Es necesario cumplir con los procedimientos de seguridad para el turismo fluvial. Foto: VGP/DA
El buque Green Bay 58, con 46 pasajeros y 3 tripulantes a bordo, zarpó del puerto de Bai Chay, provincia de Quang Ninh , a las 12:55 del 19 de julio. A las 13:30, cerca de la cueva de Dau Go, se topó con una fuerte tormenta que provocó el vuelco y la caída de todas las personas a bordo al mar. A las 14:05, el buque perdió la conexión GPS.
Según el Centro Nacional de Pronóstico Hidrometeorológico, la tormenta que azotó con fuerza la región norte-central en la tarde del 19 de julio se debió a la influencia de una vaguada de baja presión cuyo eje pasa por el norte, y no a la de la tormenta número 3. Se trata de una supertormenta inusual en meteorología, muy difícil de pronosticar. La Estación Hidrometeorológica de la provincia de Quang Ninh emitió una alerta de tormenta y el buque Vinh Xanh 58 zarpó hace más de 30 minutos.
Es muy doloroso y lamentable el naufragio del barco turístico Blue Bay 58, que tuvo consecuencias especialmente graves, lo que plantea también la cuestión de la necesidad de responder de manera más eficaz a los desastres naturales y a los incidentes provocados por ellos, a fin de evitar los recientes incidentes no deseados.
Seguridad desde el momento de su llegada
El jefe de la Oficina del Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo, Cao Le Tuan Anh, dijo que el barco turístico volcado Bay Xanh 58 es un desastre natural raro, inevitable y no deseado.
"Compartimos el dolor de nuestros compatriotas, el dolor de las víctimas y sus familias, pero también necesitamos evaluaciones objetivas para no afectar el desarrollo integral de la industria turística", afirmó el Sr. Cao Le Tuan Anh.
El Sr. Cao Le Tuan Anh también afirmó que, a nivel mundial, el turismo de cruceros es una modalidad turística muy popular y segura. Las tormentas en el mar son muy difíciles de predecir y pronosticar. El naufragio del Bay Xanh 58 fue un evento lamentable. Sin embargo, es necesario reconocer claramente que no se trata de un factor subjetivo, sino objetivo. Por lo tanto, debemos responder de forma que no afecte a la industria turística.
Con respecto a este incidente, el Sr. Cao Le Tuan Anh también señaló que no debemos ser subjetivos ni negligentes; el naufragio del Vinh Xanh 58 es una advertencia para las autoridades, los trabajadores del sector turístico, los armadores y la tripulación, para que cumplan con los procedimientos de seguridad. En particular, es necesario implementar los procedimientos de seguridad desde el momento del desembarque. Para ello, se requiere la coordinación de diversas unidades relacionadas.
El subdirector de la Administración Nacional de Turismo de Vietnam, Pham Van Thuy, afirmó que, en este caso, es necesario advertir y recomendar a las empresas turísticas que garanticen regularmente la seguridad de los turistas. En cuanto a los desastres naturales y los ataques enemigos, es necesario prevenirlos proactivamente y responder con prontitud. "Proactividad in situ, comando, medios y logística in situ" forma parte del lema "Cuatro in situ" en la prevención de desastres naturales, lo que significa estar preparados y responder de inmediato in situ cuando se presente una situación en cualquier localidad.
El Sr. Pham Van Thuy declaró que, en cuanto ocurrió el incidente, la provincia de Quang Ninh actuó de inmediato. El mismo 19 de julio, el Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo emitió con prontitud el Despacho Oficial n.º 3550/CD-BVHTTDL, que ordenaba centrarse en una respuesta drástica y la coordinación con la provincia de Quang Ninh para superar las consecuencias del naufragio del buque Vinh Xanh 58. La Administración Nacional de Turismo celebró una reunión virtual urgente con las unidades pertinentes y asignó a los oficiales a cargo de cada punto focal para que acudieran directamente al lugar y coordinaran la gestión.
