Warum muss die U-Bahnlinie 1 bei Regen langsam fahren?

(NLDO) – Die Linie Nr. 1 der U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt reduziert bei starkem Regen die Geschwindigkeit, um plötzliche Stopps zu vermeiden und die Sicherheit zu gewährleisten.

Auf der U-Bahnlinie 1 Ben Thanh – Suoi Tien wird bei starkem Regen eine geringere Geschwindigkeit gefahren, um plötzliche Stopps zu vermeiden und die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten, während auf die vollständige Behebung des technischen Fehlers gewartet wird.

Passagiere nutzen Mastercard für die U-Bahn

Tran Dang Thanh, stellvertretender Direktor der Metrolinie 1 (HURC1), erklärte, die Betriebsparameter seien angepasst worden, um die Zuggeschwindigkeit bei starkem Regen zu reduzieren. Diese Maßnahme wurde am 11. Februar im Abschnitt Tan Cang – Ba Son umgesetzt und wird bis zur vollständigen Modernisierung des Systems weitergeführt.

„Die Zuggeschwindigkeit wird reduziert, die Fahrzeit kann länger sein, aber die Sicherheit der Fahrgäste hat weiterhin oberste Priorität. Sobald der technische Fehler behoben ist, wird die normale Geschwindigkeit wiederhergestellt“, betonte Herr Thanh.

Herr Phan Cong Bang, Leiter des Projektmanagementausschusses für die Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, die U-Bahn habe ihre Fahrt zweimal wegen starken Regens unterbrechen müssen. Einmal aufgrund mangelnder Erfahrung des Betriebsteams in der Anfangsphase des Betriebs, das andere Mal aufgrund eines Blitzeinschlags, der einen Stopp erforderlich machte, um die Sicherheit zu gewährleisten und das Problem zu beheben.

Laut Herrn Bang wurde das Metro-System Nr. 1 nach japanischen Standards konzipiert. Bei der Inbetriebnahme in Ho-Chi-Minh-Stadt kam es jedoch aufgrund besonderer klimatischer Bedingungen zu Signalfehlern. Insbesondere das Bahnsteigtürsystem verfügt über empfindliche Sensoren, die sich bei Einwirkung äußerer Einflüsse automatisch schließen und so den Betriebsablauf beeinträchtigen können.

„Es wird erwartet, dass bis Ende März alle Fehler im Zusammenhang mit dem Signalsystem der Schranke behoben sein werden. Das Ticketkartensystem wird im Mai fertiggestellt“, informierte Herr Bang.

Herr Tran Dang Thanh sagte, das automatische Fahrpreissystem an den Bahnhöfen werde voraussichtlich im Mai fertiggestellt. Inzwischen wurde das bargeldlose Zahlungssystem mit Mastercard eingeführt, was den Fahrgästen mehr Komfort bietet. Bislang haben mehr als vier Millionen Fahrgäste es genutzt, und die Gesamteinnahmen des Systems beliefen sich auf über 19 Milliarden VND.

Um den Bedürfnissen der Fahrgäste am Bahnhof Ben Thanh gerecht zu werden, wird HURC1 zusätzliche Fahrkartenschalter einrichten. Sollte das Passagieraufkommen weiterhin zu hoch sein, wird das Unternehmen zusätzliche tragbare Fahrkartenautomaten einsetzen.

Die Linie 1 der Ho-Chi-Minh-Stadt-Metro wurde am 9. März eingeweiht

Nach zweimonatigem Betrieb wird die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) am 9. März an der Station Ben Thanh – 23. September Park offiziell eröffnet. An der Veranstaltung werden 500 bis 700 Delegierte, darunter vietnamesische und japanische Politiker, teilnehmen. Sie ist Teil einer Reihe von Aktivitäten zur Feier des 10. Jahrestages des Vietnam-Japan-Festes und wichtigerpolitischer Ereignisse.

Die U-Bahnlinie 1 ist 19,7 km lang und verbindet den ersten Bezirk mit dem Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie verkehrt von 5 bis 22 Uhr mit 177 Fahrten pro Tag und einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Nach 30 Tagen mit kostenlosen Fahrkarten kosten die Fahrkarten zwischen 6.000 und 20.000 VND pro Fahrt. Der Umsatz liegt bei über 1 Milliarde VND pro Tag.

Quelle: https://nld.com.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-chay-cham-khi-troi-mua-196250214094717179.htm