Según la Resolución n.º 172 de la Asamblea Nacional, el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud de 1541 km, comenzando en la estación de Ngoc Hoi ( Hanói ) y terminando en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), y atraviesa 20 provincias y ciudades (tras la organización de las unidades administrativas, las localidades restantes son 15). El proyecto incluye 23 estaciones, incluidas 5 de carga. La demanda preliminar de uso del suelo es de aproximadamente 10 827 hectáreas. Se prevé el reasentamiento de aproximadamente 120 836 hogares.
Al 12 de junio de 2025, los Comités Populares de provincias y ciudades asignaron tareas específicas a las unidades encargadas de la limpieza de terrenos. Sin embargo, solo 1 de 20 localidades (Ninh Binh) han establecido un Comité Directivo de Limpieza de Terrenos; 5 de 20 localidades (Vinh Phuc, Phu Yen , Ha Tinh, Thanh Hoa y Ninh Binh) han completado una evaluación preliminar de las necesidades de reasentamiento; 1 de 20 localidades (ciudad de Hue) han elaborado un plan de implementación.
El Ministerio de Construcción recomienda que las localidades se centren en la revisión y el ajuste de la planificación urbano-rural, los planes de ordenamiento territorial, la determinación de ubicaciones y el establecimiento de proyectos de construcción para zonas de reasentamiento. Según el plan, las localidades deben completar las obras básicas de compensación y apoyo al reasentamiento antes de diciembre de 2026 para entregar el terreno al contratista de la construcción. Vietnam Electricity Group (EVN) está a cargo de la implementación del subproyecto de reubicación de centrales eléctricas de 110 kV o superiores, que deberá completarse antes de diciembre de 2026.
Ilustración: KT
En la reunión, las localidades informaron sobre el progreso de los preparativos y propusieron soluciones a una serie de problemas para agilizar el proceso de desminado y reasentamiento. Los líderes del Comité Popular Provincial de Binh Dinh solicitaron al Ministerio de Construcción y a la unidad consultora que trabajaran específicamente para determinar la ruta oficial, evitando las zonas residenciales recién reasentadas y las reliquias históricas; propusieron aplicar el mecanismo de compensación de acuerdo con las normativas locales y recibir apoyo financiero del Gobierno Central.
Al debatir los problemas derivados de las obras de desminado local, los líderes de los ministerios y las delegaciones acordaron que el reasentamiento debe adelantarse para garantizar el bienestar de la población y el progreso del proyecto. El Ministerio de Construcción se coordinará con el Ministerio de Finanzas para sintetizar las necesidades de capital de las localidades y gestionar el capital presupuestario central adecuado. En los casos en que las localidades logren equilibrar el capital, se podrán utilizar recursos locales en combinación con el capital central. En el caso de las localidades con dificultades, el Ministerio de Finanzas informará al Primer Ministro para que lo presente a la Asamblea Nacional para su consideración y complementación.
Al concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha encargó al Ministerio de Construcción que trabajara directamente con cada localidad para realizar inspecciones de campo, prestando especial atención a las rutas que atraviesan áreas forestales naturales, sitios de patrimonio cultural, zonas de defensa y seguridad nacional o zonas densamente pobladas. Si bien aún se encuentran en la etapa de determinar la ruta en el mapa, las localidades deben comprender proactivamente las necesidades, determinar con precisión la superficie del terreno y los planes de reasentamiento y entierro para desarrollar planes específicos.
El Ministerio de Construcción se coordinará con el Ministerio de Justicia para completar con prontitud la Resolución del Gobierno y resolver los problemas de planificación derivados de la fusión de las unidades administrativas provinciales. En cuanto a los recursos financieros, el Viceprimer Ministro afirmó que el proyecto de desminado y reasentamiento del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un proyecto independiente que se financia con el presupuesto central. El Ministerio de Hacienda debe emitir instrucciones específicas y enviarlas a las 15 provincias y ciudades pertinentes para su ejecución.
En cuanto a las localidades, el Viceprimer Ministro declaró que toda la responsabilidad de la implementación debe recaer en el nivel provincial, con la participación directa de los departamentos y las delegaciones. Cada provincia debe establecer un Comité Directivo provincial y un equipo de apoyo para gestionar directamente la implementación del proyecto. Durante el proceso de implementación, la provincia puede delegar tareas específicas a las comunas, pero debe rendir cuentas ante el Gobierno Central.
Fuente: https://baolaocai.vn/day-nhanh-giai-phong-mat-bang-de-trien-khai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post403407.html
Kommentar (0)