Razones para actualizar a la autopista
Hablando con el reportero de Tien Phong el 27 de marzo, el Sr. Vu Duc Nhan, subdirector de BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company, dijo que hay tres razones por las que la unidad propone mejorar y ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie de 6 a 12 carriles.
La primera razón es que el volumen de tráfico en la ruta es casi el doble del previsto. Según las estadísticas, el promedio diario de tráfico en la estación de peaje supera los 85.000 vehículos estándar, mientras que el volumen de tráfico previsto para la ruta es de 55.000 vehículos.
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La autopista Phap Van-Cau Gie actualmente tiene más de 85.000 vehículos al día, el doble de la capacidad diseñada para la ruta. Foto: Trong Dang. |
En segundo lugar, los fines de semana o días festivos, la ruta suele estar congestionada por tráfico, especialmente en la entrada de Phap Van, lo que genera una congestión prolongada en la ruta.
En tercer lugar, además de las 4 intersecciones existentes, la ruta pronto tendrá 3 intersecciones más de otros proyectos de tráfico que la conectarán, incluidos: Ring Road 4, Ring Road 3.5 y la carretera que conecta Phap Van - Cau Gie Expressway con Ring Road 3.
“Debido a estos hechos, si la ruta no se amplía a tiempo, la congestión vehicular se agravará. Además, cuando se conecten las tres nuevas intersecciones, el volumen de tráfico aumentará aún más que en la actualidad, lo que provocará sobrecarga e impedirá el uso eficaz de la infraestructura vial invertida”, declaró el Sr. Nhan.
Según el subdirector de BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company, la unidad acaba de presentar un informe preliminar de propuesta al Ministerio de Construcción y a las entidades relacionadas sobre la necesidad de invertir en la ampliación de la autopista a 12 carriles. Además, el inversor propuso tres opciones para que las autoridades las estudien y elijan.
Opción 1: Ampliar ambos lados de la carretera de acuerdo con el plan hasta 2030, con una visión hasta 2045, en el que la primera sección de Phap Van a Ring Road 4 tiene una escala de 12 carriles, la sección de Ring Road 4 - Phu Thu ( Ha Nam ) tiene 10 carriles, la longitud total de la ruta es de unos 40 km.
Opción 2: Construir un paso elevado de 6 carriles desde Phap Van hasta Dai Xuyen, de 29 km de longitud, manteniendo los 6 carriles actuales. El tramo de Dai Xuyen a Phu Thu se amplía a 10 carriles a ambos lados, según el plan.
Opción 3: Construir una carretera elevada de 6 carriles desde Phap Van hasta el paso elevado de Khe Hoi (Thuong Tin, Hanói ), de unos 10 km de longitud, conservando los 6 carriles inferiores. El tramo restante, desde el paso elevado de Khe Hoi hasta Phu Thu, ampliará la carretera inferior, según el plan, a 10-12 carriles.
Construir un paso elevado, aumentar a 12 carriles
Después de recibir la propuesta del inversor, el Ministro de Construcción asignó a la Administración de Carreteras de Vietnam para coordinar con el inversor y las agencias relevantes para implementar los próximos pasos para garantizar el cumplimiento de las regulaciones e informar rápidamente un plan específico a los líderes del Ministerio.
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Grafica de dos ramales del viaducto, cada ramal cuenta con 3 carriles vehiculares construidos por el inversionista, en el medio se encuentra la autopista existente de 6 carriles. |
En respuesta al reportero de Tien Phong sobre el reciente proyecto de mejora y ampliación de la carretera, así como la explotación y utilización de todo el terreno en la mediana, si se construye un paso elevado, ¿cuál será el plan de implementación? El Sr. Nhan explicó que actualmente el terreno en la mediana de la autopista ya no está disponible, pero la franja de terreno entre la pendiente y la carretera a ambos lados de la misma aún está disponible. Por lo tanto, el inversor ha propuesto un plan para construir dos ramales de paso elevado a ambos lados (en la pendiente). Cada ramal tendrá tres carriles de ancho y discurrirá paralelo a ambos lados de la autopista.
Actualmente, el inversor ha realizado un estudio de campo y ha desarrollado un plan gráfico para dos carriles de paso elevado para ampliar la ruta. Este plan de implementación es relativamente adecuado para el sitio existente, garantizando la estética y la seguridad operativa.
En cuanto al plazo de ejecución y finalización del proyecto, el Sr. Nhan indicó que, si el Ministerio de Construcción y las dependencias pertinentes aprueban pronto la propuesta, este año la empresa del proyecto completará la documentación técnica y los pasos de preparación de la inversión, y posteriormente se coordinará con las dependencias pertinentes para completar la autorización del terreno. Una vez disponible el terreno, el inversor ejecutará el proyecto de construcción y ampliación de la autopista Phap Van-Cau Gie a 12 carriles en un plazo de dos años.
Fuente: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo
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