Tan pronto como se descubrió el incendio, 9 auxiliares de vuelo de Japan Airlines pidieron a todos que mantuvieran la calma, informaron al piloto y abrieron proactivamente la puerta de emergencia para evacuar a los pasajeros.
El 3 de enero, Japan Airlines proporcionó detalles de lo ocurrido en el Airbus A350 tras la colisión con un avión de patrulla de la Guardia Costera en el Aeropuerto Haneda de Tokio un día antes. El A350 se preparaba para aterrizar tras un vuelo desde el Aeropuerto de Nuevo Chitose en Hokkaido, al norte de Japón.
Según Japan Airlines, tras la colisión, el A350 se deslizó aproximadamente un kilómetro por la pista y se detuvo. El piloto en la cabina no notó el incendio, pero los auxiliares de vuelo sí notaron que el avión estaba en llamas.
En ese momento, el humo comenzó a llenar la cabina y algunos pasajeros mostraron señales de pánico, gritando y pidiendo ayuda. Los nueve auxiliares de vuelo pidieron a todos que mantuvieran la calma, les indicaron que se agacharan, usaran mascarillas o bufandas para cubrirse la nariz y la boca, y pidieron cooperación mientras esperaban a que el avión se detuviera.
Momento en que los pasajeros escapan del accidente aéreo en el aeropuerto de Haneda, el 2 de enero. Vídeo : X, ANN
El jefe de azafatas llamó entonces a la cabina, anunciando que el avión estaba en llamas y que los pasajeros debían ser evacuados inmediatamente. Según el procedimiento, los auxiliares de vuelo necesitan permiso del piloto antes de abrir la salida de emergencia.
El A350 cuenta con ocho salidas a ambos lados del fuselaje y la evacuación comenzó por las dos salidas delanteras. Sin embargo, cinco de las seis salidas restantes, ubicadas en la parte central y trasera del avión, no eran seguras para la evacuación debido al incendio, dejando solo una salida en la parte trasera izquierda intacta.
Pero el sistema de intercomunicación no funcionaba en ese momento, por lo que los auxiliares de vuelo no pudieron obtener la autorización del piloto para abrirla. Ante la grave situación, los auxiliares de vuelo tomaron la iniciativa de abrir la puerta y activar la rampa de emergencia para ayudar a los pasajeros a escapar rápidamente.
Esta decisión se considera conforme a los procedimientos de evacuación estándar, porque en una situación de emergencia, los auxiliares de vuelo pueden activar inmediatamente la salida de emergencia y evacuar sin esperar la orden del capitán para ahorrar tiempo.
Todos los pasajeros siguieron las instrucciones de los auxiliares de vuelo y se dirigieron rápidamente a las salidas de emergencia, con visibilidad limitada debido al denso humo negro. Nadie se detuvo a recoger su equipaje de mano, lo que podría haber dificultado la evacuación.
El capitán fue el último en abandonar el avión a las 18:05, y la evacuación se completó 18 minutos después del aterrizaje. Japan Airlines afirmó que las 379 personas a bordo estaban a salvo y que la tripulación siempre prestó atención a la seguridad de los pasajeros durante el proceso y tomó decisiones por su cuenta sin esperar instrucciones desde tierra.
El Ministerio de Transporte de Japón afirmó que los procedimientos de evacuación de Japan Airlines se llevaron a cabo correctamente. Expertos internacionales en aviación también elogiaron la respuesta de los auxiliares de vuelo, afirmando que su calma y profesionalismo contribuyeron al milagro.
La aerolínea también dijo que antes de la colisión, los tres pilotos del A350 no vieron al avión de patrulla de la Guardia Costera moverse hacia la pista, por lo que no consideraron la opción de abortar el aterrizaje.
La aerolínea afirmó que aún no podía explicar por qué los pilotos no vieron el avión de patrulla. Algunos expertos señalaron que el avión de patrulla era bastante pequeño en comparación con el A350, lo que dificultaba su detección nocturna. Además, el diseño del ala sobre el fuselaje también oscurecía sus luces interiores cuando los pilotos del A350 miraban hacia abajo.
La colisión también provocó el incendio del avión de patrulla, que causó la muerte de las cinco personas a bordo. El piloto del avión de patrulla fue el único superviviente que logró eyectarse. El avión de la Guardia Costera se estrelló mientras transportaba suministros de socorro a una zona afectada por un terremoto en el centro de Japón.
La Junta de Seguridad del Transporte de Japón abrió ayer una investigación sobre el accidente. Los investigadores planean interrogar a los capitanes de ambos aviones.
Un avión A350 de Japan Airlines se incendia en la pista del aeropuerto de Haneda, en Tokio, tras una colisión el 2 de enero. Foto: AFP
Takuya Fujiwara, funcionario de la Junta de Seguridad del Transporte de Japón, confirmó que el control de tráfico aéreo autorizó el aterrizaje del A350. El Ministerio de Transporte también publicó una grabación de la comunicación entre los controladores aéreos y los pilotos, que muestra que el avión de pasajeros recibió autorización para aterrizar y que se le pidió al avión de patrulla que se moviera a una posición de espera cerca de la pista.
Según la grabación, el controlador aéreo anunció que el avión de patrulla despegaría primero y le pidió que se trasladara a la parada de espera cerca de la pista en la posición C5.
Sin embargo, el capitán, el mayor Genki Miyamoto, de 39 años, pareció malinterpretar la orden del control de tráfico aéreo de trasladarse al punto de espera C5 en la pista. Funcionarios de la Autoridad de Aviación Civil de Japón afirmaron que la grabación mostraba que el avión de la guardia costera no había recibido autorización para despegar antes del accidente.
Huyen Le (Según NHK , AFP )
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)