Un paso adelante para los aviones de pasajeros supersónicos

La startup Boom (con sede en Denver, Colorado, EE.UU.), fundada en 2014 con el apoyo de varios inversores tecnológicos de renombre, como el CEO de OpenAI, Sam Altman, tiene como objetivo construir y producir el avión de pasajeros supersónico Overture para ponerlo en funcionamiento en 2029, informó el Financial Times el 3 de febrero.

Avión experimental Boom XB-1

Vuelo histórico

Para lograr ese objetivo, la compañía desarrolló y probó el XB-1, predecesor de Overture. Desde su primer vuelo en marzo de 2024, el XB-1 ha completado 12 vuelos de prueba, incluyendo un vuelo histórico el 28 de enero desde el Aeropuerto y Espacio Mojave en California.

Según Axios , 12 minutos después de que el avión despegara a una altitud de 10.668 m sobre el desierto de Mojave, el piloto Tristan "Geppetto" Brandenburg, jefe del equipo de pruebas de Boom, aumentó la velocidad del avión a Mach 1.122, un 10 % más rápido que la velocidad del sonido (1.235 km/h). Con este último logro, el XB-1 hizo historia como el primer avión civil supersónico construido en EE. UU. y también como el primer avión de desarrollo privado en alcanzar velocidades supersónicas en el mundo .

El prototipo XB-1 tiene solo un tercio del tamaño del Overture original. Boom trabaja actualmente con Kratos Defense & Security Solutions (la empresa que ayudó a diseñar las turbinas de los cazas furtivos F-22 y F-35) para construir un motor a medida para el Overture. Se espera que el avión de Boom alcance Mach 1,7, el doble de velocidad que los aviones civiles más rápidos fabricados actualmente por Airbus o Boeing.

El prometedor regreso de la aviación comercial supersónica

Hace unos 22 años, la era de la aviación comercial supersónica llegó a su fin repentinamente con la retirada en 2003 del Concorde, un avión británico-francés, según CNN. Siendo el único avión civil supersónico jamás operado, el Concorde alcanzaba una velocidad máxima de Mach 2,02, el doble de la velocidad del sonido, y transportaba entre 92 y 120 pasajeros. Sin embargo, la era del Concorde llegó a su fin tras un trágico accidente aéreo que causó la muerte de 113 personas en Francia el 25 de julio de 2000.

En comparación, el Overture está diseñado para transportar de 64 a 80 pasajeros, lo que lo hace más pequeño que un avión comercial típico y cuesta alrededor de 200 millones de dólares cada uno. El avión de Boom está construido con nuevos materiales como la fibra de carbono y es más eficiente en consumo de combustible que el Concorde. Los motores también pueden funcionar con combustible de aviación sostenible, lo que reduce las emisiones.

Además, la velocidad de Mach 1,7 permite que la aeronave complete el trayecto de Londres (Reino Unido) a Miami (Florida, EE. UU.) en menos de 5 horas, y el vuelo de Los Ángeles (California, EE. UU.) a Honolulu (Hawái, EE. UU.) se acorta a 3 horas. Se espera que el avión Overture realice más de 600 viajes alrededor del mundo.

Hasta la fecha, Boom ha recibido pedidos de aproximadamente 130 aviones de aerolíneas como United Airlines, American Airlines y Japan Airlines. Se estima que el mercado de Overture podría superar los 1000 aviones.

La ardua carrera por los aviones de pasajeros supersónicos

Según el Financial Times , Boom es una de las pocas empresas comerciales que ha logrado mantenerse en la carrera hasta la fecha. La startup estadounidense Aerion Supersonic, a pesar de contar con el respaldo de gigantes como Lockheed Martin y Boeing, tuvo que disolverse en 2021. Otra startup, Exosonic, fundada en 2019, cedió en noviembre del año pasado. Mientras tanto, gracias a su impresionante rendimiento, Boom ha recibido casi 600 millones de dólares de patrocinadores hasta la fecha.

Fuente: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm