Κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Expressway το πρωί της 9ης Αυγούστου - Φωτογραφία: QUANG DINH
Το άρθρο με τίτλο « Το Υπουργείο Κατασκευών προτείνει να ανατεθεί στην πόλη Χο Τσι Μινχ η κατασκευή ενός δρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο Tan Son Nhat με το Long Thanh» προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή από το κοινό, επειδή προς το παρόν η μόνη σύνδεση μεταξύ αυτών των δύο τόπων είναι οδικώς, ενώ η απόσταση είναι σχεδόν 50 χιλιόμετρα και δεν υπάρχει σιδηροδρομική γραμμή ή μετρό.
Η παραπάνω ανησυχία γίνεται ακόμη μεγαλύτερη όταν πρόσφατα υπήρξε πρόταση για μεταφορά όλων των εμπορευμάτων και των διεθνών πτήσεων από το Tan Son Nhat στο αεροδρόμιο Long Thanh.
Πολλοί αναγνώστες ανησυχούν ότι όταν όλες οι διεθνείς πτήσεις από το Tan Son Nhat μεταφέρονται στο αεροδρόμιο Long Thanh, οι επιβάτες από μακριά μπορεί να χρειαστεί να αναχωρήσουν μισή μέρα νωρίτερα για να προλάβουν τις πτήσεις τους.
Το αεροδρόμιο Long Thanh θα τεθεί σε λειτουργία το 2026, αλλά η κατασκευή του συζητείται μόνο τώρα. Θα ολοκληρωθεί σε 3 χρόνια;
Ο αναγνώστης Ly Ly ανέφερε ότι ο αυτοκινητόδρομος Long Thanh - Ho Chi Minh City, ειδικά το τμήμα από τον αυτοκινητόδρομο 51 προς το κέντρο της πόλης, αν και το αεροδρόμιο Long Thanh δεν έχει τεθεί ακόμη σε λειτουργία, είναι συχνά υπερφορτωμένος και έχει συμφόρηση για μεγάλα χρονικά διαστήματα. «Είναι πραγματικά ανησυχητικό!», εξέφρασε ο αναγνώστης.
Ο αναγνώστης Hoang Long ρώτησε: «Το αεροδρόμιο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, οπότε πότε θα είναι επιτέλους διαθέσιμη η διαδρομή σύνδεσης; Αυτά τα έργα θα έπρεπε να είχαν υπολογιστεί και υλοποιηθεί συγχρονισμένα εδώ και πολύ καιρό».
Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο αναγνώστης Le Duc Dong είπε ότι ο δρόμος σύνδεσης με το αεροδρόμιο «θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί... Αν προταθεί τώρα, ποιος ξέρει πότε θα ολοκληρωθεί. Είμαστε πολύ παθητικοί».
Ένας αναγνώστης ονόματι Ναμ πρότεινε: «Μόλις τώρα προτείνω μια πολιτική, οπότε θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να έχουμε έναν δρόμο. Γιατί να μην την εφαρμόσουμε τώρα;»
Ο αναγνώστης Son Ha πιστεύει ότι αν συζητήσουμε μόνο τώρα, θα χρειαστούν τουλάχιστον 3 χρόνια ακόμη για να ανοίξει ο δρόμος σύνδεσης.
«Αυτό θα έπρεπε να είχε γίνει από την εποχή της πρότασης για την κατασκευή του αεροδρομίου Long Thanh και του σχεδίου για την παράλληλη λειτουργία δύο αεροδρομίων», πρόσθεσε ο αναγνώστης Gia.
Επείγον έργο επείγοντος: Ο σιδηρόδρομος είναι η λύση
Σύμφωνα με πολλούς αναγνώστες, το έργο δεν μπορεί να καθυστερήσει περαιτέρω, επειδή ο σιδηρόδρομος είναι η βασική λύση για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και την αύξηση της συνδεσιμότητας μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του αεροδρομίου Λονγκ Ταν. Αυτό είναι το πιο επείγον έργο. Ως εκ τούτου, ο αναγνώστης Χοάνγκ Τιεν εξέφρασε την επιθυμία του να δει σύντομα τη «μορφή» αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής.
Ο αναγνώστης HT πιστεύει ότι η ανάθεση στην πόλη Χο Τσι Μινχ ως διοικητικού οργάνου για την ομαλή σύνδεση του Λονγκ Ταν - Ταν Σον Νχατ είναι απαραίτητη και, ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί ένας ειδικός μηχανισμός για τη συντόμευση των διαδικασιών και την ταχεία αλλά διαφανή εφαρμογή του.
