El 2 de diciembre, Ukrinform informó que los guardias fronterizos ucranianos informaron que el bloqueo en la zona fronteriza con Polonia todavía continúa.
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| Camiones se alinean cerca del cruce fronterizo entre Polonia y Ucrania en Dorohusk, Polonia, el 10 de noviembre de 2023. (Fuente: AFP) |
Desafortunadamente, el bloqueo continúa... En la mañana del 2 de diciembre, los informes que recibimos de nuestros colegas polacos indican que unos 2400 camiones hacen fila para cruzar a Ucrania desde Polonia en las cuatro direcciones. La mayoría se encuentran cerca de los puestos de control de Shehyni y Rava-Ruska, declaró Andrii Demchenko, portavoz de la fuerza.
Los manifestantes comenzaron su protesta indefinida el 6 de noviembre. Entre sus principales demandas se encuentra la devolución de las licencias a las empresas ucranianas, que fueron revocadas en virtud del acuerdo con la Unión Europea (UE) hasta junio del próximo año. Los manifestantes exigen la rescisión del acuerdo y el restablecimiento del régimen de licencias a partir del 1 de enero.
El 23 de noviembre, los agricultores polacos se unieron a la protesta de los transportistas locales y, dando a conocer sus demandas, comenzaron a bloquear el tráfico en el puesto de control de Medyka-Shehyni, cerca de Przemysl.
La semana pasada, los funcionarios ucranianos dijeron que las dos partes aún no habían llegado a un acuerdo para poner fin a la protesta de los camioneros polacos.
Además, los ministros de Infraestructura de Polonia y Ucrania y los representantes de la UE no han podido llegar a ningún acuerdo después de muchas rondas de negociaciones para resolver el asunto.
Asociaciones de transporte por carretera de varios países de Europa Central han solicitado a la Comisión Europea (CE) que ponga fin a la exención para las empresas de transporte ucranianas cuando los camiones ucranianos entran en la UE. Anteriormente, los camioneros ucranianos necesitaban un permiso para entrar en la UE. Sin embargo, esta obligación se levantó tras el conflicto en Ucrania.
Según los transportistas de Europa Central, esto perjudica la competitividad de las empresas de transporte por carretera en los estados miembros de la UE.
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