El sector emite periódicamente alertas y recomendaciones sobre seguridad turística. Esta labor no se limita a actividades turísticas específicas, sino que es un requisito habitual para todo el sector. Estos contenidos se integran en los programas de formación y orientación de las instalaciones y escuelas turísticas, afirmó el Sr. Pham Van Thuy.
La industria turística no sólo se centra en el Norte, sino que también ha emitido recomendaciones para hacer frente a la compleja situación meteorológica en el Sur. 12 localidades también han emitido de forma proactiva documentos con instrucciones específicas a nivel de base.
¿Necesita una revolución en la inspección, gestión y rescate de vehículos en la era 4.0?
Sin embargo, el naufragio del crucero Blue Bay 58 también plantea la necesidad de responder con mayor eficacia a los desastres naturales y a los incidentes provocados por ellos. Según el Dr. Pham Ha, presidente de LuxGroup, propietario de grandes barcos y yates que operan en Ha Long y Nha Trang. Según el Dr. Pham Ha, este naufragio es una clara advertencia de que se necesita una revolución en la inspección, la gestión y el rescate en la era 4.0. "Eso significa que necesitamos digitalizar y monitorear en tiempo real. El rescate en la era 4.0 es: rápido, preciso, salvar a las personas es primordial", enfatizó el Dr. Pham Ha.
El Dr. Pham Ha cree que todos los barcos deben ser monitoreados mediante GPS y AIS, conectados directamente al Centro de Control, como un aeropuerto. El Dr. Pham Ha sugiere que, en la pantalla grande, cada barco aparezca como un punto verde. Si se pierde la señal, el punto verde desaparece y el sistema activa la alarma automáticamente. El personal contacta inmediatamente al capitán; de lo contrario, se activa el procedimiento de emergencia. El equipo de rescate desplegará una lancha rápida en 5 minutos, con equipo completo, como balsas salvavidas, trajes de buceo, equipo médico, grúas e incluso helicópteros listos para despegar.
Según el Dr. Pham Ha, la tecnología 4.0 no se trata solo de gestión, sino de proteger la vida de los turistas. Para los destinos turísticos internacionales, un sistema de rescate moderno es imprescindible; no puede haber demoras. Un minuto puede ser la clave de la vida o la muerte.
Otro problema que señaló el Dr. Pham Ha es que, si se continúa operando un barco con casco de cobre, con fondo plano, materiales ligeros que se hunden fácilmente y un diseño invertido, esto conllevará numerosos riesgos potenciales de accidentes. Debido a que este tipo de barco tiene un fondo muy poco profundo, el casco es ligero y se calienta fácilmente bajo la intensa luz solar. Al estar fondeado durante un tiempo prolongado en cubierta para almorzar, si se encuentra con lluvia intensa y vientos fuertes, el barco puede volcar fácilmente. Este diseño solo es adecuado para pequeños barcos de rescate, aguas cálidas, mares en calma y poco viento, y es completamente inadecuado para condiciones complejas como las del Golfo de Tonkín. Actualmente, existen muchos barcos construidos con el mismo estilo que el Vinh Xanh 58, con una proa puntiaguda para facilitar el atraque. Sin embargo, debido a las condiciones meteorológicas cada vez más inestables debido al cambio climático, es necesario eliminar con valentía los modelos de barcos obsoletos e inadecuados para evitar más accidentes devastadores.
El jefe de la Oficina del Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo, Cao Le Tuan Anh, dijo que Vietnam recibe a millones de turistas cada año, incluido Quang Ninh, y con el objetivo de recibir a unos 25 millones de turistas internacionales, debemos actuar para que este incidente inesperado no afecte a toda la industria del turismo.
Quienes trabajan en el sector turístico aún realizan grandes esfuerzos cada día, a cada hora; aún hay millones de barcos, millones de horas de navegación segura. Necesitamos compartir con las víctimas y sus familias, apoyar a la industria turística y a las empresas turísticas que casi han quebrado tras la pandemia de COVID-19 para que logren los grandes objetivos establecidos.
Según el periódico del Gobierno
Fuente: https://bvhttdl.gov.vn/can-hoan-chinh-lai-quy-trinh-an-toan-cho-du-lich-duong-thuy-20250728084202357.htm
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