Sozialisierung des Hai Phong-Kanal-Upgrades

Das Verkehrsministerium hat gerade die Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu sowie die Erweiterung des bestehenden Wendebeckens genehmigt.

Um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, hat das Verkehrsministerium gerade die Modernisierung des Hai Phong- Kanals (vom stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu) genehmigt, verbunden mit einer Erweiterung des bestehenden Wendebeckens von 290 m auf 310 m.

Durch die Modernisierung des Haiphong-Kanals soll sichergestellt werden, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 Tonnen eine geringere Ladung mit Parametern erhalten, die den Schifffahrtskanalstandards entsprechen (Foto: Ta Hai).

Das gesamte Volumen des Baggerguts aus dem Seekanal von Hai Phong (von flussaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis flussaufwärts des Hafens Dinh Vu) und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens (ca. 280.000 m3) wird in dem vom Volkskomitee der Stadt Hai Phong bekannt gegebenen Gebiet entsorgt, ohne dass das Baggergut vollständig geborgen wird.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ist dafür verantwortlich, Investoren bei der Umsetzung und Sicherstellung der vollständigen Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen, Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, Mineralien und relevanten gesetzlichen Bestimmungen zu beraten, anzuleiten und zu beaufsichtigen.

Diese Behörde muss zudem mit dem Investor konkret über die Kostenübernahme für die Anpassung der Seesignalanlage im Zuge der Modernisierung des Kanalabschnitts und der Erweiterung des Wendebeckens verhandeln.

Die Hai Phong Port Joint Stock Company (Investor) ist dafür verantwortlich, die nächsten Schritte unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften zur maritimen Industrie, der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen, Umweltressourcen, Mineralien und Umweltschutz umzusetzen und das Verkehrsministerium nicht um die Bereitstellung von Mitteln für die Ausbaggerung und Instandhaltung des Schifffahrtskanals zu bitten.

Gleichzeitig müssen die Anforderungen des Verkehrsministeriums hinsichtlich der Aufteilung von Vorteilen und Verantwortlichkeiten bei Investitionen in die Nutzung von Schifffahrtswegen weiterhin umgesetzt werden.

Was die Seeroute von Hai Phong betrifft, hat das Verkehrsministerium zuvor einer Politik der Verbesserung des Abschnitts vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Dinh Vu und des Abschnitts flussaufwärts vom Hafen Nam Dinh Vu bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu zugestimmt. Nach dem Ausbaggern soll die Bodenhöhe des Kanals -8,5 m (Seekarte) betragen, die Breite des Kanals soll jedoch 80 m betragen. Damit soll sichergestellt werden, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 Tonnen mit reduzierter Ladung Parameter aufweisen, die den Normen für Seekanäle entsprechen.

Die Hai Phong Port Joint Stock Company hat außerdem ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem sie die Ausbaggerung und Modernisierung des Hai Phong-Schifffahrtskanals fordert. Der Abschnitt flussaufwärts vom Hafen Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu hat eine Länge von etwa 5,85 km.

Die Breite des Kanals beträgt weiterhin 80 m. Die Bodenhöhe des Kanals wird auf -8,5 m Seekartenhöhe ausgebaggert (der aktuelle Standard liegt bei -7 m).

Laut der Hai Phong Port Joint Stock Company wird der Standard des Hai Phong-Kanals (vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu) nach der Modernisierung dem Standard des Hai Phong-Kanals (vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu) entsprechen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde kam zu dem Schluss, dass der Vorschlag der Hai Phong Port Joint Stock Company zur Ausbaggerung und Modernisierung des Seekanals von Hai Phong (von oberhalb des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis oberhalb des Hafens Dinh Vu) mit der Hafenplanung und den Lösungsvorgaben des Premierministers zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Hafenentwicklung im Einklang steht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm