| Necesidad de completar el sistema logístico nacional de productos agrícolas para reducir los costos logísticos y aumentar la competitividad de la economía. |
Esta es la cifra dada a conocer en el Taller Científico sobre orientaciones para el perfeccionamiento y mejora de la eficiencia del sistema de suministro de servicios logísticos en la cadena de valor agrícola organizado por el Instituto de Política y Estrategia para el Desarrollo Agrícola y Rural ( Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural ) en la mañana del 2 de noviembre, en Hanoi.
Costos logísticos Los altos precios reducen la competitividad de los productos agrícolas vietnamitas.
En la inauguración del taller, el Dr. Nguyen Anh Phong, subdirector del Instituto de Política y Estrategia para el Desarrollo Agrícola y Rural, afirmó que la industria logística desempeña un papel cada vez más importante en todo el proceso de las actividades sociales, especialmente en la producción, circulación y distribución de productos y servicios. Los servicios logísticos para la producción y el comercio agrícola constituyen un sector clave en la cadena de suministro logística.
En los últimos tiempos, los servicios logísticos en general, y la logística para la producción y el comercio agrícola en Vietnam en particular, han experimentado un desarrollo significativo. La infraestructura, los servicios logísticos y los proveedores han crecido y se han desarrollado continuamente, brindando un sólido apoyo para el suministro de insumos que garantizan la producción, así como para la producción y el comercio de productos agrícolas.
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Sin embargo, los servicios logísticos en general, y la logística agrícola en particular, aún presentan numerosas limitaciones. Las deficiencias del sistema logístico afectan significativamente la eficiencia de la cadena de suministro agrícola.
La tasa de pérdidas y daños en la cadena de producción agrícola es alta, del 25% al 30%, de los cuales los mariscos representan el 35% y las verduras y frutas pueden llegar al 45%. Los costos logísticos representan el 12% del costo de los productos del mar, el 23% del costo de los muebles de madera, el 29% del costo de las verduras y frutas, y el 30% del costo del arroz.
Los costos logísticos agrícolas en Vietnam son un 6 % más altos que en Tailandia, un 12 % más altos que en Malasia y un 300 % más altos que en Singapur. En general, los costos logísticos de Vietnam representan más del 20 % del PIB; mientras tanto, el costo logístico promedio a nivel mundial es de tan solo alrededor del 11 % del PIB, enfatizó el Dr. Nguyen Anh Phong.
Para explicar esto, según la Sra. Ta Thu Trang, Jefa del Departamento de Consultoría de Comercio e Inversión del Centro de Información sobre Desarrollo Agrícola Rural del Instituto de Políticas y Estrategias para el Desarrollo Agrícola Rural, la infraestructura de transporte no se ha desarrollado proporcionalmente y existe un desequilibrio en el volumen de transporte. Los servicios de valor añadido, como la inspección y el procesamiento de plantas, siguen siendo deficientes. La cadena de suministro de frío es limitada y no ha satisfecho la demanda de exportación.
No existe un sistema de información logística con servicios integrales para apoyar la producción ni satélites que conecten las zonas de materias primas con centros más grandes; el sistema logístico del comercio fronterizo no se ha desarrollado a la altura de su potencial y necesidades prácticas, y no existen almacenes aduaneros. Los proveedores de logística agrícola aún son pequeños y su distribución regional es desigual.
Si bien la legislación que regula las actividades logísticas en Vietnam está relativamente completa, se han promulgado políticas y regulaciones para crear un corredor legal y un entorno empresarial transparente y saludable que promueva el desarrollo sostenible de las actividades logísticas. Vietnam muestra un creciente interés en la creación de centros logísticos/centros agrícolas y centros de acopio de productos agrícolas. Sin embargo, no existe una estrategia integral para el desarrollo de la logística agrícola, ni una visión a largo plazo para su planificación y estrategia.
Aún faltan políticas de apoyo al desarrollo logístico para atender las áreas de producción y negocios agrícolas, y no se priorizan los inversores en servicios logísticos. Las políticas para el desarrollo de centros de vinculación de productos agrícolas y centros agrícolas se encuentran solo en fase piloto o se han propuesto para su construcción sin orientación.
