Como uno de los proyectos de infraestructura clave que se promueve activamente, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es estratégico, enmarcado en el contexto de la transformación del país hacia una nueva era, la era del crecimiento nacional, según el llamado del Secretario General To Lam .
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| Línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, plano de Al. (Fuente: chinhphu.vn) |
El superproyecto ha sido aprobado por el Politburó y el Comité Central del Partido en cuanto a política de inversión, y se encuentra actualmente a la espera de su consideración y aprobación por la Asamblea Nacional. Según el orden del día, la Asamblea Nacional votará la aprobación de la Resolución sobre política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur el 30 de noviembre, antes de la clausura de la 8.ª sesión de la 15.ª Asamblea Nacional.
De hecho, el tren de alta velocidad se ha convertido en algo cotidiano en el mundo . El tren de alta velocidad Shinkansen de Japón se construyó en 1964, el tren TGV de Francia en 1981, el sistema de trenes expresos interurbanos ICE de Alemania en 1991, el tren de alta velocidad de China en funcionamiento desde 2008… Hasta ahora, en comparación con otros medios de transporte, han demostrado eficiencia en términos de capacidad de transporte, alta eficiencia, ahorro de tiempo y, sobre todo, una seguridad excepcional, incluyendo la protección del medio ambiente.
Previamente, el 13 de noviembre, en la primera sesión de su 8.ª Legislatura, la Asamblea Nacional debatió la política de inversión en proyectos en el pleno, con 117 opiniones expresadas. El informe resumido del Secretario General de la Asamblea Nacional indicó que 101 opiniones coincidieron en la necesidad de invertir en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Se considera que la inversión en este proyecto desempeñará un papel importante en la materialización de las directrices y orientaciones del Partido y las políticas del Estado, marcando un hito en el desarrollo y la modernización de la infraestructura de transporte.
Actualmente, el proyecto de inversión propuesto tiene una longitud de 1541 km y atraviesa 20 provincias y ciudades. Con una vía doble de 1435 mm de ancho, está electrificado y alcanza una velocidad de diseño de 350 km/h. Cuenta con 23 estaciones de pasajeros con una distancia promedio de aproximadamente 67 km y cinco estaciones de carga conectadas a centros de carga. La inversión total estimada preliminarmente es de aproximadamente 67 340 millones de dólares.
En el reciente seminario "Ferrocarril de alta velocidad: oportunidades y desafíos", expertos del sector analizaron que el transporte ferroviario de alta velocidad, una vez implementado, desempeñará un papel importante, conectando de forma sincronizada cinco modos de transporte principales: carretera, ferrocarril, mar, aire y vías navegables, a lo largo del eje Norte-Sur. Por lo tanto, la creación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur optimiza el sistema de transporte, reduce los costos logísticos y mejora la competitividad de la economía. Un modo de transporte flexible, rápido y económico contribuirá significativamente al desarrollo socioeconómico.
Cabe destacar que, según los cálculos iniciales, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur reducirá el tiempo de viaje de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh a 5,5 horas, seis veces más rápido que el tren regular. Se espera que el precio del billete para toda la ruta sea el 75 % del precio medio del billete de avión de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh. El precio máximo del billete es de 6,9 millones de VND y el mínimo, de 1,7 millones de VND.
Estas cifras son convincentes para un proyecto altamente social, con suficiente competitividad en todos los aspectos. Confiamos en el éxito del proyecto, satisfaciendo las necesidades de transporte de mercancías y pasajeros en la ruta Norte-Sur para 2050, que superan los 18,2 millones de toneladas anuales y los 122,7 millones de pasajeros, según las previsiones de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.
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