Vietnam beschleunigt grünen Transport

Elektromotorräder und Elektroautos sind den Vietnamesen mittlerweile vertraut. Nicht nur Privatfahrzeuge, sondern auch öffentliche Verkehrsmittel wie Elektrobusse, Elektrotaxis und Elektromotorräder erobern schnell die Straßen der Großstädte. Obwohl Vietnam erst später in den Wettbewerb eingestiegen ist, beschleunigt das Land die Entwicklung hin zu umweltfreundlichen Verkehrsmitteln.

„Bucht alle ein umweltfreundliches Taxi. Es ist so heiß. Nehmt ein umweltfreundliches Taxi, um gesund zu bleiben“, sagte Frau Minh Ha (arbeitet im Bezirk 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt) zu ihren Kollegen, als alle gerade dabei waren, ein Auto zu einem Mittagessen im Bezirk 1 zu buchen. Frau Ha erklärte das mit der „Gesundheit“ genauer: „Das neue Auto ist sehr sauber, läuft reibungslos und macht keine Motorgeräusche. Der Fahrer ist höflich, vom Anrufen bis zum Fahren. Bei gängigen Autos und Luxusautos ist es dasselbe. Beim Einsteigen fragt der Fahrer auch, ob die Temperatur in Ordnung ist und ob etwas eingestellt werden muss. Frauen lieben es, wenn man sich um sie kümmert!“

Die Qualität der Fahrzeuge und die Einstellung der SM Green Taxi-Fahrer sind die beiden Faktoren, die von den meisten Nutzern des öffentlichen Personennahverkehrs landesweit am meisten geschätzt werden. Unmittelbar nach der Einführung im April veröffentlichten Autoforen, Taxigruppen usw. zahlreiche Artikel über die Erfahrungen mit dem Service der ersten Elektrotaximarke Vietnams des Milliardärs Pham Nhat Vuong. Manche beschwerten sich über die geringe Anzahl an Fahrzeugen, andere über die langen Wartezeiten (ebenfalls aufgrund der geringen Anzahl), doch Sauberkeit, Komfort und der professionelle Service der Fahrer wurden stets mit 4 bis 5 Sternen bewertet.

„Ich wohne in Thu Duc, deshalb habe ich den Elektrobus von VinFast schon einmal ausprobiert. Er ist ein Elektroauto, fährt reibungslos, riecht nicht und hat ein sehr luftiges und modernes Design. Was mich am meisten beeindruckte, war, dass sowohl der Fahrer als auch der Busfahrer nickten und winkten, wenn Fußgänger die Straße überquerten – sehr höflich und zivilisiert. Deshalb habe ich sofort einen Elektrotaxi-Service ausprobiert, als er kam. Das erste Mal fuhr ich mit dem luxuriösen VF8. Das Auto war glatt, gut schallgedämmt, geräumig und luxuriös. Der Fahrer war freundlich und kümmerte sich mehr um den Kunden als um einen Freund. Sobald er einstieg, fragte er, ob die Temperatur in Ordnung sei, welche Musik er hören wolle und ob er bequem sitze … Das Auto hatte außerdem ein „magisches Auge“, das überprüfte, ob der Fahrer auf die Straße schaute. Bei Unachtsamkeit wurde er sofort angepfiffen, was mir ein sichereres Gefühl gab. Der Wechsel zum Elektrotaxi erfolgte zunächst wegen der zehn Qualitätskriterien, dann wegen der Umweltfreundlichkeit. Schutz. Die staubige Straße ist zu stickig" - eine ausführliche Rezension von Frau Nguyen Ammy Thuy in der Gruppe "Community von Leuten, die mit dem Bus zur Arbeit fahren" erhielt Tausende von Likes und mehr als 135 zustimmende Kommentare.

Spediteur steigt auf Elektrofahrzeuge um

Die starke Unterstützung der Bevölkerung für Elektrofahrzeuge hat eine Reihe technologiebasierter Fahrdienstvermittler dazu veranlasst, sich dem „grünen Rennen“ anzuschließen. Der erste Schritt ist der Handschlag zwischen Gojek VN und Dat Bike, einer der am schnellsten wachsenden Elektromotorradmarken Südostasiens, die den Einsatz von Elektromotorrädern für Pendler, Lieferdienste und Essenslieferungen in Vietnam erprobt. Das extrem „coole“ Elektromotorrad Dat Bike Weaver++ erregte schnell die Aufmerksamkeit vieler junger Menschen. Da es sich jedoch nicht um einen eigenständigen Dienst handelt, hängt es vom Glück ab, ob man ein Elektrofahrrad bestellen kann.

Viele junge Leute erzählten humorvoll, dass sie bei der Buchung eines Autos für den Fahrer des Elektromotorrads „gebetet“ hätten, um ein „cooles“ Check-in-Foto zu bekommen. Im September verkündete das „Technologie-Einhorn“ Gojek seine Zusammenarbeit mit Selex Motors und testete den Einsatz von Elektromotorrädern von Selex Motors im Transportwesen in Vietnam. Sumit Rathor, Generaldirektor von Gojek VN, bekräftigte, dass Gojek VN weiterhin die Bemühungen der GoTo Group unterstützen werde, Emissionen zu reduzieren und bis 2030 Fahrzeuge zu 100 % auf Elektrofahrzeuge umzustellen.

Obwohl das Unternehmen Be Car der Be Group nicht als erstes Unternehmen in das „grüne Rennen“ einsteigt, ist es doch führend. Die Kooperation mit GSM zur Integration von Elektroautos und Elektromotorrädern in den Technologie-Transportdienst hat den Grundstein für die Verwirklichung des Ziels gelegt, die Zeit bis zur „grünen“ Gestaltung der Straßen beider Unternehmen zu verkürzen. Mit Hunderttausenden von Fahrern und einer Plattform mit fast 10 Millionen Kunden in ganz Vietnam hat die intensive Kooperation mit der Be Group GSM dabei geholfen, seinem Ziel näher zu kommen, Millionen vietnamesischer Nutzer die Nutzung umweltfreundlicher Fahrzeuge effektiv und schnell nahezubringen.

Bebike Elektrofahrrad

Die Umfrageergebnisse der Be Group zeigen, dass die Gesamtzahl der Fahrten mit Elektrotaxis kontinuierlich zunimmt und nach nur knapp einem halben Jahr bereits 6 % der monatlichen Fahrten mit dem Auto von Be ausmacht (mehr als die 5 % anderer technologiebasierter Mitfahrplattformen). Be und VinFast nutzen diese Dynamik und sind nun einen Schritt weiter gegangen. Sie unterstützen Fahrer von beBikes (Zweirädern) beim Umstieg von Benzin- auf Elektrofahrzeuge. Ein Pfeil zielt auf zwei Ziele ab: die Ausweitung der Elektromobilität unter den Fahrgästen und die Schaffung von Möglichkeiten für Fahrer, intelligente, umweltfreundliche Elektromotorräder zu besitzen und zu nutzen.

Ohne Details preiszugeben, bestätigte der Vertreter von Grab Vietnam, dass das Ride-Hailing-Unternehmen mit dem größten Marktanteil dem Trend sicherlich nicht entgangen sei. Grab bereitet sich sorgfältig auf den Plan vor, am grünen Rennen teilzunehmen und Fahrzeuge auf dem vietnamesischen Markt umzurüsten.

Bahnbrechende Unternehmen, engagierte Bürger und lokale Regierungen im ganzen Land fördern die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge mit Nachdruck. Ho-Chi-Minh-Stadt ist dabei Vorreiter.

Im Januar 2022 initiierte Ho-Chi-Minh-Stadt erstmals eine Studie zu einem Plan zur „Eliminierung“ von Benzinfahrzeugen und deren Ersatz durch Elektrofahrzeuge im Rahmen des von der deutschen Regierung in Vietnam finanzierten Projekts „Transportation Initiative in NDC in Asian Countries – NDC TIA“, um die Entwicklung eines kohlenstoffarmen Verkehrs zu fördern und die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Damals stieß Ho-Chi-Minh-Stadts Bestreben, die erste Stadt Vietnams zu werden, die Elektromobilität einführt, auf wenig Interesse, und es gab sogar zahlreiche Bedenken hinsichtlich der Machbarkeit.

SM Green Taxi ist in Ho-Chi-Minh-Stadt im Einsatz

Doch nur zwei Monate nach der Ankündigung des Plans startete Ho-Chi-Minh-Stadt offiziell einen Pilotversuch mit der ersten Elektrobuslinie und leitete damit den Prozess der Diversifizierung des Busverkehrs mit sauberer Energie ein. Kürzlich plant Ho-Chi-Minh-Stadt, im vierten Quartal dieses Jahres ein Projekt zur Unterstützung der Umstellung auf Elektromotorräder aufzulegen und dieses im ersten Quartal 2024 umzusetzen, nachdem mit der Resolution 98 eine Rechtsgrundlage für einen spezifischen Mechanismus für Ho-Chi-Minh-Stadt geschaffen wurde. Insbesondere soll es vorrangige Maßnahmen geben, um die Umstellung alter, mit fossilen Brennstoffen betriebener Motorräder auf neue Fahrzeuge wie Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit sauberen Kraftstoffen zu unterstützen. Die Maßnahmen sind auf folgenden Ebenen aufgebaut: Förderung, Unterstützung und Anreize.

Parallel dazu prüft das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt die Priorität der Pilotierung von 100 % Elektrofahrzeugen im gesamten Bezirk Can Gio und einigen Innenstadtbereichen. Nach Fertigstellung der Can-Gio-Brücke wird in My Khanh eine Pufferzone eingerichtet, in der nach Can Gio einfahrende Fahrzeuge ohne Elektroantrieb abgestellt werden. Anschließend werden alle Orte mit öffentlichen Elektrofahrzeugen angefahren. Darüber hinaus wird die Umrüstung von Taxis, Bussen und staatlich erworbenen Pkw auf Elektrofahrzeuge beschleunigt.

Die Elektrobusse der Vingroup fahren auf den Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt

Nach Ho-Chi-Minh-Stadt hat auch die Hauptstadt Hanoi Elektrobusse, mit sauberem CNG-Kraftstoff betriebene Busse und Stadtfahrräder in Betrieb genommen. Seit der offiziellen Inbetriebnahme der ersten Elektrobuslinie (Dezember 2021) hat Vinbus neun Linien mit 153 Fahrzeugen eingerichtet, die die Stadtgebiete von Hanoi verbinden. Die zehnte Linie wird derzeit eingerichtet und verbindet das Zentrum von Hanoi mit dem internationalen Flughafen Noi Bai. Von den 132 subventionierten Buslinien mit mehr als 2.000 Bussen in Hanoi sind 277 Elektrobusse und Fahrzeuge, die mit sauberem CNG-Kraftstoff betrieben werden; das entspricht 13,6 % der Gesamtzahl der Fahrzeuge. Das Verkehrsministerium von Hanoi hat außerdem geeignete Mechanismen, Richtlinien und Fahrpläne für den schrittweisen Ersatz von Bussen entwickelt und dem Volkskomitee der Stadt darüber Bericht erstattet. Das Ziel besteht darin, dass bis 2050 alle Busse umweltfreundliche Fahrzeuge sein sollen.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau usw. haben ebenfalls die ersten Schritte zur Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge unternommen, indem sie die Menschen zur Nutzung öffentlicher Fahrräder ermutigen und das Busnetz schrittweise auf sauberen CNG-Kraftstoff umstellt.

Herr Bui Hoa An, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass Länder weltweit dazu tendieren, den Einsatz fossilbetriebener Fahrzeuge einzuschränken oder schrittweise abzuschaffen und stattdessen Fahrzeuge mit sauberen Kraftstoffen zu fördern. Ho-Chi-Minh-Stadt ist stark vom Klimawandel betroffen: Die durchschnittliche jährliche Temperatur steigt in Ho-Chi-Minh-Stadt um 1,4 %. Die Überschwemmungsrate lag 2009 bei 54 % und soll bis 2050 auf 61 % ansteigen. Der Verkehr trägt bis zu 45 % zu den gesamten Treibhausgasemissionen bei. Die Regierung hat sich jedoch verpflichtet, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Daher ist die Reduzierung der Emissionen im Verkehr eine der wichtigsten Lösungen, die zuerst umgesetzt werden müssen.

Herstellung von Elektrofahrzeugen

Herr Bui Hoa An räumte jedoch auch ein, dass die größte Herausforderung heute darin besteht, dass sich die Gewohnheit, Motorräder zu benutzen, tief im Unterbewusstsein vieler Generationen verwurzelt hat. Um die Menschen zum Umstieg auf das Motorrad zu ermutigen, sind nicht nur starke Fördermaßnahmen erforderlich, sondern auch der rasche Ausbau eines öffentlichen Nahverkehrsnetzes mit hoher Kapazität, wie U-Bahnen, Schnellbussen usw. Gleichzeitig ist es notwendig, viele öffentliche Verkehrsmittel auszubauen und vielfältiger zu gestalten. Dies ist ein umfangreiches Programm, das einen synchronen Plan und umfangreiche Ressourcen erfordert.

Prof. Dr. Le Anh Tuan, Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology, bekräftigte, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ein globaler Trend sei und wir uns diesem Trend nicht widersetzen können. Selbst wenn uns der Umweltschutz und die positiven wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen grüner Energien egal seien, werde erwartet, dass bis 2030 nur 41 % der weltweit verkauften Fahrzeuge Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sein werden. Der Rest werde auf Elektrofahrzeuge oder Hybridantriebe aus Elektro- und Verbrennungsmotoren entfallen. Das heißt, ob aktiv oder passiv, die Umstellung von Fahrzeugen sei der unausweichliche Weg, den Vietnam beschreiten müsse.

Professor Dr. Le Anh Tuan wies darauf hin: Autos und Motorräder sind die wichtigsten Verkehrsmittel und decken bis zu 86,35 % des Reisebedarfs der Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt ab, wobei die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate bei Autos 6,56 % beträgt. Derzeit werden vor allem Benzin und Diesel als Kraftstoffe verwendet, sodass eine Umstellung eine große Herausforderung darstellt, insbesondere da die Strominfrastruktur noch in den Kinderschuhen steckt. Dank der Beteiligung einiger privater Unternehmen wie VinFast und MBI hat die Stadt jedoch eine enorme Dynamik. Laut der Umfrage müssen bzw. planen 44 % der öffentlichen Personenverkehrsunternehmen auf Elektrofahrzeuge umsteigen, und 13,2 % der Menschen müssen Elektrofahrzeuge kaufen, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf Elektromotorrädern liegt. Gleichzeitig verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein hohes Elektrifizierungspotenzial im Bereich der Wassertransporte.

„Elektrofahrzeuge sind als unvermeidlicher Trend auf den Markt von Ho-Chi-Minh-Stadt gekommen. Jetzt ist es an der Zeit, die Weichen dafür zu stellen, dass diese Fahrzeugtypen in Ho-Chi-Minh-Stadt populär werden. Der Aktionsplan für Elektrofahrzeuge in Ho-Chi-Minh-Stadt wird dabei eine Schlüsselrolle spielen und wichtige Erfahrungen für die Umsetzung in anderen Städten liefern“, bekräftigte Professor Dr. Le Anh Tuan.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm