Motor especial en el raro Mazda RX-7

El orgullo de antaño de Mazda

El motor rotativo Wankel es un tipo de motor de combustión interna alimentado con aire inventado por Felix Wankel en la década de 1920 y desarrollado y fabricado por el fabricante de automóviles japonés Mazda.

Este motor se diferencia de un motor de combustión interna convencional en que no utiliza pistones ni cilindros, sino que utiliza un rotor tridimensional que gira alrededor de un eje.

Los automóviles con motores Wankel fueron en su día el orgullo de Mazda.

Con muchas ventajas sobre los motores populares de la actualidad, como relación de potencia, peso superior, funcionamiento suave y costos de producción más económicos, los motores Wankel alguna vez tuvieron la ambición de reemplazar los motores tradicionales en los modelos de automóviles populares.

La serie RX-7 fue desarrollada por Mazda en tres generaciones. La última generación se desarrolló entre 1992 y 2002.

Hasta la fecha, ningún vehículo comercial se ha fabricado con motor Wankel debido a las estrictas normas de emisiones. Esto hace que el RX-7 de Mazda sea un vehículo poco común y codiciado por muchos aficionados a los coches.

¿Por qué el motor Wankel fue cayendo poco a poco en el olvido?

Aunque presenta muchas ventajas frente a los motores tradicionales, el motor Wankel también presenta importantes desventajas que no se pueden superar y que hacen que este bloque motor vaya hundiéndose poco a poco en el olvido.

La baja eficiencia térmica y el desperdicio de combustible son las principales desventajas de los motores Wankel, debido a que la cámara de combustión en los motores rotativos Wankel está diseñada con una forma ovalada alargada, la eficiencia térmica se reduce significativamente en comparación con los motores que utilizan mecanismos de pistón y cilindro.

Esto también suele provocar la expulsión de combustible no quemado por el escape. Y cuando esta mezcla de combustible se quema, se produce una contraexplosión. Esto no solo desperdicia combustible, sino que también puede dañar el sistema de escape debido a la alta temperatura y presión.

Ciclo de funcionamiento del motor Wankel.

Debido a que la cámara de combustión del motor Wankel está diseñada para ser larga, delgada y estar siempre en movimiento, el rotor tarda mucho tiempo en completar un ciclo.

Además, la gran diferencia de temperatura entre las partes del rotor provoca una expansión térmica diferente. La eficiencia y la vida útil del rotor también se ven afectadas. De hecho, un motor de CA tiene una vida útil de tan solo dos tercios de la de un motor convencional.

Las emisiones son un factor importante que dificulta el desarrollo del motor Wankel. En la compleja situación medioambiental actual, es comprensible que un modelo con motor rotativo Wankel no pueda superar una prueba de emisiones tan estricta como en Europa (la venta del Mazda RX-8 en Europa está prohibida desde 2010 por este motivo, y sus ventas han disminuido considerablemente).

Debido a la estructura simple del motor rotativo, es inevitable que se produzcan fugas de aceite del motor durante el funcionamiento, así como que el combustible no quemado se escape al tubo de escape, lo que hace que el vehículo tenga un índice de emisiones bastante alto y no sea ecológico.

Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm