¿La arriesgada “marcha atrás” de la industria automovilística china?

¿“Marcha atrás”?

China, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo , está incrementando sus ventas internacionales de vehículos híbridos enchufables (PHEV), que pueden funcionar tanto con baterías como con gasolina. Las exportaciones chinas de PHEV están aumentando, mientras que las de vehículos eléctricos puros están disminuyendo.

Estamos observando un claro cambio estratégico por parte de los fabricantes de automóviles chinos al incorporar vehículos híbridos a sus carteras de exportación. En mercados donde la infraestructura de carga es deficiente o los incentivos para los vehículos eléctricos puros no son atractivos, los PHEV son una solución práctica que permite a los fabricantes chinos competir en precio, autonomía y rendimiento, afirmó Bill Russo, director ejecutivo de la consultora Automobility.

En el mercado chino, los PHEV son un segmento estratégico de muchas marcas nacionales como BYD, Li Auto, Geely, Chery o MG... Recientemente, los fabricantes de automóviles chinos han cambiado de forma flexible a la tecnología PHEV, para el consumo interno y la exportación.

De una estrategia que se centraba exclusivamente en vehículos eléctricos puros y controlaba más de la mitad del mercado mundial de vehículos eléctricos, ¿parece que la industria automovilística china está “en reversa”?

Los PHEV son vehículos que utilizan tanto un motor eléctrico como un motor de combustión interna. Para distancias cortas, el vehículo funciona completamente con energía eléctrica, con la batería completamente cargada en casa, evitando las gasolineras. Para viajes más largos, basta con llenar el tanque de gasolina, sin las limitaciones de autonomía de los vehículos eléctricos puros (VE), que requieren infraestructura de carga y horas de espera para recargar.

Los PHEV ofrecen una gran ventaja en zonas urbanas densas, donde la velocidad media es baja y los semáforos son frecuentes. En estas condiciones, el vehículo puede funcionar en modo totalmente eléctrico y prácticamente no consume gasolina.

¿No hay salida?

Sin embargo, los PHEV se consideran solo una transición hacia los coches eléctricos puros. Además, al combinar motores eléctricos y de combustión interna en un solo coche, el precio es bastante elevado y conlleva numerosos problemas complejos, que no siempre funcionan en sincronía. Con un sistema híbrido más complejo, existe un mayor riesgo de errores técnicos, y el coste de reparación y sustitución de componentes será muy elevado, algo que los propietarios experimentarán en los talleres.

Consumer Reports, una revista estadounidense de análisis de productos, realizó una encuesta a más de 330.000 propietarios de automóviles de modelos de 2000 a 2024 sobre los problemas encontrados relacionados con motores, transmisiones, motores eléctricos, sistemas de información y entretenimiento... Los resultados de la encuesta mostraron que los vehículos PHEV tienen la peor fiabilidad, con un número de problemas que los usuarios encontraron durante su uso un 146% mayor que los vehículos que funcionan con motores de combustión interna tradicionales.

Debido a que deben copiar y adoptar tecnología de países desarrollados, los motores de combustión interna de los fabricantes chinos presentan numerosas desventajas, y su fiabilidad es muy inferior a la de los fabricantes japoneses, alemanes y estadounidenses. Estas desventajas incluyen baja durabilidad, rápido deterioro, falta de estabilidad, consumo de combustible y ruido elevado. Por lo tanto, la mayoría de los modelos no son muy apreciados y difíciles de exportar, por lo que China ha optado por los vehículos eléctricos puros para eliminar estas desventajas. Sin embargo, con los vehículos híbridos enchufables (PHEV) que aún utilizan motores de combustión interna, estas desventajas quedan al descubierto. Cuanto más barato es el vehículo, menos fiable es.

Muchos modelos PHEV de fabricantes chinos (incluidos los más importantes) han sido criticados por clientes nacionales e internacionales por su rendimiento con la batería agotada. Si el coche funciona principalmente con un motor de gasolina de 1,5 L, el consumo puede alcanzar los 6 litros/100 km, muy superior al anunciado. Además, el coche suele vibrar y dar tirones cuando el motor de gasolina está en marcha. Al ser coches nuevos, el motor de combustión interna presentará numerosas desventajas tras un uso prolongado.

Algunos comentarios indican que el proceso de centrarse en los vehículos híbridos enchufables (PHEV) de los fabricantes chinos podría durar de 3 a 5 años. Debido a la crisis de los nuevos coches eléctricos, deben ser flexibles, pero no es necesariamente una salida. Esta marcha atrás conlleva riesgos, ya que busca beneficios a corto plazo.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/cu-cai-so-lui-day-rui-ro-cua-nganh-cong-nghiep-oto-trung-quoc-post2149048386.html