El Ministerio de Transporte acaba de emitir un documento respondiendo al contenido que el Consejo de Evaluación del Estado solicitó aclarar en el informe de prefactibilidad del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
En el cual, hay contenidos explicados por el Ministerio de Transporte para reservar el plan seleccionado; hay contenidos en los cuales el Ministerio acepta las opiniones del Consejo y se compromete a actualizar detalles en la etapa del informe de viabilidad.
La alineación se ha estudiado para que sea “lo más recta posible”
En cuanto a la revisión de la ruta ferroviaria de alta velocidad, el Ministerio de Transporte indicó que la ruta se ha estudiado según el principio de "lo más recta posible" y que se han auditado todas las curvas para garantizar la seguridad y la comodidad de los pasajeros. Además, la ruta cumple con cinco principios.
Estos principios incluyen: (1) coherencia con la planificación sectorial nacional y local; (2) la longitud de ruta más corta entre estaciones; cumplir con los requisitos técnicos y crear comodidad para los pasajeros; (3) coherencia con el terreno; (4) limitar el paso a través de zonas sensibles y reliquias; limitar el volumen de desmonte; (5) garantizar la conectividad del corredor Este-Oeste, líneas ferroviarias que conectan China, Laos y Camboya.
La estación de Muong Man se trasladará 4 km respecto al plan original (Gráfico: Khuong Hien).
Tras aceptar la propuesta de la provincia de Binh Thuan , el Ministerio de Transporte acordó trasladar la estación de Muong Man a una nueva ubicación a unos 4 km al norte de la antigua (estación de Phan Thiet). Además, en la etapa del Informe de Viabilidad, el Ministerio de Transporte considerará las posibles ubicaciones de las estaciones para asignar localidades que lideren la solicitud de inversión en estaciones mediante el método de APP.
Respecto a la ubicación de la estación de carga en el área de Hanoi , aceptando la propuesta del Comité Popular de Hanoi, el Ministerio de Transporte trasladará la estación de carga en el área de Ngoc Hoi a Thuong Tin.
En la etapa de preparación del Informe de Viabilidad, el Ministerio de Transporte ordenará al Consultor que continúe coordinando con las localidades para revisar y ajustar la dirección de la ruta y las ubicaciones de las estaciones (si las hubiera), especialmente las ubicaciones con ventajas para conectarse con los principales centros de tráfico y zonas económicas, incluida la sección que atraviesa la provincia de Nam Dinh.
Operar trenes de pasajeros a 320 km/h, trenes de mercancías a 120 km/h
En el Informe de Prefactibilidad, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una velocidad diseñada de 350 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de mercancías.
Según el Ministerio de Transporte, la experiencia en países con ferrocarriles recién puestos en funcionamiento muestra que la velocidad de operación es aproximadamente el 90 % de la velocidad de diseño. Por lo tanto, el ministerio determinó que, en la primera fase, la velocidad máxima de operación para trenes de pasajeros será de 320 km/h y la de los trenes de mercancías, de 120 km/h.
Operación de trenes combinados de pasajeros y mercancías (Foto: DALL-E).
El consultor utiliza cálculos de radios de curva y peralte según las normas europeas, demostrando así que los requisitos técnicos de la ruta cumplen las condiciones para una explotación segura. Durante el proceso de explotación, se resumirá, evaluará y probará el aumento de la velocidad máxima de explotación.
Al recibir las opiniones del Consejo de Evaluación, el Ministerio de Transporte ordenará al Consultor que continúe realizando cálculos específicos para garantizar la seguridad operacional en la etapa de preparación del informe de factibilidad.
Emitir bonos, pedir prestada AOD cuando sea necesario
Respecto al requisito de revisar cuidadosamente la inversión total, el Ministerio de Transporte ha ordenado al Consultor revisar y actualizar preliminarmente la inversión total del proyecto con base en los principios de cálculo correcto, integridad y cumplimiento de las normas legales.
El Ministerio de Transporte indicó que el proyecto se implementará durante 10 años, por lo que la inversión preliminar total puede fluctuar debido a factores objetivos (desastres naturales, epidemias, incidentes ambientales, etc.) o subjetivos (cambios en la planificación, políticas, índices de precios, implementación lenta de limpieza del sitio, asignación inadecuada de capital, etc.).
Durante la fase de preparación del Informe de Viabilidad, una vez que esté disponible el diseño detallado, el Ministerio de Transporte continuará revisando y calculando la inversión total del proyecto para garantizar la precisión, integridad e idoneidad con la tecnología y la escala de la inversión del proyecto.
En cuanto a la estructura de capital de inversión, el Consultor del Proyecto propone utilizar capital del presupuesto estatal en períodos de inversión pública a mediano plazo. El período de inversión es de 12 años, con un promedio de aproximadamente 5.600 millones de dólares anuales.
Al identificar este como un proyecto que necesita la más alta prioridad en términos de asignación de capital, el Ministerio de Transporte dijo que en caso de escasez de capital, el Gobierno emitirá bonos o tomará prestada AOD para compensar.
Además, los beneficios de la explotación de los fondos de tierras en las proximidades de las estaciones ferroviarias de alta velocidad (modelo TOD) de las localidades contribuirán en un 50% al presupuesto central para equilibrar el presupuesto estatal invertido en el proyecto (estimado en unos 8.500 millones de dólares frente al coste de limpieza del sitio de unos 6.500 millones de dólares).
En los últimos días, el Ministerio de Transporte y el Consejo de Evaluación Estatal han recopilado y acordado con urgencia el contenido del Informe de Prefactibilidad y el Informe de Evaluación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.
Se espera que el Informe de Prefactibilidad del proyecto sea presentado por el Gobierno a la Asamblea Nacional en la octava sesión que tendrá lugar a finales de octubre.
Dantri.com.vn
Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm
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