«Έχουμε ένα σχέδιο υποδομής δύο επιπέδων που περιλαμβάνει έναν αυτοκινητόδρομο και μια παράλληλη γραμμή μετρό, συνδυάζοντας κεφάλαια προϋπολογισμού και σύμπραξη δημόσιου-ιδιωτικού τομέα - ΣΔΙΤ, επιτρέποντας στους επενδυτές να εφαρμόσουν ολόκληρο το πακέτο.»
«Η εκκαθάριση της γης πρέπει να πραγματοποιηθεί παράλληλα μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Ντονγκ Νάι , με το έργο να ολοκληρώνει τα έγγραφά του το 2025, να ξεκινά την κατασκευή του στα τέλη του 2025 ή στις αρχές του 2026 και να λειτουργεί το 2028», πρότεινε μια λύση ο αναγνώστης HT.
Κάποιοι άλλοι αναγνώστες πιστεύουν ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να ολοκληρώσει τη διαδρομή Ταν Σον Νχατ - Λονγκ Τανχ και στη συνέχεια να συνεχίσει με τη διαδρομή Λονγκ Τανχ - Βουνγκ Τάου, η οποία θα «ικανοποιήσει και τις δύο πλευρές», ενώ η διαδρομή Μπιέν Χόα - Λονγκ Τανχ θα πρέπει να παραδοθεί στην Ντονγκ Νάι για υλοποίηση.
Η αναγνώστρια Ly Na πιστεύει ότι παράλληλα με τη διαδρομή Thu Thiem - Long Thanh, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν δύο ακόμη γραμμές μετρό, συμπεριλαμβανομένων των Tan Son Nhat - Thu Thiem και Suoi Tien - Long Thanh, για να βοηθηθούν οι επιβάτες διεθνών και εσωτερικών πτήσεων με ανταπόκριση να μην χρειάζεται να αλλάζουν μέσα μεταφοράς πάρα πολλές φορές. Επιπλέον, αυτές οι διαδρομές εξυπηρετούν επίσης πολλούς δημόσιους και επίσημους επιβάτες, επομένως θα είναι πολύ αποτελεσματικές.
Όσον αφορά το εύρος ταχύτητας, ο αναγνώστης HB πρότεινε την κατασκευή μιας απευθείας διαδρομής από το αεροδρόμιο Long Thanh προς το Tan Son Nhat με ταχύτητα 120-150 χλμ./ώρα, συχνότητα 5 λεπτών/ταξίδι προς κάθε κατεύθυνση, 10-15 λεπτά για να διανύσει μια απόσταση 43 χιλιομέτρων.
Από την άποψη της επενδυτικής μεθόδου, ορισμένες απόψεις υποδηλώνουν ότι οι μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες θα πρέπει να κινητοποιηθούν για να επιταχυνθεί η πρόοδος.
Σύμφωνα με τον αναγνώστη κ. Hien, το αεροδρόμιο Long Thanh θα εγκαινιαστεί στις 19 Δεκεμβρίου, αλλά ο δρόμος από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς αυτό είναι μακρύς και δεν διαθέτει συνδεσιμότητα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ, το Dong Nai και τα σχετικά υπουργεία πρέπει να συντονιστούν καλά, να κινητοποιήσουν όλους τους πόρους από τον κρατικό και τον ιδιωτικό τομέα για να ξεκινήσουν σύντομα την κατασκευή του σιδηροδρόμου και των δρόμων που συνδέουν το Tan Son Nhat με το Long Thanh.
Ενώ περίμενε τον σιδηρόδρομο, ο Tran Anh Tung πρότεινε μια λύση σύνδεσης για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης, κατασκευάζοντας μια διαδρομή υψηλής ταχύτητας αποκλειστικά για επιβατικά τραμ μεταξύ των δύο αεροδρομίων.
Ο αναγνώστης κ. Hien πρότεινε την αύξηση του αριθμού των δρομολογίων με λεωφορείο Tan Son Nhat - Long Thanh και τη δημιουργία ξεχωριστών χώρων για ταξί και τεχνολογικά αυτοκίνητα και στα δύο αεροδρόμια, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να τα αναγνωρίζουν εύκολα.
Πηγή: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm
Σχόλιο (0)