Al destacar que el avance del desembolso del capital de mantenimiento solo ha alcanzado el 59%, mientras que el objetivo establecido para octubre es llegar al 80%, el Sr. Thai afirmó: Si esta cifra no se alcanza antes de fin de mes, será difícil asegurar el desembolso de todo el capital de mantenimiento este año.
El Sr. Bui Quang Thai concluyó la conferencia.
"Antes del 30 de octubre, la Administración de Carreteras de Vietnam transferirá el capital para el mantenimiento de las carreteras desde las unidades con desembolsos lentos a las unidades con demanda y un buen progreso en los desembolsos", afirmó el Sr. Thai.
Destacando que las tareas en los últimos 3 meses del año siguen siendo pesadas, el Sr. Thai pidió a las agencias y unidades ponerse a trabajar con el espíritu más decidido, innovador, creativo y todo por el objetivo común.
En particular, el Sr. Thai solicitó que las unidades completen rápidamente los procedimientos para completar el ajuste del plan de mantenimiento de 2024 y la lista de preparación de inversiones para el resto de 2025. Para acelerar el progreso del mantenimiento, el trabajo de preparación del plan de inversiones debe realizarse con anticipación.
El Departamento de Planificación e Inversión supervisa periódicamente el plan de desembolso de capital e informa puntualmente a los líderes del Departamento para encontrar soluciones que permitan ajustar el capital de las unidades con desembolso lento a las unidades con buen progreso, garantizando así la finalización del desembolso del capital de mantenimiento este año, solicitó el Sr. Thai.
Anteriormente, en un informe en la Conferencia, el Sr. Doan Chi Hieu, Jefe del Departamento de Planificación, dijo: En 2024, a la Administración de Carreteras de Vietnam se le asignaron 12,5 billones de VND en el presupuesto para el mantenimiento de carreteras.
Los proyectos aprobados para el primer presupuesto se han implementado prácticamente, se han firmado los contratos de construcción y el volumen de ejecución alcanza casi el 60% del plan. Algunos proyectos añadidos por segunda vez aún presentan un ritmo lento.
En 2024, la Administración de Carreteras de Vietnam adoptó numerosas medidas para agilizar el desembolso del capital de mantenimiento, instando, recordando y criticando periódicamente a las unidades que tardan en desembolsar. Sin embargo, a principios de octubre, solo se había desembolsado el 59 % del objetivo del 63 %.
El resumen muestra que, para septiembre, aún había cerca de 40 unidades que no habían completado el desembolso según lo planeado. Estos departamentos se encargaban, por lo general, de los siguientes: Cao Bang, Ha Giang, Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre , Kien Giang, Área de Gestión Vial II y Junta de Gestión del Proyecto 3.
En cuanto a las razones del lento desembolso, el Sr. Hieu afirmó que existen razones tanto objetivas como subjetivas. En particular, 2024 es el primer año de implementación de la nueva Ley de Licitaciones, por lo que el plazo para la selección de contratistas debe ampliarse. Además, existen dificultades relacionadas con condiciones climáticas inusuales, especialmente los efectos de la reciente tormenta n.º 3.
La Administración de Carreteras de Vietnam ha organizado e implementado el trabajo de prevención, respuesta y superación de las consecuencias de la tormenta con el más alto nivel de proactividad, determinación, puntualidad y flexibilidad, contribuyendo a minimizar los daños causados por desastres naturales y garantizando un tráfico seguro y fluido.
En concreto, la Administración de Carreteras de Vietnam ha ordenado y dispuesto personal permanente en lugares clave y de hundimientos, y ha preparado materiales de repuesto para monitorear y superar rápidamente las consecuencias de las tormentas e inundaciones.
Hasta la fecha, se han reparado 565 de 567 deslizamientos de tierra para despejar la carretera. Actualmente, quedan dos puntos de acceso (el puente Phong Chau cuenta con un puente de pontones temporal; el puente de pontones Ninh Cuong se está reparando urgentemente, desviando temporalmente el tráfico a través de los transbordadores Dai Noi y Ninh My). Todos los puentes han sido reabiertos al tráfico (excepto el puente Phong Chau).
El sector del transporte ha promovido el espíritu pionero, movilizándose rápidamente y abriendo rápidamente una carretera para acceder a la escena del deslizamiento de tierra en Lang Nu, provincia de Lao Cai para servir en el trabajo de rescate.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm
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