Si bien la flota de nuevas aeronaves y puertos está creciendo rápidamente, la industria de apoyo a la aviación de Vietnam es pequeña y desproporcionada, según los expertos.
Los comentarios fueron hechos por expertos en el "Programa de Capacitación sobre Inversión en Aviación de Vietnam - MRO - Logística", el 15 de agosto.
Según estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, la flota de aeronaves registrada en Vietnam al 15 de marzo ascendía a 222, de las cuales 203 eran aeronaves comerciales operadas por aerolíneas nacionales. Sin embargo, esta cifra no refleja la escala total, ya que las aerolíneas pueden arrendar aeronaves a corto plazo con tripulación (wet lease) cuando es necesario. Además, algunas aerolíneas han encargado más aeronaves. En febrero, VietjetAir y Airbus firmaron un contrato por más de 100 aeronaves, y se espera la entrega de las primeras este año.
Vietnam cuenta actualmente con 22 aeropuertos que atienden a 100 millones de pasajeros al año. Según el plan, el número de aeropuertos aumentará a 30 para 2030 y a 33 para 2050. Se prevé que en los próximos 10 años, el número de pasajeros transportados alcance casi los 300 millones.
Sin embargo, los expertos afirman que la industria de la aviación se está desarrollando con dificultades debido a su dependencia del extranjero. De hecho, las aerolíneas solo compran aeronaves, pero carecen del desarrollo de industrias auxiliares, como mantenimiento, reparación, investigación, fabricación de repuestos y maquinaria auxiliar.
"La industria de apoyo a la aviación vietnamita todavía está en sus inicios y no tiene nada significativo que ofrecer", evaluaron los expertos de la Asociación de Ciencia y Tecnología de la Aviación de Vietnam (VASST).
En concreto, además de VAECO Aviation Engineering Company, solo existe una unidad privada, Aircraft Engineering Company (AESC), dedicada al mantenimiento y reparación de aeronaves. La industria de la aviación terrestre también es limitada, con algunos productos de ATTECH Air Traffic Management Company, que se dedican a la gestión de vuelo y la electrónica de navegación, según las estadísticas de VASST.
Por lo tanto, el Dr. Tran Quang Chau, presidente de VASST, y el Dr. Dinh Quang Toan, secretario general adjunto de VASST, dijeron que "no puede ser más lento" para que la industria de la aviación se desarrolle de manera sostenible.
La industria de apoyo a la aviación abarca la investigación, el diseño, la fabricación, el mantenimiento y la reparación de aeronaves y equipos terrestres. Puede generar numerosos empleos, contribuyendo así a equilibrar el desarrollo desigual actual de la industria.
Sin embargo, una de las razones por las que este sector no se ha desarrollado, como señalan expertos del sector, es la falta de incentivos. El director de una aerolínea nacional afirmó que Vietnam está externalizando vuelos cuando todo, desde aeronaves y motores hasta componentes como frenos y neumáticos, debe importarse. Admitió que es normal que Vietnam se vea muy afectado o presionado porque "no dominamos la tecnología clave de la industria aeronáutica".
Además, la dependencia total de proveedores externos eleva los costos de las aerolíneas. Se estima que el arrendamiento de aeronaves y la reparación de motores representan casi la mitad de la estructura de costos de las aerolíneas nacionales. No pueden intervenir en estos costos; deben aceptar el nivel común mundial .
Expertos de VASST afirmaron que Vietnam necesita estudiar mecanismos para incentivar la participación de las empresas en el desarrollo de las industrias de apoyo a la aviación. Esto ayudará a las empresas del sector a reducir su dependencia de la tecnología importada.
Además, los expertos también recomiendan que se implemente pronto la capacitación de recursos humanos, especialmente de ingenieros. La Dra. Tran Thi Thai Binh, jefa del Departamento de Economía de la Aviación (Academia de Aviación de Vietnam), comentó que actualmente existe una brecha significativa entre la demanda y la capacidad de cumplir con los estándares internacionales de ingenieros de aviación en Vietnam.
El desafío que enfrentamos es nuestra dependencia del talento extranjero para puestos técnicos y de gestión clave. Estos contribuyen al crecimiento de la industria, pero la pregunta es cómo desarrollar profesionales que puedan liderarla, afirmó.
Por lo tanto, la Sra. Binh cree que las empresas necesitan fortalecer la cooperación incorporando expertos extranjeros para enseñar y aplicar prácticas internacionales. Gracias a ello, los futuros expertos nacionales podrán acceder a técnicas y tecnología avanzadas.
La necesidad de recursos humanos de alta calidad es un desafío, pero también una oportunidad para garantizar que Vietnam siga siendo un actor clave en la aviación mundial. «Pero para aprovechar esta oportunidad, debemos actuar ahora», afirmó la Sra. Binh.
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