Die Fluggesellschaften müssen Flugzeuge finden, die für die Infrastruktur des Flughafens Con Dao geeignet sind.

Der Flughafen Con Dao betreibt derzeit nur ATR 72-Flugzeuge – Foto: NGUYEN CONG THANH

Dies teilte das Verkehrsministerium in seiner Antwort auf die Petition der Wähler der Provinz Ba Ria – Vung Tau mit, die Maßnahmen zur Erhöhung der Flüge zum Flughafen Con Dao vorsah, um den Menschen und Touristen den Weg in den Bezirk Con Dao zu erleichtern.

Mehr Fluggesellschaften, die den Flughafen Con Dao anfliegen, werden den Ticketmangel verringern

Nach Angaben des Verkehrsministeriums kann der Flughafen Con Dao aufgrund seiner begrenzten Infrastruktur keine großen Flugzeuge wie Airbus A320 und A321 empfangen, sondern nur Flugzeuge vom Typ ATR 72 und Embraer E190. Daher ist die Nutzung des Flughafens Con Dao etwas eingeschränkt.

Nachdem Bamboo Airways im Zuge einer Umstrukturierung den Betrieb der Strecke Hanoi – Con Dao mit Embraer-Flugzeugen eingestellt hat, verwenden derzeit nur Vietnam Airlines und VASCO (eine Niederlassung von Vietnam Airlines) ATR72-Flugzeuge, um die Strecke Con Dao – Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Frequenz von 16 Hin- und Rückflügen/Tag und die Strecke Con Dao – Can Tho mit einer Frequenz von 5 Hin- und Rückflügen/Woche zu bedienen.

Dies hat die Anzahl der verfügbaren Tickets für Flüge von/nach Con Dao reduziert, insbesondere während der Spitzenzeiten wie Festivals und der Touristensaison.

Zu dieser Zeit überstieg die Nachfrage das Angebot, sodass die Flugpreise von/nach Con Dao stets hoch blieben.

Durch die Überprüfung der Ticketverkaufsaktivitäten der Fluggesellschaften stellte die Zivilluftfahrtbehörde jedoch fest, dass die Flugpreise für Flüge nach Con Dao den Bestimmungen für Inlandsflugpreise entsprechen.

Das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde haben günstige Bedingungen für Vietnam Airlines geschaffen, um ihre Flüge nach Con Dao auszuweiten. Gleichzeitig sind Vietnam Airlines und andere Fluggesellschaften verpflichtet, aktiv nach Flugzeugtypen zu suchen, die für die Infrastruktur des Flughafens Con Dao geeignet sind, und Pläne für die Durchführung von Flügen nach Con Dao zu prüfen.

Laut Ministerium wird der Betrieb anderer Fluggesellschaften von/nach Con Dao dazu beitragen, die Kapazität der Strecken zu erhöhen und den Passagieren mehr Auswahl an Flugverbindungen zu bieten. Dadurch wird der Ticketmangel in Spitzenzeiten behoben und den Reisebedürfnissen der Bevölkerung besser entsprochen.

Vorschlag zur Modernisierung, aber nicht zur Verlängerung der Start- und Landebahn des Flughafens Con Dao

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind die Start- und Landebahn sowie die Rollbahn des 2004 erbauten Flughafens Con Dao in schlechtem Zustand.

Die aktuelle Landebahn ist 1.830 m lang, aber 30 m breit und entspricht damit nicht den Standards für den Betrieb von Flugzeugen der Code-C-Klasse wie Airbus A320 und A321. Sie kann nur von Flugzeugen der ATR72 und gleichwertigen Typen (Embraer E190 und E195 mit reduzierter Auslastung) betrieben werden.

Wenn die Landebahn des Flughafens Con Dao um etwa 860 m in Richtung Meer (nach Osten) auf eine Länge von 2.400 m verlängert würde, um die kommerzielle Auslastung mit Airbus A321-Flugzeugen voll auszuschöpfen, würden die geschätzten Kosten über 10.000 Milliarden VND liegen.

Da der oben genannte Plan kompliziert und kostspielig ist und große Auswirkungen auf die Umwelt hat, beauftragte das Verkehrsministerium das internationale Beratungsunternehmen ADPi (Frankreich) mit der Prüfung des Investitionsplans für den Flughafen Con Dao.

Im Rahmen seiner Untersuchungen hat ADPi eine Reihe von Flughäfen weltweit ermittelt, deren Start- und Landebahnkonfigurationen denen des Flughafens Con Dao ähneln, die jedoch eine größere Betriebskapazität aufweisen, und Empfehlungen ausgesprochen: Die aktuelle Start- und Landebahnlänge (1.830 m) des Flughafens Con Dao reicht aus, um die meisten Flugzeugtypen des Codes C wie Airbus A320, Boeing 737, Embraer E190 und E195 aufzunehmen und effektiv zu betreiben, mit Ausnahme von A321-Flugzeugen, die eine reduzierte kommerzielle Nutzlast haben müssen.

ADPi Consulting empfiehlt Fluggesellschaften, mittelgroße Flugzeuge des Codes C wie Aibus A320, A319, Boeing B737 usw. einzusetzen, um die höchste Betriebseffizienz sowie die Effizienz von Infrastrukturinvestitionen sicherzustellen.

Um jedoch die Kapazität der Start- und Landebahnnutzung sicherzustellen, ist es notwendig, einen Betankungsbereich und parallele Rollwege zu bauen, um die Kapazität um 50 % zu erhöhen, selbst mit der Betriebsflotte (ATR72 und E190); außerdem müssen Arbeiten durchgeführt werden, um die Sicherheit während der Nutzung zu gewährleisten …

Zuvor hatte das Verkehrsministerium im Oktober 2021 die Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Start- und Landebahn und des Rollwegs des Flughafens Con Dao mit einer Gesamtinvestition von rund 1.680 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt für den Zeitraum 2021–2025 genehmigt.

Im Rahmen des Projekts wird die vorhandene Landebahn erweitert und modernisiert. Die Länge von 1.830 m wird beibehalten, die Landebahnbreite wird von 30 m auf 45 m erweitert. Außerdem werden eine neue parallele Rollbahn und Verbindungsrollbahnen gebaut. Außerdem wird in ein System für synchrone Landeausrüstung investiert, um Code-C-Flugzeuge wie Airbus A319, A320 und B737 effektiv nutzen zu können.

Da der Investitionsumfang des Projekts grundsätzlich den Empfehlungen des ADPi-Beraters entspricht, empfiehlt das Verkehrsministerium dem Premierminister, das Projekt mit öffentlichen Investitionskapital weiter umzusetzen, um bald Flugzeuge der Kategorie C in Betrieb zu nehmen, die den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht werden und absolute Betriebssicherheit gewährleisten.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass einige Fluggesellschaften derzeit die Möglichkeit prüfen, Flüge nach Con Dao mit Flugzeugen wie dem Airbus A320 und dem Embraer E190 anzubieten. Vietjet plant, für den Betrieb Embraer E190 zu leasen und nach der Modernisierung des Flughafens Airbus A320 einzusetzen. Vietnam Airlines plant, künftig auch Airbus A320 einzusetzen.

Um die oben genannten Flugzeugtypen effektiv nutzen zu können, ist es den Fluggesellschaften zufolge erforderlich, die Start- und Landebahnen bald zu erweitern und die Tragfähigkeit der Straßenoberflächenstruktur zu erhöhen.

Quelle: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm