Fomento de la reducción de emisiones en la industria automotriz - Foto: BĐT
El 29 de agosto, en el taller "Reducción de emisiones en la industria automotriz: Múltiples caminos, un destino", organizado por el periódico Dau Tu , el Sr. Vo Minh Luc, director ejecutivo de BYD Vietnam, afirmó que, si bien existen políticas para apoyar el desarrollo de vehículos eléctricos, la conversión y el desarrollo del transporte ecológico aún enfrentan numerosas dificultades. En concreto, la planificación de estaciones de carga en zonas urbanas no es razonable, lo que dificulta la inversión; además, la infraestructura vial aún no es adecuada.
La política de apoyo a la conversión de vehículos ecológicos no está clara
En particular, la política de apoyo a la conversión de vehículos de motor tradicional a vehículos de nuevas energías no cuenta con una hoja de ruta clara. Por lo tanto, para el desarrollo del transporte ecológico, es necesario un programa de transición hacia el uso de electricidad y energías renovables.
Al igual que en BYD, el Sr. Luc afirmó que invertir en estaciones de carga enfrenta numerosos desafíos, especialmente relacionados con la financiación de terrenos y cuestiones legales. Si bien los vehículos eléctricos se utilizan ampliamente en las ciudades, la financiación de terrenos en estas zonas es actualmente muy limitada. Encontrar terrenos para invertir en estaciones de carga es extremadamente difícil.
Los procedimientos y procesos relacionados con la inversión en estaciones de carga aún son confusos y complejos. La normativa sobre estaciones de carga aún no está especificada, lo que dificulta la inversión.
Por ejemplo, las cuestiones de prevención y extinción de incendios o las conexiones eléctricas suelen ser muy complicadas, por lo que es necesario un procedimiento claro y sencillo para agilizar la inversión en estaciones de carga.
Desde una perspectiva financiera, el economista Dr. Le Xuan Nghia afirmó que el desafío para desarrollar vehículos eléctricos es el capital. Es necesario contar con un volumen de crédito de hasta cientos de millones, incluso miles de millones de dólares, con bajas tasas de interés y plazos de préstamo largos para una sola inversión.
Mientras tanto, el sistema bancario vietnamita se basa en préstamos inmobiliarios o hipotecas inmobiliarias. Las tasas de interés están al alza, lo que dificulta el desarrollo de las industrias, especialmente la de ingeniería mecánica, tanto en amplitud como en profundidad.
Se necesitan mecanismos de apoyo, especialmente tasas de capital e impuestos.
El Sr. Nghia analizó que algunos países en las primeras etapas de desarrollo de la industria automotriz a menudo mantienen un gran sistema bancario con suficiente capacidad financiera para financiar la industria, o el Gobierno garantiza préstamos a las empresas.
Al mismo tiempo, los gobiernos de los países también implementan políticas de apoyo, pero no afectan el entorno competitivo. Por ejemplo, la financiación mediante el precio de los terrenos, la contratación pública debe incluir vehículos eléctricos nacionales o incentivar el uso de vehículos eléctricos por parte de los consumidores.
Por lo tanto, dijo que junto con el apoyo de capital, es necesario desarrollar infraestructura, abrir el mercado y otras políticas como el impuesto especial al consumo, el IVA, las tarifas de carreteras y puentes y la infraestructura para estaciones de carga eléctrica para garantizar que las empresas puedan desarrollar estaciones de carga en muchos lugares con ubicaciones convenientes y bajos costos.
Para promover la industria automotriz en general y los autos eléctricos en particular, el Sr. Dao Cong Quyet, jefe del Subcomité de Comunicaciones de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), dijo que se necesitan políticas para aumentar la capacidad del mercado.
Con el desarrollo de los vehículos eléctricos, es necesario establecer una hoja de ruta adecuada con incentivos para cada línea de vehículos eléctricos con el fin de apoyar y fomentar la participación de los consumidores. Por ejemplo, las políticas fiscales y de tarifas, la inversión en estaciones de carga, especialmente el impuesto especial al consumo, deben considerar la modificación de los incentivos para los vehículos ecológicos, como los HEV (vehículos híbridos autocargables) y los PHEV (vehículos híbridos con sistemas de carga independientes).
El Sr. Phan Duc Hieu, miembro permanente del Comité Económico de la Asamblea Nacional , dijo que la industria de automóviles ecológicos tiene la oportunidad de desarrollarse, pero el problema es construir políticas claras y unificadas.
Estos incentivos y mecanismos de incentivos deben ser específicos, a largo plazo y estables. Debe existir sostenibilidad entre la inversión en la producción de vehículos eléctricos y las estaciones de carga, estableciendo tasas de localización y planes de implementación; promoviendo el consumo asociado con reducciones fiscales e incentivos tanto para inversores como para consumidores, en función del propósito de la política y la orientación del desarrollo de la industria automotriz.
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Fuente: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm
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