Ministerio de Transporte: base jurídica suficiente, necesidad de establecer un proyecto de investigación para construir el puerto de tránsito internacional de Can Gio

Perspectiva del puerto de tránsito internacional de Can Gio - Fuente: Portcoast

El Ministerio de Transporte evaluó esto en el informe sobre los resultados de la evaluación del proyecto de investigación para construir el puerto de tránsito internacional de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh, enviado recientemente al Primer Ministro.

Promoción de actividades de tránsito internacional en Can Gio

Según el Ministerio de Transporte, el proyecto de investigación para la construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio ha sido organizado y detallado por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. El contenido del proyecto y las propuestas del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh abarcan diversos ámbitos, algunos de los cuales no están bajo las funciones, tareas ni la autoridad de gestión del Ministerio de Transporte.

Por lo tanto, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh envió el proyecto para solicitar la opinión de los ministerios y localidades pertinentes, y fue revisado y comentado por expertos, científicos y el Consejo de Evaluación. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh recibió y explicó básicamente todas las opiniones de los ministerios, localidades, expertos y miembros del Consejo de Evaluación.

En la reunión del 17 de junio, el 100% de los miembros del Consejo de Evaluación coincidieron en la necesidad de establecer el proyecto y votaron para aprobar el proyecto.

En la segunda reunión de evaluación celebrada el 16 de agosto, el Consejo de Evaluación aprobó por unanimidad el acta de la segunda reunión del Consejo de Evaluación "Proyecto de investigación y construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio, ciudad de Ho Chi Minh".

Al comentar sobre la necesidad de establecer el proyecto del puerto de tránsito de Can Gio, el Ministerio de Transporte afirmó que el proyecto cuenta con la base legal suficiente para su implementación y se implementa de conformidad con las políticas del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno. El Ministerio coincide con la necesidad de implementar el proyecto, tal como lo declaró el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

El Ministerio de Transporte también expresó su acuerdo básico con los objetivos del proyecto para promover las actividades de tránsito internacional en Can Gio y proporcionar una orientación preliminar sobre la capacidad, la escala, la tecnología de explotación, el área de uso de la tierra, la infraestructura de conexión, la forma de inversión y el modelo de gestión y explotación del puerto.

Sin embargo, el proyecto deberá estudiar y fijar metas específicas al 2030 para invertir y poner en operación el número y escala de muelles principales y de barcazas de acuerdo a la hoja de ruta de inversión propuesta en el apartado de fase de inversión del área portuaria.

El 75% son mercancías en tránsito internacional

El proyecto calcula el volumen de mercancías que pasan por el área del puerto de Can Gio con una tasa de tránsito del 75% siendo mercancías en tránsito internacional de otros países y el 25% siendo mercancías de importación y exportación de Vietnam; pronosticando que para 2030 habrá 4,8 millones de TEU incluidos 3,6 millones de TEU de mercancías en tránsito internacional (75%) y 1,2 millones de TEU de mercancías de importación y exportación de Vietnam (25%).

El Ministerio de Transporte dijo que a través de la revisión, los resultados de la investigación del proyecto y los resultados de la planificación detallada del grupo de puertos marítimos No. 4 (incluido el puerto marítimo de la ciudad de Ho Chi Minh) son adecuados en términos de volumen de carga, la proporción de carga en tránsito a través del área del puerto de Can Gio y la escala de inversión en la explotación portuaria en el período hasta 2030 y el período posterior a 2030 hasta 2050.

El Ministerio de Transporte evaluó que el proyecto de investigación evaluó cuidadosamente el impacto de la inversión y la explotación del puerto de tránsito internacional de Can Gio en las áreas portuarias y puertos marítimos vecinos.

Según el proyecto, el volumen de mercancías que pasa por el área del puerto de Can Gio está destinado a un puerto de tránsito con una tasa de tránsito del 75% siendo mercancías en tránsito internacional traídas de otros países y el 25% siendo mercancías de importación y exportación de Vietnam transportadas por MSC, principalmente desde puertos de empresas conjuntas de Vietnam National Shipping Lines y Saigon Port Joint Stock Company.

Por lo tanto, el Ministerio recomienda que durante el proceso de implementación de la inversión y explotación, los inversionistas deben comprometerse y las autoridades competentes deben monitorear de cerca para asegurar la proporción correcta de carga en tránsito explotada en el área del puerto de Can Gio como en el proyecto, evitando afectar las actividades de explotación de otros puertos en el área.

Fuente: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm