Tien Company Limited, tiene una longitud de 6.115 km, una capacidad diseñada de 30 millones de toneladas anuales y una inversión total de 1.489 billones de VND. La fase 1 se implementará en 2024 y la fase 2, a partir de 2030. El inversor propuso construir una estación transformadora de 110 kV para garantizar el suministro eléctrico.

El proyecto de un almacén para la concentración de mercancías en A Deng cuenta con una inversión de 715 mil millones de VND y una superficie de 12,5 hectáreas, también ejecutado por Nam Tien Company Limited. El Comité Popular del distrito de Dakrong envió un documento al Departamento de Construcción para obtener opiniones sobre la planificación 1/500, mientras que el inversor está completando el expediente del estudio de viabilidad.

En la reunión, los departamentos y sucursales acordaron la planificación detallada del proyecto del almacén y la propuesta de construir una estación transformadora de 110 kV. El vicepresidente Le Duc Tien enfatizó que se trata de un proyecto clave que requiere una estrecha coordinación entre los departamentos y sucursales y agilizar el avance. Encargó al Departamento de Construcción la tarea de guiar a los inversores para completar los documentos de diseño de ambos proyectos según la planificación aprobada.

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc

El plan general de inversión para el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc, previsto para la Semana de la Cumbre de la APEC de 2027, está desarrollándose gradualmente. Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el expediente de planificación ajustado para el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con visión de futuro hasta 2050, se presentó al Ministerio de Transporte en febrero de 2025.

El plan de inversión incluye 10 artículos con un costo total de aproximadamente 8,65 mil millones de dongs, de los cuales tres artículos esenciales (la pista 2, la casa de huéspedes VIP y la expansión del estacionamiento de aeronaves) representan más del 90% del presupuesto y deben completarse antes del primer trimestre de 2027.

La Autoridad de Aviación Civil propuso dividir el proyecto en tres componentes:

Proyecto componente 1 : Obras esenciales (pista, calle de rodaje, plataforma, casa de huéspedes VIP) con una inversión de 7,650 mil millones de VND, invertidos por ACV.

Proyecto componente 2 : Proyecto de garantía de operaciones de vuelo (74 mil millones de VND), invertido por la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) con su propio capital.

Proyecto componente 3 : Oficinas de los organismos gestores del Estado, implementadas de acuerdo a la Ley de Inversión Pública y la Ley de Construcción.

La Autoridad de Aviación Civil enfatizó la urgencia del Proyecto Componente 1 para cumplir con el cronograma APEC 2027 y garantizar las tareas políticas de la industria de la aviación.

El Aeropuerto Internacional de Phu Quoc es actualmente un aeropuerto de clase 4E, de uso civil y militar, con una capacidad de 4 millones de pasajeros al año. La infraestructura incluye una pista de aterrizaje (3000 m x 45 m), un aparcamiento con 14 plazas y una terminal de carga con una capacidad de 14 500 toneladas al año. Sin embargo, el aeropuerto aún no cuenta con una residencia VIP.

Para la Semana de la Cumbre APEC 2027, ACV propuso construir una casa de huéspedes VIP de 3000 m², ampliar 16 puestos de estacionamiento para aeronaves y construir la pista 2. Actualmente, la pista 1 lleva más de 10 años en funcionamiento y se encuentra deteriorada. Si bien ha sido reparada 7 veces, necesita ser modernizada o ampliada.

En 2024, el aeropuerto de Phu Quoc atenderá a 4,143 millones de pasajeros, y se espera que alcance los 5,5 millones en 2027. Para 2030, si no se invierte en la terminal de pasajeros T2 (con capacidad para 6 millones de pasajeros al año), la calidad del servicio y la seguridad de los vuelos podrían verse afectadas. ACV estima que necesitará 17.540 mil millones de dongs para ampliar el aeropuerto, de los cuales ya se han equilibrado las fuentes de capital para el período 2025-2026.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha propuesto que el Ministerio de Transporte apruebe pronto el expediente de Planificación de Adaptación del Aeropuerto de Phu Quoc e informe al Primer Ministro para que asigne a ACV la inversión en pistas y calles de rodaje con capital corporativo. Al mismo tiempo, ACV debe desarrollar un plan de inversión para el puerto, de conformidad con el Decreto 05/2021/ND-CP, que garantice la ejecución oportuna de los proyectos relacionados con la APEC 2027.

Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para el desarrollo urbano sostenible

El 25 de febrero, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh coordinó con el Consulado General Británico para organizar un taller sobre desarrollo urbano orientado al transporte público (TOD).

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, enfatizó que la ciudad necesita desarrollar el transporte sincrónico para garantizar un crecimiento sostenible. Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh completará 355 km de ferrocarril urbano para 2035 e instalará 11 puntos de transporte de pasajeros totales (TOD) a lo largo de la línea de metro y la Circunvalación 3 entre 2024 y 2028, de los cuales 9 se implementarán entre 2024 y 2025.

Ciudad Ho Chi Minh ha identificado aproximadamente 64.000 hectáreas de terreno que pueden desarrollarse como zonas urbanas orientadas al transporte público. Foto: Le Toan.

El Sr. Nguyen Anh Tuan (Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh) afirmó que la ciudad está aplicando un mecanismo especial para el desarrollo de ferrocarriles urbanos, de acuerdo con la Resolución de la Asamblea Nacional. Sin embargo, es necesario definir una hoja de ruta adecuada, movilizar recursos y priorizar las áreas de implementación. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 32.000 hectáreas de terrenos con potencial, 9.000 hectáreas de terrenos industriales susceptibles de reconversión y 23.000 hectáreas de terrenos aptos para el desarrollo urbano total.

El Profesor Asociado, Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC), comentó que Ciudad Ho Chi Minh tiene la oportunidad de desarrollar las zonas urbanas alrededor de la estación gracias a la Resolución de la Asamblea Nacional, que ayuda a agilizar el proceso de inversión y optimizar el transporte público. Para una implementación eficaz, propuso establecer un Consejo de Desarrollo Urbano Transversal (DOT) presidido por el Comité Popular de la Ciudad, con departamentos, sucursales y distritos relacionados, y una Oficina de DOT integrada por expertos multidisciplinarios para implementar rápidamente la planificación y los proyectos ferroviarios urbanos.

Thai Binh da la bienvenida a la industria automotriz con una fábrica de repuestos de 400 millones de dólares

El 25 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Thai Binh trabajó con Geleximco Group para informar sobre la situación de la cooperación en materia de inversiones y firmó un acuerdo estratégico para la construcción de una fábrica de autopartes por un valor de 400 millones de dólares.

El presidente del Grupo Geleximco, Vu Van Tien, habló en la reunión.

El proyecto de cooperación entre Geleximco y dos empresas chinas —Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) y Bach Tan Technology Co., Ltd.— busca establecer una empresa conjunta para el suministro de autopartes en Vietnam. La fábrica se construirá en un terreno de más de 200 hectáreas a partir de 2026 y se prevé que esté operativa en octubre de 2027, creando empleo para entre 2.000 y 3.000 trabajadores.

Anteriormente, Geleximco cooperó con Chery Group para producir automóviles Omoda y Jaecoo en el Parque Industrial Hung Phu, Thai Binh, con una capacidad de 50.000 automóviles al año.

El presidente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, se comprometió a brindar el máximo apoyo para que el proyecto se implemente rápidamente, desde la limpieza del sitio hasta los procedimientos de inversión, creando condiciones favorables para los inversores.

Se invierten 3.300 mil millones de dongs para construir el túnel de Hoang Lien que conecta Sa Pa con Tam Duong

La Junta de Gestión del Proyecto de Transporte Provincial de Lai Chau acaba de presentar al Ministerio de Transporte para su evaluación el informe del estudio de viabilidad del proyecto del túnel del Paso Hoang Lien, que conecta la ciudad de Sa Pa (Lao Cai) con el distrito de Tam Duong (Lai Chau).

Diagrama de ubicación de la ruta del Proyecto del Túnel del Paso Hoang Lien - Fuente: Informe de EIA

El proyecto tiene una longitud total de 8,8 km, de los cuales el túnel principal tiene 2,63 km y el túnel auxiliar, 2,65 km, que atraviesa Lai Chau (4,6 km) y Lao Cai (4,2 km). El túnel consta de dos tubos separados por 30 m, diseñados según las normas japonesas para túneles de montaña, con una estructura permanente de hormigón armado de 9,75 m de ancho y dos carriles para vehículos. El túnel auxiliar tiene 4,7 m de ancho para la evacuación.

La ruta de conexión está diseñada según las normas de nivel III de montaña, con velocidad máxima de 60 km/h y un ancho de calzada de 9 m. Incluye un sistema de puentes, terraplenes, drenaje, señalización y obras de protección. El proyecto cuenta con un centro de rescate y la operación del túnel.

El capital total de inversión asciende a 3.300 billones de VND, de los cuales 2.500 billones de VND corresponden al presupuesto central (período 2021-2025), 710 billones de VND al presupuesto provincial de Lai Chau (período 2021-2030) y 90 billones de VND a otras fuentes de capital. Se prevé que el proyecto se ejecute entre 2023 y 2027, en una superficie de 72,84 hectáreas.

Una vez completado, el proyecto mejorará la calidad de la infraestructura interregional, mejorará el tráfico en la Carretera Nacional 4D, promoverá el desarrollo socioeconómico, garantizará la seguridad y la defensa nacionales y atraerá inversiones, especialmente turismo en la región Noroeste.

Quang Ngai propone añadir algunas fábricas de turbinas de gas al VIII plan energético

La Zona Económica de Dung Quat abarca una superficie de 45.332 hectáreas y es un centro para las industrias petroquímica, energética, metalmecánica y logística. Para 2045, se prevé que la demanda de capacidad eléctrica aumente en 1.387 MW, principalmente proveniente de las centrales eléctricas a gas de Dung Quat.

La central eléctrica Dung Quat, según la planificación del Ministerio de Industria y Comercio (Decisión 2612/QD-BCT), incluye tres plantas de turbinas de gas de ciclo combinado Dung Quat I, II, III que utilizan gas Blue Whale, con una capacidad total de 2.250 MW, y se espera que operen a partir de 2028. También se planea una planta de respaldo de 750 MW.

Se espera que para 2045, la demanda total de capacidad energética en la Zona Económica de Dung Quat aumente en aproximadamente 1.387 MW.

Los proyectos Dung Quat I y III (1500 MW) de EVN han recibido la aprobación inicial del Primer Ministro. El Ministerio de Industria y Comercio también ha aprobado el proyecto Dung Quat II, invertido por Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapur) bajo la modalidad BOT. Sin embargo, los proyectos enfrentan dificultades de implementación.

El 24 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai propuso que el Ministerio de Industria y Comercio informe al Gobierno para permitir que las plantas de energía de Dung Quat I, II y III cambien al uso de GNL importado o combustibles alternativos al gas Blue Whale, y al mismo tiempo agreguen una serie de plantas de energía con turbinas de gas al Plan Energético VIII.

En cuanto al Centro Nacional de Refinería y Energía en la Zona Económica de Dung Quat, el proyecto se está presentando al Primer Ministro para su aprobación, con el objetivo de integrar gas, electricidad, refinería y energías renovables. Este centro garantizará la seguridad energética, proporcionará materias primas estables a precios razonables, desarrollará una economía verde y aspirará a un objetivo de cero emisiones netas para 2050.

EVNNPT invierte en una estación transformadora de 500 kV y una línea eléctrica por un valor de más de 2.260 mil millones de VND en Binh Dinh

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de aprobar que la Corporación Nacional de Transmisión de Energía (EVNNPT) invierta en el Proyecto de la Estación Transformadora de 500 kV de Binh Dinh y las líneas de conexión, con una inversión total de más de 2,260 mil millones de VND.

Perspectiva de la estación transformadora Binh Dinh de 500 kV. Fuente: EVNNPT.

El proyecto incluye una estación transformadora de 500/220/35 kV con una capacidad de 900 MVA (con una capacidad de reserva de 1800 MVA) en la comuna de Cat Lam, distrito de Phu Cat, junto con tres líneas de conexión que atraviesan los distritos de Phu Cat y Tay Son. Dos líneas de 220 kV (cada tramo de 4,1 km de longitud) conectan Phuoc An con Phu My, y una línea de 220 kV (4 circuitos, 29 km de longitud) conecta Pleiku 2 con Phuoc An y An Khe con Quy Nhon.

El proyecto comenzará a construirse en el tercer trimestre de 2027 y se completará en el cuarto trimestre de 2029, ayudando a transmitir energía desde plantas solares, eólicas e hidroeléctricas en Phu Yen, Binh Dinh y áreas vecinas, reduciendo la carga en el sistema eléctrico nacional, asegurando un suministro de energía seguro y estable.

Previamente, el 23 de enero de 2025, la Corporación Central de Energía (EVNCPC) puso en operación comercial la Central Hidroeléctrica Aguas Abajo de la Presa Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh), con una capacidad de 2,9 MW y una producción eléctrica prevista de 14,31 millones de kWh/año. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 143 000 millones de dongs, con Phu Phong Hydropower Company Limited como inversor.

Ciudad Ho Chi Minh inicia la construcción de una ampliación de 600 metros de la calle Chu Van An, con una inversión de 1.067 mil millones de VND.

En la mañana del 27 de febrero, el Comité Popular del Distrito de Binh Thanh (HCMC) inició el proyecto para mejorar y ampliar la calle Chu Van An (tramo desde la intersección de 5 vías de Binh Hoa hasta la calle Phan Chu Trinh), de 600 m de largo, ampliada de 7 ma 23 m, con una inversión total de 1.067 mil millones de VND, de los cuales 981 mil millones de VND son para compensación y limpieza del sitio.

Los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y del distrito de Binh Thanh realizaron la ceremonia inaugural.

El proyecto incluye la mejora de aceras, sistemas de drenaje, alumbrado público y arbolado, contribuyendo al embellecimiento urbano. Actualmente, el 99 % del terreno está listo y se prevé su finalización en 10 meses, en noviembre de 2025.

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, destacó la importancia del proyecto para ampliar las conexiones de tráfico y mejorar el sistema de drenaje de la zona. Solicitó a los contratistas que se esforzaran por acortar el plazo de ejecución a 6-8 meses para que el proyecto pudiera entrar en funcionamiento pronto.

Para 2025, Hanoi se propone desembolsar más del 95% del capital de inversión pública.

En la mañana del 27 de febrero, el Comité Popular de Hanoi celebró una conferencia para revisar el trabajo de construcción básica en el primer trimestre de 2025 para impulsar el progreso del desembolso de la inversión pública.

Según el informe, en 2024, Hanói recibió 77.183 billones de VND de capital de inversión pública, de los cuales se desembolsaron 66.931 billones de VND (86,7%). Para 2025, el objetivo de desembolso es de 87.130 billones de VND, de los cuales se espera que los ingresos por tierras asciendan a 42.500 billones de VND (un aumento del 18%). A finales de enero de 2025, solo se habían desembolsado 2.400 billones de VND (2,8%).

Escena de conferencia.

Las mayores dificultades siguen siendo la limpieza del terreno, la planificación y las fluctuaciones en los precios de los materiales, lo que afecta a proyectos clave. Diez de los dieciséis proyectos clave enfrentan dificultades, lo que afecta el progreso del desembolso. Sin incluir la compensación y el reasentamiento, la tasa de desembolso estimada es del 87,5 % del plan, y si se completan estos elementos, la tasa alcanzará el 95,2 %.

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, Duong Duc Tuan, solicitó a las unidades una mayor proactividad y decisión, considerando el desembolso no solo como una tarea financiera, sino también vinculada al avance del proyecto. El vicepresidente Nguyen Trong Dong enfatizó que la limpieza del terreno es un obstáculo importante, pero algunas localidades aún lo están implementando adecuadamente, y es necesario aprender de modelos eficaces.

Solicitó centrarse en la implementación de proyectos clave de infraestructura, como los puentes principales sobre el río Rojo (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), e iniciar la construcción lo antes posible. Al mismo tiempo, los departamentos y sucursales deben mejorar el desembolso de capital de la AOD, analizar los problemas y abordarlos de inmediato.

2025 es un año crucial: la ciudad de Hanoi aspira a desembolsar más del 95%, promoviendo un crecimiento económico que alcance el 8%.

Dak Nong decidió iniciar la construcción de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh antes del 30 de abril de 2025.

El proyecto de la autopista Norte-Sur en el oeste, sección Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), fue aprobado por la Asamblea Nacional en junio de 2024 con un capital de inversión total de 25.540 mil millones de VND, incluidos 12.770 mil millones de VND del presupuesto estatal y 12.770 mil millones de VND de inversores.

La autopista consta de cinco proyectos, en los que el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc es el inversor del proyecto de construcción. Los Comités Populares de las provincias de Dak Nong y Binh Phuoc son responsables de la limpieza del terreno y la construcción de las vías de servicio en cada provincia.

El distrito de Dak R'lap adquirirá terrenos y gestionará la entrega del terreno. La intersección con la Carretera Provincial 5 (comuna de Dak Ru) es más conveniente y se prevé que la construcción comience antes del 30 de abril de 2025, según la dirección central.

El secretario provincial del Partido en Dak Nong, Ngo Thanh Danh, elogió altamente los preparativos de la localidad y enfatizó la gran importancia del proyecto para Dak Nong y las Tierras Altas Centrales. Solicitó al gobierno que intensificara la propaganda, apoyara a la gente en la entrega de tierras y gestionara con rigor los retrasos para asegurar el progreso.

Dak Nong pretende iniciar la construcción del tramo de la autopista que atraviesa la zona antes del 30 de abril de 2025, para celebrar el 50º aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.

Se invierten 2.282 mil millones de VND para construir la Fase 2 del Parque Industrial Minh Hung III en la provincia de Binh Phuoc.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 440/QD-TTg del 27 de febrero de 2025, que aprueba la política de inversión y el inversor para el Proyecto del Parque Industrial Minh Hung III, Fase 2 (Fase 1) en el barrio Minh Hung, ciudad de Chon Thanh, Binh Phuoc.

Parque industrial Minh Hung III, provincia de Binh Phuoc

El proyecto abarca 483,4 hectáreas, con una inversión total de 2.282 millones de VND, de los cuales 390.710 millones corresponden a la aportación de capital del inversor. El plazo de ejecución no supera los 60 meses desde la entrega de las tierras, y el período de operación finaliza el 14 de julio de 2058.

El Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc está encargado de supervisar la planificación y aprobación, garantizar la conexión de la infraestructura con el Parque Industrial Minh Hung III existente y el cumplimiento de las normas de protección del patrimonio cultural. Asimismo, verifica las condiciones de arrendamiento y uso de terrenos de los inversores y supervisa las fuentes de capital.

La Compañía Anónima del Parque Industrial de Caucho Binh Long es responsable de invertir en infraestructura de acuerdo con el plan, implementar procedimientos de protección ambiental, depositar fondos, utilizar el capital según lo comprometido y atraer proyectos en línea con la orientación industrial de la región Sudeste.

Hau Giang invierte en el área de reasentamiento del Distrito IV, ciudad de Vi Thanh, capital de 378 mil millones de VND

El 27 de febrero, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, firmó la Decisión No. 335/QD-UBND que aprueba el Proyecto del Área de Reasentamiento en el Distrito IV, ciudad de Vi Thanh.

Ciudad de Vi Thanh, Hau Giang

El proyecto abarca una superficie de 14,41 hectáreas, con aproximadamente 640 sitios de reasentamiento, y cuenta con una inversión total de 378 000 millones de dongs del presupuesto local. De estos, los costos de compensación y apoyo al reasentamiento superan los 124 000 millones de dongs, y los costos de construcción superan los 205 000 millones de dongs.

El proyecto incluye los siguientes elementos: limpieza del sitio, tráfico, árboles, suministro de agua y drenaje, iluminación, parques, plantas de tratamiento de aguas residuales y otra infraestructura técnica.

Proyecto del Grupo B, proyecto de nivel III, plazo de 50 años, implementado entre 2024 y 2027. El Comité Popular de la ciudad de Vi Thanh es responsable de su implementación de acuerdo con las regulaciones.

Entrega del punto focal para preparar la inversión en la autopista Quy Nhon-Pleiku por un valor de 36.594 mil millones de VND

El Ministro de Transporte acaba de asignar a la Junta de Gestión del Proyecto 2 la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Autopista Quy Nhon - Pleiku, que se implementará en 2025, con fondos de pago de acuerdo con el plan de capital asignado.

El primer ministro Pham Minh Chinh acordó cambiar la forma de inversión de PPP a inversión pública, asignando al Ministerio de Transporte la tarea de coordinar con los Comités Populares de Gia Lai y Binh Dinh para preparar un informe de investigación y presentarlo a las autoridades competentes para su aprobación en mayo de 2025. El Ministerio de Transporte trabajará con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para equilibrar los presupuestos central y local para el proyecto.

La autopista Quy Nhon-Pleiku tiene una longitud de 123 km, con inicio en An Nhon (Binh Dinh) y fin en la ciudad de Pleiku (Gia Lai). Cuenta con 4 carriles, un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h (los tramos de los túneles de An Khe y Mang Yang alcanzan los 80 km/h). La inversión inicial total asciende a 36.594 millones de dongs, de los cuales 3.733 millones se destinan a la limpieza del terreno y 26.833 millones a la construcción y el equipamiento.

Se espera que el proyecto, cuya construcción se inicie en el período 2026-2030, conecte las Tierras Altas Centrales con la Costa Central Sur, aumente la eficiencia de explotación de los proyectos de infraestructura existentes, promueva la economía regional, desarrolle puertos marítimos y puestos fronterizos y garantice la defensa y seguridad nacionales.

Ciudad Ho Chi Minh propone incluir una serie de proyectos energéticos "enormes" en el Plan Energético VIII ajustado

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir un documento solicitando al Gobierno y al Ministerio de Industria y Comercio que agreguen proyectos de energía eólica, de conversión de residuos en energía y de energía a gas al Plan Energético VIII ajustado.

Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh invierte en plantas de valorización energética de residuos con una capacidad de 240 MW, con previsión de aumentarla en 100 MW para 2030. Sin embargo, el Plan Energético VIII solo asigna 124 MW. Para atraer inversiones, la ciudad propone aumentar la capacidad de las plantas de valorización energética de residuos a 340 MW o, al menos, a 249 MW.

El proyecto de la planta de conversión de residuos en energía de Tam Sinh Nghia en el distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh, comenzará a construirse en julio de 2024.

En cuanto a la energía eólica, Ciudad Ho Chi Minh propuso incluir dos proyectos eólicos marinos en Can Gio (con una capacidad de 2.000 MW y 4.000 MW) en el Plan de Implementación del Plan Energético VIII ajustado. La inversión en estos proyectos es necesaria para satisfacer las necesidades de energía limpia de la zona urbana costera de Can Gio (2.870 ha) y la Zona Franca (1.000-2.000 ha) asociada al Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.

La ciudad también propuso agregar a la planificación la Fase 2 de la Planta de Energía de GNL de Hiep Phuoc, con una capacidad de 1.500 MW, que puede aumentarse a 3.000 MW, y operar entre 2029 y 2030.

Además, Ciudad Ho Chi Minh propuso guiar pronto la implementación y adición del proyecto de energía solar en azotea de la Fábrica SEHC (22 MW) bajo el mecanismo DPPA al Plan de Energía VIII ajustado.

Considere seleccionar inversores para el proyecto de la planta de energía térmica de Quang Tri

El consorcio formado por T&T Group y SK E&S Co., Ltd. (Corea) acaba de colaborar con el Comité Popular de la provincia de Quang Tri en la propuesta de convertir la central térmica de Quang Tri de carbón a GNL. El inversor espera que la provincia apoye y recomiende al Ministerio de Industria y Comercio y al Gobierno que incorporen el proyecto al Plan Energético VIII ajustado, a fin de garantizar su funcionamiento para 2030.

El presidente interino del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, afirmó que la provincia propondrá al Ministerio de Industria y Comercio organizar una reunión con las partes interesadas para debatir la conversión de combustible. De no aprobarse, la provincia solicitará a los inversores que consideren otros proyectos de GNL o inversiones en energía eólica en la zona.

Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, donde el inversor propuso implementar el proyecto de la Central Térmica de Quang Tri. Foto: Ngoc Tan

Además del consorcio T&T - SK E&S, Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1) también se propuso como inversor del proyecto. Anteriormente, el proyecto contaba con una inversión total de más de 55.000 millones de dongs (2.200 millones de dólares estadounidenses), una capacidad de 1.320 MW y se había asignado a EGATi (Tailandia) para su implementación bajo la modalidad BOT (Consorcio de Construcción, Transformación y Operación), pero se detuvo en mayo de 2023.

Evngenco1 confirmó que el proyecto ha sido aprobado en el Plan VIII de energía y está en el grupo sin un inversor. Esta unidad tiene experiencia en la implementación de muchos proyectos de energía térmica y se compromete a garantizar la operación del progreso de la planta de energía tri térmica Quang en el cuarto trimestre de 2030. Si se asigna para llevar a cabo el proyecto, el proceso de encuesta y la investigación tendrán lugar desde el segundo trimestre de 2025 hasta el tercer trimestre de 2026, con una construcción que comienza en el tercer trimestre de 2027.

Hanoi fija fecha de inicio para proyecto de inversión en construcción del Puente Tu Lien

El presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Syh Thanh, dijo que Hanoi comenzará la construcción del Puente Tu Lien el 19 de mayo de 2025, seguido de Tran Hung Dao Bridge, mientras que NGOC Hoi Bridge se implementará tan pronto como el Primer Ministro apruebe al inversor.

Proyecto de puente de TU Lien en ambos extremos del puente, longitud total de aproximadamente 5.15 km.

TU Lien Puente : 5.15 km de largo, conectando la calle Nghi Tam (Tay Ho) con Truong Sa Street (Dong Anh). Inversión total de 20,171 mil millones de VND, capital económico.

NGOC HOI PUENTE : 7.5 km de largo, conectando Hanoi con yenes colgados. Inversión total 11,844 mil millones de vnd.

Puente de Tran Hung Dao : 5.6 km de largo, conectando Hoan Kiem con Long bien. Inversión total de 15,967 mil millones de vnd.

Los proyectos están a unos 40 días de retraso. El Departamento de Transporte propuso asignar a la Junta de Gestión de Proyectos como inversor, aplicar un mecanismo especial para acortar la evaluación, garantizar que la autorización del sitio alcance el 50% antes de comenzar la construcción y completar en el segundo trimestre de 2026.

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, Duong Duc Tuan, dijo que los puentes de Tu Lien y Ngoc Hoi se invertirán bajo el modelo EPC, y Tran Hung Dao Bridge puede aplicar BT para movilizar los recursos sociales. El Comité Popular de la Ciudad implementará inmediatamente el proyecto de reasentamiento en Dong Anh.

El presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Syh Thanh, enfatizó que los tres puentes son un importante "paso de prueba" para que Hanoi alcance su objetivo de crecimiento de más del 8% en 2025. La ciudad aplicará un mecanismo especial, nombrando contratistas como el proyecto ferroviario urbano, asegurando el progreso y la eficiencia. Los departamentos, sucursales, distritos y ciudades deben informar inmediatamente las dificultades para la resolución oportuna.

Fuente: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html