Industria ferroviaria de alta velocidad: Perspectivas para Vietnam

(Dan Tri) - Muchos países del mundo consideran la industria ferroviaria de alta velocidad como la columna vertebral del desarrollo económico, pero en Vietnam, esta industria todavía está en sus inicios.

Antes de la propuesta de VinSpeed ​​de invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, muchos expertos dijeron que esta es una oportunidad para que Vietnam construya un nuevo pilar industrial para el país, ayudando a las empresas nacionales a crecer, creando millones de empleos y reduciendo los costos sociales.

Ferrocarril de alta velocidad en el mundo (Ilustración: Shutterstock).

Industria de alta velocidad: el motor que impulsa la economía

Países con economías desarrolladas como Japón, Alemania, Corea del Sur y China comenzaron su industrialización moderna desarrollando fuertemente la industria ferroviaria de alta velocidad.

Según el Dr. Nguyen Van Linh, profesor titular en el campo de la ingeniería de transporte, los ferrocarriles de alta velocidad son "tractores industriales complejos" con un gran potencial de difusión.

No es casualidad que todos los países desarrollados cuenten con sistemas ferroviarios modernos y sólidas industrias ferroviarias nacionales. Un proyecto ferroviario de alta velocidad no se limita al transporte, sino que también impulsa un ecosistema complejo, desde la mecánica, los materiales, la electricidad y la electrónica hasta las tecnologías de la información, la construcción y la logística... para un desarrollo conjunto», afirmó el Dr. Nguyen Van Linh.

Al proporcionar cálculos específicos, el titular del Ministerio de Construcción afirmó que la inversión en la línea ferroviaria de alta velocidad generará un mercado de la construcción con un valor estimado de 33.500 millones de dólares. A esto se suma la cadena de suministro para la industria de vehículos y equipos, estimada en unos 34.100 millones de dólares, que incluye locomotoras, vagones, sistemas de señalización y muchos otros artículos de alta tecnología.

El Dr. Linh afirmó que los ferrocarriles de alta velocidad también implican la necesidad de un fuerte desarrollo de la industria eléctrica, electrónica y de automatización. Los sistemas de control de señales, las advertencias de seguridad, los sensores, las operaciones inteligentes, los billetes electrónicos, etc., requieren un nivel tecnológico muy alto. Esta es una oportunidad para que las empresas nacionales inviertan sistemáticamente, pasando del ensamblaje al dominio de la tecnología clave.

"En lugar de simplemente procesar, si Vietnam logra dominar la tecnología de fabricación y mantenimiento de componentes y repuestos para ferrocarriles de alta velocidad, puede ingresar al grupo medio-alto en la cadena de valor global", analizó el experto.

Además, el ferrocarril también contribuye a la reestructuración del sector logístico, conectando eficazmente con puertos marítimos, aeropuertos y parques industriales. «Esta es una solución sostenible para ayudar a reducir los costos logísticos, que actualmente se sitúan entre el 16 % y el 20 % del PIB, a niveles casi comparables a los de los países desarrollados, que se sitúan por debajo del 10 %», enfatizó el Dr. Linh.

En términos más generales, la economista Doan Ngoc Khanh señaló que cada línea ferroviaria de alta velocidad constituirá un nuevo eje de desarrollo, lo que propiciará el surgimiento de decenas de ciudades de tránsito, polos industriales y centros de servicios a lo largo de la ruta. «Los ferrocarriles no solo sirven para el transporte de pasajeros, sino que también estimulan la inversión en bienes raíces, servicios y comercio en las estaciones, convirtiéndolas en nuevos centros urbanos», afirmó.

Según ella, desde una perspectiva social, la industria ferroviaria puede crear millones de empleos directos e indirectos: desde obreros de la construcción, mecánicos, electrónicos y operarios de fábrica hasta personal de operaciones, mantenimiento, logística y servicios complementarios. Esto supone un gran impulso para contribuir a la transformación de la estructura laboral de la agricultura a la industria y los servicios, aumentar los ingresos, reducir el desempleo y promover el desarrollo sostenible.

El experto también mencionó que en Japón y Corea del Sur, la industria ferroviaria solía ser un "vacío de empleo", con cientos de miles de trabajadores altamente cualificados formados y empleados de forma estable durante décadas. "Vietnam puede seguir este camino sin duda si cuenta con las políticas de inversión y planificación adecuadas", afirmó el experto.

No perdamos el tren para construir pilares nacionales

Según los expertos, para desarrollar una industria tan grande como la de los ferrocarriles de alta velocidad, Vietnam necesita empresas competentes. En este sentido, muchos mencionan el precedente simbólico de VinFast y la industria automotriz vietnamita.

"Antes de la aparición de VinFast, Vietnam prácticamente no contaba con una industria automotriz propiamente dicha. El nombre 'industria de ensamblaje' era el más apropiado para la situación de aquel momento", afirmó el Dr. Nguyen Van Linh.

El nacimiento de VinFast no solo puso a los coches vietnamitas en el mapa mundial, sino que también creó una cadena de suministro nacional, promoviendo la inversión en mecánica, materiales, tecnología electrónica... Esta lección se puede repetir en la industria ferroviaria de alta velocidad si hay una empresa que se atreva a tomar la iniciativa, similar a VinSpeed ​​​​hoy.

"Vietnam se enfrenta a la oportunidad de tener un segundo VinFast, esta vez en la industria ferroviaria de alta velocidad. Si Vietnam continúa rezagado en el desarrollo de la industria ferroviaria, perderemos la oportunidad de crear una cadena de valor estratégica nacional", afirmó el experto.

Con respecto a este tema, el Profesor Asociado Dr. Tran Dinh Thien, exdirector del Instituto Económico de Vietnam, también expresó su opinión: «Asignar este proyecto a una empresa privada vietnamita con capacidad suficiente debería considerarse un requisito previo». Este es un paso estratégico, en consonancia con el espíritu de la Resolución 68 del Politburó sobre la Economía Privada, recientemente emitida.

"Si existe una empresa nacional como VinSpeed, respaldada por Vingroup, con suficiente capacidad, ambición y disposición para invertir, entonces debería ser asignada. Vingroup, con su ecosistema y experiencia en la implementación de proyectos a gran escala, es una de las pocas corporaciones calificadas para implementar con éxito proyectos a escala nacional", afirmó el experto.

Desde una perspectiva macro, el abogado Truong Thanh Duc, director del bufete ANVI Law Firm, árbitro del Centro de Arbitraje Internacional de Vietnam – VIAC, enfatizó un enfoque con una mentalidad abierta, positiva y de largo plazo.

"Preocuparse demasiado puede fácilmente hacer perder oportunidades a las empresas privadas y a la economía. Lo que hay que superar no es quién lo hace, sino la mentalidad de temer al cambio y la falta de un mecanismo de control claro", afirmó el abogado Truong Thanh Duc.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm