Viviendo a 1.700 kilómetros de distancia, Thao y Hai tienen algo en común: son las únicas mujeres que trabajan como conductoras de metro en sus ciudades.
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"La COVID-19 me trajo a esta profesión"
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A sus 28 años, Nguyen Thi Hai todavía espera su primer día de trabajo como conductora de tren del metro.
La muchacha que vive en Chuong My ( Hanoi ) es la única mujer en el grupo de 50 conductores de tren reclutados por la Compañía de Metro de Hanoi para la tarea de operar la línea ferroviaria urbana Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanoi.
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En un día lluvioso en Hanói, con temperaturas que descendieron hasta los 12 grados Celsius, Hai se puso un impermeable y recorrió en moto más de 30 km desde su casa hasta la estación de Nhon para "unir fuerzas" con sus compañeros. Ella y un grupo de 50 conductores de tren participaban en la última sesión de entrenamiento antes de la puesta en funcionamiento del tramo elevado del metro de Nhon a la estación de tren de Hanói.
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Antes de elegir trabajar como conductora de metro, Hai se graduó con una licenciatura en educación para la defensa y ejerció la docencia durante dos años. El punto de inflexión llegó en 2020, cuando estalló la pandemia de COVID-19 y tuvo que dejar la docencia.
Después de unos meses de quedarse en casa debido a la pandemia, Hai leyó el aviso de contratación de conductores de tren de la Compañía de Metro de Hanoi.
El padre de Hai, un granjero de edad avanzada, le dijo: "Si tienes ganas y te apasiona, entonces elígelo".
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Después de pasar el riguroso examen físico, Hai fue entrevistado directamente para el reclutamiento por el Dr. Vu Hong Truong, Director General del Metro de Hanoi.
El director le advirtió sobre la naturaleza estresante del trabajo, pero ella aún así insistió en postularse.
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"Mi familia apoya mucho mi carrera. Creo que mi futuro esposo también me apoyará", compartió la conductora de tren.
Decidió que el trabajo de un conductor de metro sería "salir temprano y regresar tarde". En la estación central, los conductores tienen dormitorios para dormir después de trabajar hasta tarde o la noche anterior para poder subir a la línea temprano por la mañana.
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Durante tres años, Hai ha estado aprendiendo el oficio mientras esperaba la finalización de la línea de metro que conecta la estación de tren de Nhon con la de Hanói. Ahora, confía plenamente en su habilidad para controlar la cabina.
Con un solo miembro de la tripulación, Hai tendrá que hacerse cargo de todo, desde detener el tren en el lugar correcto hasta gestionar situaciones de emergencia y organizar la evacuación de pasajeros en caso de incendio.
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Al entrar en 2024, ella y sus colegas se emocionaron cuando los líderes de la ciudad de Hanoi confirmaron que la línea de metro Nhon - Estación de tren de Hanoi operaría la sección elevada a mediados de este año.
"Creo que la conductora del tren se ve genial"
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¿Qué rumbo tomará la carrera de una mujer cuando termine 10 años de cuidado de niños?
Para Pham Thi Thu Thao (36 años, residente en la ciudad de Thu Duc), la elección fue convertirse en conductora de tren del metro.
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A principios de marzo, Ciudad Ho Chi Minh experimentó una ola de calor intensa. Thao desafió el sol hasta el punto de encuentro en la estación de Tan Cang. La sesión de práctica bajo la supervisión de un ingeniero de Hitachi (contratista japonés) la puso nerviosa. Hoy, estaba sola en la cabina.
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"La imagen de las técnicas ferroviarias en el extranjero es genial e interesante. Cuando la vi, de repente quise convertirme en una de ellas", comentó Thao sobre el motivo de su cambio de carrera.
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Su cambio de carrera también la convirtió en la primera mujer conductora de metro de la línea Ben Thanh-Suoi Tien y de Ciudad Ho Chi Minh. Los 57 conductores restantes son todos hombres.
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Tras ser contratada por la Compañía n.º 1 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh, Thao cursó el programa de conducción de trenes de nivel intermedio en la Escuela de Ferrocarriles. También viajó a Hanói para aprender a transferir su experiencia con el equipo de operadores de trenes Cat Linh - Ha Dong.
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Los cuatro años que pasó aprendiendo a conducir un tren también fueron el tiempo que tuvo que dedicar a acostumbrarse a un entorno laboral solo con máquinas y hombres. Era completamente diferente del espacio de una clase de preescolar con niños y canciones.
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Dijo que lo más difícil para un conductor de metro es detener y estacionar el tren en la posición correcta. Con la particularidad de los andenes con barreras, como los de la línea 1 del metro, la parada del tren debe ser precisa al centímetro.
"Desde ahora hasta la explotación comercial, la parte práctica será impartida por expertos japoneses en un futuro próximo", afirmó la maquinista.
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Este julio, la primera línea de metro de Ciudad Ho Chi Minh entrará en funcionamiento oficialmente. El sueño de Thao de ser el conductor y transportar a cientos de habitantes de la ciudad en un tren moderno y civilizado cada día está a punto de hacerse realidad.
Conducir un vehículo motorizado ha sido tradicionalmente una ocupación predominantemente masculina. Esto aplica a autobuses, aviones, barcos y, por supuesto, trenes.
Como son las únicas mujeres en una tripulación de 50 a 60 personas, Hai y Thao representan solo una minoría del 2%.
Sin embargo, el hecho de que los líderes de las compañías de metro de Hanoi y Ho Chi Minh confiaran a dos chicas el trabajo de conductoras de tren demuestra que la puerta aún está abierta para las próximas candidatas.
En algunas ciudades, como Melbourne (Australia), la proporción de mujeres conductoras de trenes en las líneas de metro ha aumentado del 12% en 2009 al 30% en 2022.
Enlace original: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm
Según Dan Tri
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Fuente
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