Das Wasserstoffauto Eco-Runner XIII der Niederländischen Technischen Universität Delft fährt mit nur einer Tankfüllung Wasserstoff 2.488,45 km/h.
Eco-Runner XIII stellt Rekord beim Rennen in Immendingen auf. Video : TU Delft
Eine Gruppe von Studierenden der TU Delft stellte im Mai 2023 den neuesten Prototyp des wasserstoffbetriebenen Kleinwagens Eco-Runner, den Eco-Runner XIII, vor. Das Auto stellte einen Guinness -Weltrekord für die in nur einem Monat zurückgelegte Strecke auf, berichtete New Atlas am 3. Juli. Der Eco-Runner soll 100-mal kraftstoffeffizienter sein als moderne Autos mit fossilen Brennstoffen.
Das Entwicklungsteam wählte die Teststrecke Immendingen in Deutschland, um den Rekord aufzustellen. Der Test fand am 22. Juni statt. Am nächsten Tag startete das Fahrzeug um 4 Uhr morgens seine Fahrt und erreichte 45 km/h – fast doppelt so schnell wie der Prototyp des Vorjahres. Der vorherige Rekord von 2.056 km wurde am 25. Juni gebrochen, aber da Kraftstoff noch im Panzerkrieg, fuhr der Eco-Runner weiter. Das Fahrzeug stoppte am 26. Juni um 8:26 Uhr Ortszeit und erreichte mit 950 Gramm Wasserstoff 2.488,45 km/h. Damit stellte es einen Guinness-Weltrekord für „die längste von einem Fahrzeug mit einem vollständigen Wasserstofftank zurückgelegte Strecke“ auf.
Wie das beeindruckende Solar-Elektroauto der TU Delft ist auch der Eco-Runner eine jährliche Kooperation zwischen Studierenden verschiedener Fakultäten. Das Projekt begann 2005 mit dem dreirädrigen Eco 1, der beim Shell Eco-Marathon 2006 unter den ersten fünf Landungen landete und eine Kraftstoffeffizienz von 557 km/l erreichte.
Die nächste Bullet-Version wurde auf Wasserstoff als Kraftstoffquelle umgestellt. Der Wasserstoff wurde vom Vorratstank zu einer Brennstoffzelle geleitet, wo eine elektrochemische Reaktion Strome erzeugte. Als einziger Abfall entstand Wasser. Dieses Modell erreichte eine Effizienz, die dem von 2.282 km/l Benzin entsprach, und stellte in den Niederlanden einen Rekord auf.
Nachfolgende Entwürfe wurden weiter verfeinert, bis 2020 das erste Konzept für ein Stadtfahrzeug entstand. Es verfügt zwar weiterhin über drei Räder, war aber deutlich kürzer. Spätere Versionen erhielten ein viertes Rad und fuhren mit einer Wasserstofftankstelle 36 Stunden lang ununterbrochen über eine Distanz von 1.195,74 km. Das Designteam gewann im vergangenen Jahr den ersten Platz bei der Hydrogen Efficiency Challenge.
Bei der Neugestaltung steht der Rekord für die längste Distanz im Fokus. Das 24-köpfige Entwicklungsteam schuf nun einen robusteren Eco-Runner XIII mit aerodynamischer Form und gewichtssparender Konstruktion.
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