Los ferrocarriles deben ser seguros, convenientes y puntuales para atraer pasajeros.

Identificar 3 pilares, vender lo que el mercado necesita

Esta tarde (5 de enero), la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam celebra una conferencia para implementar tareas de producción y comerciales en 2023.

Al hablar en la conferencia, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, enfatizó que 2022 marca un hito en la recuperación de la economía, incluida la industria ferroviaria, con una mayor producción de transporte, una reducción de pérdidas profundas en comparación con el plan y una contribución al crecimiento económico del país.

Elmini vicestro Huy sugirió que la industria ferroviaria debe identificar tres pilares: infraestructura, incluyendo su mantenimiento, gestión y explotación; transporte; e ingenieria ferroviaria. En este sentido, el producto final del ferrocarril es el transporte, que proporciona a personas y empresas transporte de pasajeros y carga.

El vicestro de Transporte, Nguyen Danh Huy, sugirió que la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam identifique tres pilares de desarrollo, centrándose en el transporte y la venta de lo que el mercado necesita.

"Los ferrocarriles deben vender lo que el mercado necesita. Para ello, es necesario mejorar la calidad del servicio. Los trenes deben ser, ante todo, seguros, puntuales y cómodos; solo así atraerán pasajeros", señaló el viceministro.

El vicestro Nguyen Danh Huy enfatizó el gran interés del Ministerio de Transporte en el desarrollo ferroviario. Además del paquete de 7 billones de VND para modernizar la infraestructura ferroviaria, la inversión en infraestructura ferroviaria continuará. La modernización de la cua férrea principal tiene como objetivo el desarrollo del transporte. Ante los obstáculos que presentan el mecanismo, la Corporación se ve fuertemente afectada, por lo que es necesario coordinar y proponer soluciones de forma proactiva.

El Ministerio de Transporte siempre acompaña a las empresas para resolver las dificultades con arreglo al estado de derecho. La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam debe definir estas tareas en 2023 para su dirección e implementación, y encontrar soluciones, declaró el viceministro Huy.

Respecto al plan de 2023, el Sr. Ho Sy Hung, vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, sugirió que el ferrocarril debe esforzarse por superar el plan de operación de trenes de 2022 con un cronograma más óptimo y garantizar la seguridad; Mejorar la situación financiera, no solo esforzarse por reducir las pérdidas sino también apuntar acabar con las pérdidas y obtener ganancias.

En cuanto a la reestructuración, es necesario identificarla como una tarea habitual. Sin embargo, el Sr. Hung enfatizó que la Corporación no debe ser demasiado formalista, separándose y fusionándose en unidades, sino que lo importante son las soluciones efectivas. La industria ferroviaria tiene limitaciones de capital, tecnología e infraestructura, por lo que es necesario complementar los mecanismos, desde la gestión de la infraestructura hasta los mecanismos operativos y la coordinación con otros modos de transporte.

Proporcionando soluciones de implementación, el Sr. Dang Sy Manh, Director General de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que desarrollará un cronograma de trenes adecuado a la infraestructura y la capacidad de los vehículos; completará los planos sobre los precios de los servicios; explotará y operará la infraestructura y los servicios de apoyo; Completará el plan de gestión y mantenimiento de la estructura de información ferroviaria en 2023 de acuerdo con las disposiciones del contrato y los estándares y la calidad actuales, asegurando el progreso del desembolso.

El ferrocarril se centrará en desarrollar trenes regionales de pasajeros (corta distancia), invertir en la calidad de los vehículos, mejorar el servicio, conectar los trenes con las estaciones; ofrecer programas de incentivos y políticas flexibles para competir con otros medios de transporte; fortalecer los vinilos con las empresas turísticas , orientar el transporte de pasajeros en asociación con el turismo; incrementar el transporte de contenedores, el transporte intermodal internacional y participar activamente en la cadena logística; investigar y desarrollar más productos y servicios de trenes especializados, trenes portacontenedores Norte-Sur, contenedores refrigerados...

Establecimiento objetivo de producción y negocio en 2023 sin perdidas

Según el informe de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, en 2022, los ingresos consolidados de la Corporación alcanzaron los 7.718,2 mil millones de VND, lo que equivale al 113,8% durante el mismo período y al 115,8% del plan anual; reduciendo las pérdidas en aproximadamente 400 mil millones de VND.

El vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas, Ho Sy Hung, entregó la Bandera de Emulación 2022 del Comité a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

Además, el ferrocarril centra gran atención en las campañas de transporte en horas punta, cuando el mando de pasajeros aumenta repentinamente; La eficiencia del transporte de pasajeros aumenta considerablemente debido a la disposición de mapas, horarios y selección razonable y científica de rutas de transporte adecuadas a las necesidades de los pasajeros y la capacidad del servicio.

Por lo tanto, la producción y los resultados comerciales del transporte de mercancías y pasajeros se han recuperado después de la pandemia de Covid-19 y han aumentado en comparación con el mismo período del año pasado, pero la producción aún no ha alcanzado el mismo nivel que antes de la pandemia en 2019.

Al establecer el objetivo para 2023, los ferrocarriles marítimos que la producción y las actividades comerciales aún no se han recuperado completamente después de la pandemia de Covid-19, mientras que aún enfrentan muchas presiones competitivas con el transporte aéreo y por carretera en términos de transporte de pasajeros; El transporte de mercancías será igual al transporte marítimo, y el transporte de carga se retrasará.

El ferrocarril implementará el plan de reestructuración de las empresas y unidades afiliadas de acuerdo con el cronograma para ahorrar costos de producción y comerciales, pero inevitablemente tendrá algún impacto en la psicología de los trabajadores, así como en la organización de la producción.

Sobre esta base, el ferrocarril se esfuerza por no perder dinero de sus principales actividades productivas y comerciales, aportando 115 mil millones de VND al presupuesto. Sin embargo, al tener que compensar las pérdidas previstas por gastos que no generan ingresos, seguirá perdiendo 55 mil millones de VND. Esforzarse por garantizar que la tasa de puntualidad de los trenes de pasajeros sea del 99% y la de puntualidad del 77% o superior.

Fuente: https://www.bao Giaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm