Se esperan muchas nuevas regulaciones sobre la responsabilidad del fabricante relacionada con la eliminación y el reciclaje de productos.

El proyecto aclara quién es responsable del reciclaje o de la contribución financiera en los casos en que productos y envases de la misma marca son producidos por varias partes.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente acaba de enviar al Ministerio de Justicia para su revisión el proyecto de Decreto sobre Responsabilidad Extendida del Productor (REP). En la presentación sobre este asunto se indicó que el proyecto ha consolidado toda la normativa relacionada con la REP en un documento legal independiente, unificado y transparente, con el objetivo de superar la situación de la normativa dispersa, difícil de consultar y de implementar de forma coherente.

Este proyecto de decreto establece normas detalladas sobre la disposición final de vehículos para implementar las responsabilidades de reciclaje. En concreto, los sujetos responsables del REP son los vehículos con un plazo de uso establecido por ley. Al vencimiento de este plazo, estos vehículos deberán dejar de circular y asumir la obligación de recolección y reciclaje.

El borrador también añade casos específicos para aclarar quién es responsable del reciclaje o de las contribuciones financieras. Esto incluye los casos en que productos y envases de la misma marca son producidos por múltiples fabricantes, subcontratistas, importadores o empresas matrices y filiales. También se aclaran la hoja de ruta y la tasa de reciclaje obligatoria, según la cual esta se ajustará al alza cada tres años, con el primer cambio en 2029, y cada ajuste no superará el 10 %.

En el caso de productos como vehículos y equipos eléctricos y electrónicos, si el componente o equipo ha sido reciclado por el fabricante o importador, este volumen se deducirá al calcular la tasa de reciclaje obligatoria para el producto final. Esto garantiza que un producto sujeto a la REP solo sea responsable una vez, evitando así la duplicación de obligaciones para la empresa.

En particular, debido al largo ciclo de vida y al muy bajo volumen de eliminación actual, el proyecto de decreto ha ajustado la tasa de reciclaje obligatoria para las baterías de litio utilizadas en vehículos en la etapa actual al 0%, lo que ayuda a reducir la carga inicial para los fabricantes/importadores de vehículos eléctricos.

El proyecto añade normas que permiten la recolección (posiblemente con un procesamiento previo) para su exportación a unidades de reciclaje y reacondicionamiento en el extranjero.

En cuanto a la forma de implementar las responsabilidades de reciclaje, el proyecto elimina el requisito de que la organización de reciclaje tenga personalidad jurídica y esté autorizada por al menos tres fabricantes e importadores. Asimismo, esta unidad no puede reautorizar a otra organización de reciclaje.

El sistema nacional de información EPR está conectado a bases de datos de impuestos, aduanas y registro comercial para garantizar la precisión de la información.

SR. PHUONG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html