Los lugareños informaron que, aunque el inversor y las autoridades locales habían cercado, colocado señales de advertencia e instalado barreras, muchos motociclistas seguían entrando y saliendo deliberadamente del proyecto de construcción de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh (proyecto de carretera costera) en la intersección con la calle Pham Van Dong en el barrio de Minh Duc, distrito de Do Son, ciudad de Hai Phong.
En la tarde del 22 de julio, hablando con Nguoi Dua Tin , el Sr. Nguyen Manh Ninh, vicepresidente del Comité Popular del Barrio Minh Duc, admitió que esta situación existe.
El Sr. Ninh dijo que el proyecto de la carretera costera, la sección de 2,9 kilómetros de longitud que pasa por el distrito de Do Son, está ubicada íntegramente en el barrio de Minh Duc, pasando por cinco grupos residenciales: Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham y Dan Tien.
Tras el incidente en el que la cantante más joven de Vietnam murió en un accidente en esta carretera sin terminar (1 de julio de 2023 - PV), el inversor y las autoridades locales han bloqueado la intersección con la calle Pham Van Dong en el barrio con grandes losas de hormigón.
Los lugareños conducen motocicletas a través del proyecto de la carretera costera en el barrio de Minh Duc, distrito de Do Son, ciudad de Hai Phong , a pesar de que las autoridades han instalado barreras de advertencia (foto tomada en la tarde del 22 de julio).
Hace unos tres meses, el contratista del proyecto de inversión para la construcción de la carretera desde la carretera costera (Km1+00) hasta la intersección de Van Bun propuso abrir la barrera para el paso de vehículos que transportaban materiales. Sin embargo, no lo hicieron bien, lo que provocó que los residentes del barrio entraran y salieran con frecuencia, lo que podría suponer un alto riesgo para la seguridad vial.
Ante esta situación, el 18 de julio, la Policía del Distrito de Do Son, el Departamento de Gestión Urbana del Distrito de Do Son, el Comité Popular del Barrio Minh Duc y el inversor del proyecto de la carretera costera se reunieron para acordar la instalación de señales de advertencia e barreras para impedir el acceso vehicular al proyecto. Sin embargo, todavía hay algunos trabajadores locales que recorren el proyecto en motocicleta para ir a trabajar al Parque Industrial de Do Son, informó el Sr. Nguyen Manh Ninh.
Según el Sr. Ninh, los habitantes del barrio de Minh Duc están muy molestos porque el contratista ha postergado el proyecto durante tanto tiempo. Sin embargo, esta es una ruta importante, conveniente tanto para el tráfico como para el comercio. En numerosas reuniones del Consejo Popular del barrio de Minh Duc, los votantes del barrio solicitaron que se completara el proyecto pronto para evitar perjudicar a la población.
El paso elevado del río Da Do, parte del Proyecto de la Carretera Costera en la ciudad de Hai Phong, se completó hace mucho tiempo, pero no se ha puesto en uso debido a que el proyecto no está terminado (Foto: Thai Phan).
En cuanto al proyecto de la carretera costera, según información del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, el proyecto tiene una longitud total de casi 30 km, de los cuales el tramo que pasa por la ciudad de Hai Phong tiene casi 21 km, y casi 9 km atraviesan la provincia de Thai Binh. El inversor es una empresa conjunta entre Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) y Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. La empresa designada por el inversor para la gestión e implementación directa del proyecto es Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
La inversión inicial total del proyecto superó los 3.400 billones de VND en la modalidad de asociación público-privada (BOT). Posteriormente, aumentó a 3.800 billones de VND. De los cuales, 720 billones de VND corresponden al capital estatal que participa en la implementación del proyecto, proveniente de los bonos del Estado utilizados para las obras de desminado en la ciudad de Hai Phong. El resto corresponde al capital del inversor y a préstamos. El proyecto recupera el capital mediante el cobro de peajes, con una duración prevista de 23 años.
El proyecto de la carretera costera comenzó en 2017 y su finalización estaba prevista para 2019. Tras varias prórrogas, la última hasta finales de 2023, el proyecto ha permanecido paralizado durante más de un año, cuando ya se había completado aproximadamente el 70 % de las obras.
En el Documento No. 383/BC-UBND, el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong informó que la mayor dificultad que causó que el proyecto de la carretera costera fuera "archivado" estaba relacionada con la aplicación de las regulaciones sobre las tasas de interés de los préstamos, lo que llevó a una gran diferencia entre la tasa de interés que la empresa del proyecto tenía que rendir cuentas al prestamista y la tasa de interés liquidada de acuerdo con las disposiciones del contrato BOT.
La falta de ajuste de la tasa de interés del préstamo conlleva grandes riesgos para el inversor. Por lo tanto, el inversor del proyecto de la carretera costera emitió el Documento n.° 150/HPRC-DA para suspender la ejecución del Contrato BOT n.° 68/HD.BOT hasta que las partes negocien y ajusten la tasa de interés del préstamo y los principios para su determinación.
El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong emitió el Documento n.° 2482/UBND-GT, en el que informa y solicita al Primer Ministro que apruebe, en principio, ajustar la tasa de interés del préstamo del Contrato BOT para el Proyecto de la Carretera Costera. La localidad está a la espera de la dirección del Gobierno Central.
El proyecto de la carretera costera que une Hai Phong con Thai Binh ha estado "archivado" durante más de un año, causando angustia (Foto: Thai Phan).
Para promover las ventajas del proyecto de la carretera costera, la ciudad de Hai Phong ha invertido casi 960 mil millones de VND del presupuesto para implementar el proyecto de inversión en la construcción de una carretera desde la carretera costera (Km1+00) hasta la intersección de Van Bun, distrito de Do Son y más de 924 mil millones de VND para implementar el proyecto de inversión en la construcción de una carretera que conecte la carretera provincial 354 a través del Parque Industrial Kien Thuy hasta la carretera costera en la comuna de Doan Xa (distrito de Kien Thuy).
Esto conduce a una paradoja: mientras que la ciudad de Hai Phong se centra en acelerar la finalización de dos rutas de conexión, el proyecto de la carretera costera aún no tiene una fecha de "finalización".
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