Propuesta de complemento a la normativa sobre gestión de vehículos de transporte de pasajeros al aeropuerto

Reducir la congestión del tráfico, evitar vehículos y estaciones ilegales

En cumplimiento de la directiva del Primer Ministro sobre la puesta a prueba de servicios de transporte de pasajeros en automóvil para contribuir a promover el desarrollo del turismo, en 2018, el Ministerio de Transporte puso a prueba servicios de transporte de pasajeros desde centros urbanos hasta aeropuertos de conformidad con la Decisión 2056/QD-BGTVT del 21 de septiembre de 2018.

El Ministerio de Transporte indicó que el servicio piloto de transporte de pasajeros desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto ha contribuido a reducir el riesgo de congestión vehicular y a eliminar de forma natural "autobuses y estaciones ilegales" (foto ilustrativa).

El Ministerio de Transporte dijo que, hasta ahora, en tres provincias y ciudades de la región Norte, no ha habido ninguna unidad de transporte participando en el servicio piloto de transporte de pasajeros que conecta el Aeropuerto Internacional de Noi Bai con los centros urbanos y centros turísticos en automóvil.

En la región central, en el Aeropuerto Internacional de Da Nang, ninguna unidad ha implementado el proyecto piloto. Actualmente, la Compañía Hai Van está coordinando con el Comité Popular de la provincia de Quang Nam y el Departamento de Transporte de Quang Nam para implementar el proyecto lo antes posible.

En el Aeropuerto Internacional de Phu Bai, debido a una operación ineficaz y pérdidas continuas, la Compañía Hai Van canceló las operaciones de transporte de pasajeros desde marzo de 2024.

En la región sur, actualmente, sólo la compañía Hai Van opera en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat, transportando pasajeros a Vung Tau y otros distritos de la ciudad de Ho Chi Minh.

Según el Ministerio de Transporte, las evaluaciones iniciales de la ruta piloto han generado una buena oferta de vehículos y servicios, atrayendo a un gran número de pasajeros que utilizan este medio de transporte. Esto ha contribuido a reducir el riesgo de congestión vehicular y, naturalmente, a eliminar los autobuses y estaciones ilegales.

Al mismo tiempo, aumentar el número de vehículos que cumplen con las leyes de tránsito, las regulaciones sobre el negocio de transporte de automóviles y el pago de impuestos al Estado.

El Ministerio de Transporte evaluó que la implementación piloto contribuye a la implementación efectiva de la Resolución del Politburó y del Gobierno sobre el desarrollo del turismo en un sector económico de vanguardia.

Sin embargo, la transmisión de datos de los dispositivos de rastreo montados en vehículos aún no garantiza una transmisión continua y completa.

La labor de informar periódicamente sobre las actividades de las unidades al Departamento de Transporte local y a las agencias no se ha realizado dentro del tiempo prescrito.

Por otro lado, este tipo de transporte es una combinación de autobuses, autobuses turísticos y autobuses de ruta fija. En concreto, los autobuses recorren las mismas rutas e itinerarios que los autobuses de ruta fija, pero no cuentan con estaciones de autobuses, las tarifas son similares a las de los autobuses interprovinciales y su público objetivo son principalmente turistas.

A partir de allí, el Ministerio de Transporte propuso incluir el modelo piloto en el grupo de autobuses interprovinciales en el proyecto de Decreto sobre actividades de transporte por carretera, para que el Comité Popular provincial pueda realizar pedidos en base al acuerdo entre los dos Departamentos de Transporte y la unidad de gestión del aeropuerto.

El Ministerio de Transporte ha propuesto incluir en el proyecto de Decreto sobre actividades de transporte por carretera el tipo de transporte piloto de pasajeros desde los centros urbanos a los aeropuertos bajo gestión de los autobuses interprovinciales (foto ilustrativa).

¿Qué requisitos cumplen los buses interprovinciales?

Un miembro del comité de redacción dijo que en el proyecto de Decreto sobre actividades de transporte por carretera que está siendo consultado por el Ministerio de Transporte, el tipo de transporte piloto antes mencionado se ha incluido en las regulaciones para los autobuses interprovinciales.

En consecuencia, el vehículo debe cumplir los siguientes requisitos: tener asientos prioritarios para personas con discapacidad, personas mayores y mujeres embarazadas; tener una insignia "BUS"; debe tener información completa publicada en el vehículo;

Ubicación, número de plazas para pasajeros y demás reglamentaciones técnicas de los autobuses según normas técnicas emitidas por el Ministerio de Transporte.

En cuanto a la normativa sobre la gestión de rutas de autobuses interprovinciales, según el proyecto, incluye: Elaborar, ajustar, complementar y publicar la lista de redes de rutas, los horarios de los autobuses en las rutas, los precios de los billetes (para las rutas que utilizan fuentes de presupuesto local) y las políticas de apoyo estatal para incentivar el desarrollo del transporte público de pasajeros en autobús en el área local;

Reglamento y organización de la licitación y ordenación de la explotación de rutas de autobuses en la lista de la red de rutas;

Construir, mantener y gestionar la infraestructura que preste servicio a las operaciones de autobuses; decidir sobre los criterios técnicos, la ubicación de los puntos de partida, los puntos finales y las paradas de las rutas de autobuses en el área local;

Supervisar y resumir el desempeño del transporte de las unidades de negocio de transporte en la ruta; recopilar estadísticas del volumen de pasajeros.

Además, se deberá indicar claramente la responsabilidad de la unidad de negocio de transporte en el almacenamiento de las órdenes de transporte de vehículos durante un período mínimo de 3 años.

Además, los autobuses interprovinciales tendrán prioridad en la organización de paradas y estacionamientos para recoger y dejar pasajeros en estaciones de autobuses, estaciones de trenes, aeropuertos, puertos, zonas turísticas, atracciones turísticas, establecimientos de alojamiento turístico, lugares de interés turístico, lugares culturales y deportivos, centros comerciales, nudos de tráfico y lugares de conexión con otros modos de transporte; y tendrán prioridad en su funcionamiento en la organización del tráfico en zonas urbanas.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm