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| Muchas calles y aceras de Hanói se están renovando a finales de año. (Fuente: dangcongsan.vn) |
A finales de 2023, muchas calles y aceras de Hanói fueron excavadas y pavimentadas, con el aspecto de una obra en construcción. Esto se ha convertido en una repetición que se ha repetido durante muchos años. Aunque la prensa ha informado sobre esta situación cada año, parece que, para las unidades ejecutoras, la excavación de fin de año no ha cambiado en absoluto, ya que no solo se realiza en calles céntricas, sino que también se intensifica en callejones de zonas residenciales.
A finales de año, la necesidad de viajar aumenta. Es también la época en que las calles deben lucir impecables para recibir el Tet, por lo que la "estribillo" de excavar en las calles a finales de año suele provocar reacciones negativas. En las reuniones entre el Pueblo, la Asamblea Nacional y los delegados del Consejo Popular de Hanói, muchos votantes expresaron su indignación y preguntaron: ¿Por qué no se realizan obras durante los largos días y meses del año, sino solo a finales? ¿Es entonces una tarea inevitable e ineludible? ¿Y cómo podemos acabar con esta "enfermedad crónica"?
Al explicar la situación de la excavación de carreteras a finales de año, el Sr. Le Ngoc Minh, vicepresidente del distrito de Ngoc Ha, distrito de Ba Dinh, Hanói, afirmó: «En general, un proyecto, desde su propuesta hasta su aprobación, pasa por varias etapas y debe seguir un proceso laborioso. Normalmente, el proyecto no comienza hasta octubre o, incluso más tarde, en diciembre de cada año».
Un funcionario del Comité Popular del Distrito de Thanh Xuan también indicó que, para aprobar la política de inversión, el proyecto debe ser aprobado primero por el Consejo Popular e incluido en la cartera de inversión pública a mediano plazo. Posteriormente, el Comité Popular del Distrito elabora un informe con la propuesta de política de inversión para presentarlo al Departamento de Planificación e Inversión, y recaba las opiniones de diversos departamentos, como Construcción, Finanzas, Planificación y Arquitectura, Transporte, Recursos Naturales y Medio Ambiente; posteriormente, lo presenta al Consejo Popular de la Ciudad para su aprobación.
De igual manera, el delegado de la Asamblea Nacional, Truong Xuan Cu (de la delegación de Hanói), afirmó que la "estrechez" de reparar carreteras y aceras a finales de año ha sido ampliamente difundida por la opinión pública y la ciudadanía. La principal razón es el problema del desembolso de capital, que dificulta la preparación del presupuesto a principios de año. Cuando se dispone de capital, se deben seguir numerosos procedimientos y licitaciones, lo que provoca que la construcción y la excavación de carreteras comiencen solo a finales de año.
Algunos expertos también analizaron que el final del año es la temporada de excavación de caminos, ya que las localidades están apuradas para cumplir con la meta de desembolso. Esta actividad no suele priorizarse para la financiación a principios y mediados de año, sino que solo cuando las localidades cuentan con fondos a finales de año realizan los desembolsos para estos proyectos. Por lo tanto, estas actividades dependen de la situación presupuestaria de ingresos y gastos, así como del plan de inversión de la localidad.
Un representante de la Junta de Mantenimiento del Departamento de Transporte de Hanói explicó que el motivo se debía a la aprobación de políticas y planes por parte de las unidades superiores. La unidad también quería implementarlos pronto, pero debido a que los planes anuales y trimestrales de mantenimiento y reparación se enviaban a las autoridades superiores, estos solo se aprobaron en el tercer y cuarto trimestre, lo que provocó retrasos en el mantenimiento y la reparación.
El 27 de diciembre de 2023, en una reunión con departamentos, sucursales, distritos y condados, el presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, también manifestó su gran impaciencia por este asunto, ya que la situación de la renovación de jardines y aceras, la reparación de carreteras, etc., es reportada anualmente por la población y la prensa. Cada año, los planes se elaboran a principios de año y solo se implementan a finales.
Por lo tanto, el jefe del gobierno municipal de Hanói considera que los procedimientos para este asunto deben implementarse con prontitud, de modo que la construcción pueda comenzar a mediados de año y así garantizar la calidad, la estética urbana, la civilización y la cortesía. "Dejen de emitir permisos para excavar aceras y carreteras, y detengan la construcción desde el 16 de enero de 2024 (es decir, el 6 de diciembre) hasta el final del Tet Giap Thin de 2024", solicitó el presidente Tran Sy Thanh.
Se puede decir que cada vez que llega el Tet, llega la primavera, y la capital, en particular, y todo el país, en general, necesitan renovarse para dar la bienvenida a una primavera más hermosa. El mantenimiento y la reparación de las aceras son, de hecho, necesarios para la estética urbana y el interés común. El problema radica en que la implementación de las unidades de gestión y construcción no es realmente adecuada.
Por lo tanto, es hora de que las agencias de gestión del tráfico realicen ajustes oportunos, decididas a reducir la situación de los búnkeres y las trincheras que obstaculizan el tránsito durante la festividad del Tet. Las unidades pertinentes deben ser proactivas y contar con un plan para asignar razonablemente los recursos de reparación. De esta manera, seguramente se podrá moderar, e incluso detener, el "coro" de excavaciones de carreteras de fin de año para reducir las molestias a la población de forma armoniosa y razonable. En ese proceso, deben implementarse sanciones más severas, detener decididamente las obras y exigir la devolución de las aceras en los proyectos retrasados.
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