Construcción de un proyecto para el desarrollo logístico asociado a las áreas productivas y empresariales agropecuarias
En el contexto en que el sector agrícola deberá cambiar de una perspectiva de producción agrícola a una perspectiva de economía agrícola, centrándose en aumentar el valor, la eficiencia y la diversificación a lo largo de la cadena de valor para satisfacer las demandas del mercado. Al mismo tiempo, se pasa del desarrollo monosectorial a la integración multisectorial, del "valor único" a la "integración multivalor", el sistema logístico que atiende la producción y las empresas agrícolas cobra mayor importancia que nunca.
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| Los costos de la logística agrícola en Vietnam son un 300% más altos que en Singapur |
Para desarrollar un sistema de servicios logísticos agrícolas con el fin de construir cadenas de suministro agrícolas sostenibles, mejorar la calidad, el valor, la competitividad y la reputación de los productos agrícolas vietnamitas en los mercados nacionales e internacionales, el Instituto de Políticas y Estrategias para el Desarrollo Agrícola y Rural (Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural) está elaborando actualmente un Proyecto sobre el desarrollo de la logística asociada a la producción agrícola y las áreas comerciales a nivel nacional para el período 2023-2030.
El Dr. Nguyen Anh Phong afirmó que el proyecto busca reducir en promedio entre un 0,5 % y un 1 % anual las pérdidas poscosecha y un 30 % los costos de logística agrícola al distribuirse a través del sistema de centros de servicios logísticos agrícolas. Garantizar la trazabilidad del 100 % de los productos agrícolas a través del sistema de centros logísticos agrícolas y garantizar la calidad y la inocuidad alimentaria.
En las zonas de producción de materias primas, existen centros de servicios logísticos para productos agrícolas. El 70% de las cooperativas, comerciantes y empresas utilizan servicios logísticos, y el 100% de estas cooperativas, comerciantes y empresas reciben capacitación para mejorar sus capacidades y habilidades en materia de servicios logísticos para productos agrícolas. En esencia, se ha establecido un sistema de centros de servicios logísticos para productos agrícolas en áreas clave de producción y negocios, así como en algunas cadenas clave de suministro de productos agrícolas al mercado internacional.
El proyecto también establece tareas como: construir y formar un sistema de servicios logísticos agrícolas en áreas clave; construir y modernizar la infraestructura de los centros de servicios logísticos agrícolas y la infraestructura de tráfico que conecta los centros;...
Promover la aplicación de las tecnologías de la información y la conexión electrónica en el sistema de centros de servicios logísticos agrícolas. Promover la promoción comercial y la cooperación internacional. Capacitar al personal del sistema logístico agrícola. Implementar eficazmente mecanismos y políticas para el sistema logístico agrícola.
Al proponer soluciones y políticas para promover el desarrollo de los servicios logísticos en la agricultura, la Sra. Dinh Thi Bao Linh, subdirectora del Centro de Información Industrial y Comercial (Ministerio de Industria y Comercio), afirmó que la experiencia y las tendencias internacionales demuestran que el Gobierno desempeña un papel fundamental para ayudar a resolver los desafíos logísticos en el sector agrícola de todo el país. Por lo tanto, es necesario implementar políticas que fomenten el desarrollo de la logística en la agricultura de forma sostenible y aprovechen al máximo las ventajas comparativas.
Si bien ha habido algunas iniciativas y participación del sector privado en el sector logístico agrícola, aún no se ha alcanzado su potencial. El Gobierno debería considerar el desarrollo de modelos de asociación público-privada (APP) para acelerar la inversión en infraestructura logística agrícola en el futuro. Además, es necesario fomentar la participación del sector privado en esta industria mediante incentivos más prácticos en materia de impuestos, tasas, acceso al capital y cooperación internacional para el desarrollo de mercados y la aplicación de tecnologías, recomendó la Sra. Dinh Thi Bao Linh.
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