La construcción de dos nuevos puentes sobre el río Gianh y el puente Quan Hau en la Carretera Nacional 1A a través de la provincia de Quang Binh ayudará a aliviar la carga sobre los dos puentes existentes, que a menudo experimentan congestiones de tráfico cuando ocurren accidentes de tránsito.
El 18 de enero, las noticias del líder de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario ( Ministerio de Transporte - Inversor) dijeron que el paquete XL - CHQL1 - 03 para la construcción del Puente Gianh, el Puente Quan Hau y las carreteras de acceso al puente a través de la provincia de Quang Binh es parte del Proyecto para mejorar y ampliar una serie de puentes y túneles en la Carretera Nacional 1A, que está siendo implementado por contratistas para ponerlo pronto en funcionamiento.
Se ha instalado el puente temporal para la construcción del nuevo puente sobre el río Gianh. El contratista está perforando el pilar B5, un pilar voladizo.
En concreto, el nuevo puente sobre el río Gianh se construirá en el kilómetro 625+733 y las carreteras de acceso a través del distrito de Bo Trach y la ciudad de Ba Don, provincia de Quang Binh.
El puente Quan Hau sobre el río Nhat Le es un nuevo puente construido en el kilómetro 671+238 que atraviesa la ciudad de Quan Hau y la comuna de Vo Ninh, distrito de Quang Ninh .
Los dos nuevos puentes están diseñados con hormigón armado permanente y hormigón armado pretensado, con una velocidad de diseño de 80 km/h y un ancho de 12 m. Su valor aproximado es de 550 000 millones de dongs (VND), y fueron construidos por Dat Phuong Construction Company.
Grandes barcazas utilizadas para transportar equipos de construcción de puentes.
Según los periodistas del periódico Giao Thong, en el proyecto del puente sobre el río Gianh, en el gélido clima invernal, los grupos de trabajadores contratistas todavía se dividían en áreas y posiciones en barcazas, trabajando diligentemente.
Mientras opera una grúa en una barcaza para perforar el pilar de un puente, Nguyen Tien Hoi (40 años) dijo que él y algunos trabajadores acababan de llegar del sur y aún no se habían adaptado al frío clima invernal de aquí.
"Teníamos que ir a la obra al amanecer. El viento soplaba desde el río y teníamos las manos tan frías que no podíamos sujetar nada. Era bastante duro trabajar en invierno, pero tuvimos que adaptarnos poco a poco", dijo el Sr. Hoi.
En la orilla, otro grupo de trabajadores también se dedicaba a soldar. Su tarea consistía en soldar cilindros de hierro para crear moldes de hormigón. Una vez terminados los cilindros, otros grupos los bajaban a las barcazas para servir las brocas en medio del río.
El ingeniero Nguyen Thanh Hoa (Compañía Dat Phuong) informó que hay 60 personas en el sitio de construcción, incluidos ingenieros y trabajadores, divididos en equipos de construcción como: equipo de puente temporal, equipo de construcción de pilotes perforados, equipo de fabricación de hierro...
Según el ingeniero Hoa, la geología del fondo para la perforación del puente sobre el río Gianh no es compleja y el flujo de agua es normal. Hasta el momento, la unidad ha perforado 6 pilotes de 60 m de profundidad con tubería D1500 en el pilar B5 (pilar voladizo).
Las condiciones de construcción en la zona del río Gianh son bastante frías en invierno. Los trabajadores usan ropa protectora para abrigarse.
"Según el contrato, se espera que el puente esté cerrado a finales de 2025 para su puesta en funcionamiento", informó el ingeniero Hoa.
De igual manera, en la categoría de construcción del puente Quan Hau, el contratista también perforó ocho pilotes. Se espera que el puente Quan Hau entre en funcionamiento en diciembre de 2025.
El proyecto de modernización y ampliación de una serie de puentes y túneles en la Carretera Nacional 1 (puentes Xuong Giang, Gianh, Quan Hau y túnel Deo Ngang) fue aprobado por el Ministerio de Transporte mediante la Decisión 729/QD-BGTVT del 13 de junio de 2024. Se trata de un proyecto del Grupo B, con un período de implementación de 3 años, con una inversión total de casi 2.000 billones de VND.
El objetivo del proyecto es invertir gradualmente en la finalización de la Carretera Nacional 1 de acuerdo con el plan, con una escala sincrónica, maximizando la eficacia de la inversión en la expansión de la Carretera Nacional 1, resolviendo los cuellos de botella en la Carretera Nacional 1, reduciendo la congestión, mejorando la seguridad del tráfico, promoviendo el desarrollo socioeconómico y garantizando la defensa y seguridad nacionales.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm
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